ロータリーエンジンについて語るスレ

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ロータリーエンジンについて語るスレ

1：やま： 2010/02/03 20:33: 次期RX-7も噂されているなか、ロータリーエンジンについて語りましょう！
2： ロータリーは！ ： 2010/02/03 23:58: マツダ技術者の執念と涙の結晶だ！

ロータリーを差し置いてスポーツカー&コーナーリングは語れない！！！
3： ↑ ： 2010/02/04 00:05: エイトはなくね？時期ロータリーも期待できない。ＳＡ、ＦＣ、ＦＤでロータリーは終わったんだよ。
4： ↑ ： 2010/02/04 17:40: エイトはない？
なにがない？
5： ↑ ： 2010/02/04 18:54: >>２が言うようにスポーツカーを語るのであればデザイン、ハンパな４枚ドア、ＦＤより遅くなったラップタイム。ちょっとね…。
エンジンについてもＮＡ化でパワーダウン、弱くなったアペックスシール。むしろレシプロで作って欲しかった。
気を悪くしたらごめんねー。
6：元々： 2010/02/04 19:00: ８はFDと路線が違うでしょ。
比べること自体がナンセンス。
7： ↑ ： 2010/02/04 19:09: 次に発売される時は、ターボとNAの2種類を用意してほしな～。

足回りとか、基本スペックは同じで、ターボとNAの違いくらいでね。
8： ↑ ： 2010/02/04 19:25: スレタイがロータリーエンジンだから比べちゃった汗
9： ↑ ： 2010/02/04 23:26: 比べていいと思う。８は８、７は７だけど。８が半端な４枚とかいってるガキはセンスがないだけ。世界的にも８のコンセプト的にも優れた選択
10： ↑ ： 2010/02/04 23:48: レネシスは脆いからなー
11： ↑ ： 2010/02/05 00:00: ぃぃこと言うね～！

確かに、RX-8は世界的に見ても評価はいいしね。

RX-8になって、購入者の幅も広がって、いろんな人にロータリーの魅力を感じてもらえる気がするな。

自分は、RX-8嫌いじゃないよ。
12： ↑ ： 2010/02/05 00:02: >9スポーツカーを語るうえで速さとデザインって重要じゃないの？エイトがスポーツカーだというならあれはナシ。
俺は「スポーツカー＝ピュアスポーツ」のつもりで話してるからもしかしたら食い違うのかもね。
それと、世界的にはエイトはスポーツカーと認められてない。
13： 8は： 2010/02/05 00:03: 遅すぎる…一級のｽﾎﾟｰﾂｶｰと呼べるか？実用性と運動性能の両立は難しいんだな。ましてNA…ﾛｰﾀﾘｰからﾀｰﾎﾞ取ったら良いトコが無い気がするぜ。
14： ↑ ： 2010/02/05 00:09: ぃぃこと言うね～！
15： おねがいブルー ： 2010/02/05 00:16: さっき、RX-8について調べたんですけど、メーカー記載の、『ならし運転』が必要。

と書いてあったんですけどどんなことですか？

自分はRE乗りではないのですが、いつか乗りたいです。
16： ↑ ： 2010/02/05 00:21: 1000キロくらいまで3000回転以下で走る。
負荷がかからないように、ゆっくり走ればいいよ。
それとどんな車やパーツにも慣らしはあるよ。
17： おねがいブルー ： 2010/02/05 00:25: ありがとうございます！

パーツにならしはあるのは知っていましたが、ロータリー独特のならしがあるのかなと思いまして。

自分は、小学生の頃に見たRX-7の衝撃は今でも忘れられません！あのデザインたまらん！
18： ↑ ： 2010/02/05 05:33: そんなこと言ったらピュアスポーツカーなんて世界でも限られるだろ。
日本で言えばシビックやインテもタイプＲとはいえ所詮買い物車や格安デートカーの延長だし、シルビアやスカイラインＧＴＲもおっさんセダンだし、８６なんか豆腐屋の配達用だし。
19： ↑ ： 2010/02/05 08:49: 7から8に乗り換えて、あまりの遅さにうんざり！いくらNAでもと思い、パワーチェックかけたら191馬力！
公表値とあまりにもかけ離れてた！

マツダのロータリー技術は伝承されてない！
20： それは ： 2010/02/05 12:21: カタログ数値はエンジン単体の出力だからね。
21： ↑ ： 2010/02/05 12:24: だから同じロータリーを語るにしてもセブンとエイトでは分けて考えるべき。エイトが良い車なのは認めるがスポーツカーとは認めない。
22： ↑ ： 2010/02/05 12:25: >18ちなみに国産でピュアスポーツはRX-7とＮＳＸだけ。
23：あ： 2010/02/05 14:48: 豆腐屋配達用ワロタｗ
24：ん： 2010/02/05 16:05: ＮＳＸ？？？

乗ったことないから想像つかん(-.-;)

ＳＡ、ＦＣ、ＦＤと乗ってきたが、細かいこと抜きに７はサイコーに気持ちの良い車だ。
25：え？： 2010/02/05 20:38: NSX乗った事無いの？俺的には直線あまり速いと感じなかった、コーナーは攻めてないのでわからないでつよ。
26： ↑ ： 2010/02/05 20:54: NAで280馬力なら普通は速いと思うんじゃないかな? ﾛｰﾀﾘｰの280馬力とは訳が違うし､速いと感じないのに速い車が一番恐い
27：えー： 2010/02/05 21:23: そういうピュアスポーツという意味ならロードスターもでしょ。パワーはないけどさあ
28： 26 ： 2010/02/05 21:32: ﾀｰﾎﾞと違ってドンってパワーが出ないでしょ？それにV-TECK入るまでは…
29： ↑ ： 2010/02/05 21:58: ＮＳＸもＦＤもゲームやってればどんな動きかわかるよ。
今のゲームは車の細かい動きまでリアルに再現されているからね。
ちなみにＦＤよりＮＳＸの方がコーナーは速いよ。
30： … ： 2010/02/05 22:39: ゲームって…
31： 本日の恥ずかしいレス ： 2010/02/05 22:42: 29： ↑ ： 2010/02/05 21:58
ＮＳＸもＦＤもゲームやってればどんな動きかわかるよ。
今のゲームは車の細かい動きまでリアルに再現されているからね。
ちなみにＦＤよりＮＳＸの方がコーナーは速いよ。
32： ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ ： 2010/02/05 22:54: は一級のｽﾎﾟｰﾂｶｰとは呼べないけど、多分そうだと思う。あんなに面白い車はなかなか無いよね。
33： ↑ ： 2010/02/05 23:48: GT4
34： 恥ずかしすぎるだろ ： 2010/02/05 23:56: GT4かPTAかなんかしらんけどそんなんで上手くなればせわないわWW
35：？： 2010/02/06 03:29: FTOとGTOはどうなるの？
36： ↑ ： 2010/02/06 03:32: 上記の車は、なんの略？
37： ↑ ： 2010/02/06 06:59: ロードスターはＮＢ乗ったけど、めっちゃ楽しい車。ただピュアスポーツとは言い難いよね。
ライトスポーツの部類。
S2000が微妙だよね。世界的なスポーツカーと比べるとパワーがなさすぎ。
Ｒ35はスペックそのままでリアエンジンのＶ８以上、後輪駆動にして欲しかった。もう少しひらべったいデザインで。
そしたらスーパーカーと呼べた。
GT4はゲームとはいえ馬鹿にできない。NSXがコーナー速いのは重量配分のせい。
>>36
GTO＝SorimachiTakashi
38： やっぱり ： 2010/02/06 10:46: ランエボが一番
39： ランエボ？ ： 2010/02/06 11:54: あれはピュアスポーツじゃないだろ？

四駆セダン、派手なボンネットと羽がなければ、ただのオッサン車じゃね？
40： ↑ ： 2010/02/06 12:03: あれはラリーカー
41： ↑ ： 2010/02/06 21:11: FTOとGTOを知らないってどんなガキだ
42：２９： 2010/02/06 22:43: 今のゲームはリアルだよ？
君達より俺の方が知識もあるし、車の特性も良く分かっていると思うけど。
ＮＳＸはミッドシップだけあって、車の中心を軸として、回転するようにスライドする事ができるから、タイトコーナーも速い。
43： ＧＴＯ ： 2010/02/06 22:47: 言いたい事も言えないこんな世の中じゃ～
ポイズン！！
44： 偉大教師鬼塚 ： 2010/02/06 22:56: 儂の関係者？
45： ゲームは ： 2010/02/06 23:06: 所詮ゲームでしかない。
ゲームでこなせても、リアルなドライビングをできる訳がない。
ゲームの話しを語りたいなら別の所へ(^0^)/
46： ｲ農って ： 2010/02/06 23:07: 何？
あと読み方も教えて
47： ↑ ： 2010/02/06 23:13: >45
でも車の特性は理解できるよ？
自分の車の挙動と、ゲーム内の同車種の動きはほとんど同じだし。
ちなみにゲームでもイニＤとか湾岸ミッドナイトは全く別物。あれはただのゲーム。
バトルギアシリーズが一番リアルかな。

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