(^_-)-☆ ２すとろーく♪

68:クマさん:2005/10/09 13:24
まじ？

69:花鳥風月:2005/10/09 16:09
みなさんこんにちは！！ガソリンですか～どうなんですかね！僕はレギュラーをいれてますけどね！てかガソリン高いんですよ！

70:ギン:2005/10/10 08:20
正直レギュラーでもいいんでは？と思いますが高速でリッターと走ってるんで念の為にハイオクですね（ ´∀｀）

71:２ストローク:2005/10/10 08:34
俺は全てハイオクにしてますよ～
やっぱ焼き付き怖いからさ(×_×;）

72:変態大型鱸:2005/10/10 09:01
TZR２５０R(どノーマル)に乗っているときはカブリを嫌ってレギュラーでした。V型初期のTZRはキャブの同調が狂いやすく、よく下バンクが被って大変でした。そのおかげか、３５０００キロ走っても焼きつきませんでした＾＾。
　点火時期をいじったとき(CDI変更、ポートタイミング変更など)はハイオクが間違いなくお勧めですね。一度コレを怠ってストマジを焼きつかせました・・・。

73:クマさん:2005/10/10 22:08
今日ハイオク入れました！高い(-.-;)

74:Ｒ１Ｚ:2005/10/12 07:09
エンジン終わってしまった！
キックアームが降りんよ～(T.T)

交換するパーツは、シリンダーとピストンとピストンリングだけで良いのでしょうか？
解る方いらっしゃいましたらアドバイスをおねがいします！

75:SIN:2005/10/12 11:19
はじめましてSINです。
僕はN1で愛知で走ってます
焼き付きは何回か経験してますが一度エンジンあけてみないと何とも言えませんね
ピストンなどが割れてクランクに入ってしまっているとエンジン載せかえた方が良いと思います
省

76:Ｒ１Ｚ:2005/10/13 11:45
レスありがとうございます

自分も愛知ですよ(^^)v名前は出せませんが某峠です～

焼き付いてしまったのは過去にも経験あるけど店に出してしまってたから今回は自分で直そうと思ったんです！

また結果報告しますね(^-^)/

77:たく:2006/02/04 16:52
NSRの焼き付きって上のシリンダーが多いのは、何故か知りませんか?

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