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ロータリーエンジンについて語るスレ
- 1： やま ： 2010/02/03 20:33
- 次期RX-7も噂されているなか、ロータリーエンジンについて語りましょう！
- 2： ロータリーは！ ： 2010/02/03 23:58
- マツダ技術者の執念と涙の結晶だ！
ロータリーを差し置いてスポーツカー&コーナーリングは語れない！！！
- 3： ↑ ： 2010/02/04 00:05
- エイトはなくね？時期ロータリーも期待できない。ＳＡ、ＦＣ、ＦＤでロータリーは終わったんだよ。
- 4： ↑ ： 2010/02/04 17:40
- エイトはない？
なにがない？
- 5： ↑ ： 2010/02/04 18:54
- >>２が言うようにスポーツカーを語るのであればデザイン、ハンパな４枚ドア、ＦＤより遅くなったラップタイム。ちょっとね…。
エンジンについてもＮＡ化でパワーダウン、弱くなったアペックスシール。むしろレシプロで作って欲しかった。
気を悪くしたらごめんねー。
- 6： 元々 ： 2010/02/04 19:00
- ８はFDと路線が違うでしょ。
比べること自体がナンセンス。
- 7： ↑ ： 2010/02/04 19:09
- 次に発売される時は、ターボとNAの2種類を用意してほしな〜。
足回りとか、基本スペックは同じで、ターボとNAの違いくらいでね。
- 8： ↑ ： 2010/02/04 19:25
- スレタイがロータリーエンジンだから比べちゃった汗
- 9： ↑ ： 2010/02/04 23:26
- 比べていいと思う。８は８、７は７だけど。８が半端な４枚とかいってるガキはセンスがないだけ。世界的にも８のコンセプト的にも優れた選択
- 10： ↑ ： 2010/02/04 23:48
- レネシスは脆いからなー
- 11： ↑ ： 2010/02/05 00:00
- ぃぃこと言うね〜！
確かに、RX-8は世界的に見ても評価はいいしね。
RX-8になって、購入者の幅も広がって、いろんな人にロータリーの魅力を感じてもらえる気がするな。
自分は、RX-8嫌いじゃないよ。
- 12： ↑ ： 2010/02/05 00:02
- >9スポーツカーを語るうえで速さとデザインって重要じゃないの？エイトがスポーツカーだというならあれはナシ。
俺は「スポーツカー＝ピュアスポーツ」のつもりで話してるからもしかしたら食い違うのかもね。
それと、世界的にはエイトはスポーツカーと認められてない。
- 13： 8は ： 2010/02/05 00:03
- 遅すぎる…一級のｽﾎﾟｰﾂｶｰと呼べるか？実用性と運動性能の両立は難しいんだな。ましてNA…ﾛｰﾀﾘｰからﾀｰﾎﾞ取ったら良いトコが無い気がするぜ。
- 14： ↑ ： 2010/02/05 00:09
- ぃぃこと言うね〜！
- 15： おねがいブルー ： 2010/02/05 00:16
- さっき、RX-8について調べたんですけど、メーカー記載の、『ならし運転』が必要。
と書いてあったんですけどどんなことですか？
自分はRE乗りではないのですが、いつか乗りたいです。
- 16： ↑ ： 2010/02/05 00:21
- 1000キロくらいまで3000回転以下で走る。
負荷がかからないように、ゆっくり走ればいいよ。
それとどんな車やパーツにも慣らしはあるよ。
- 17： おねがいブルー ： 2010/02/05 00:25
- ありがとうございます！
パーツにならしはあるのは知っていましたが、ロータリー独特のならしがあるのかなと思いまして。
自分は、小学生の頃に見たRX-7の衝撃は今でも忘れられません！あのデザインたまらん！
- 18： ↑ ： 2010/02/05 05:33
- そんなこと言ったらピュアスポーツカーなんて世界でも限られるだろ。
日本で言えばシビックやインテもタイプＲとはいえ所詮買い物車や格安デートカーの延長だし、シルビアやスカイラインＧＴＲもおっさんセダンだし、８６なんか豆腐屋の配達用だし。
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