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アルテッツァでのドリフトについて
- 1： アルテ購入希望者の一人 ： 2004/07/22 18:51
- アルテッツァ（３Ｓの２１０馬力で６ＭＴのやつ）でのドリフトについてなんですが、
車高調＋２ＷａｙのＬＳＤのみでドリフトは余裕で可能なのでしょうか？
具体的なドリフトのレベルは、ＹＺの第１→第２が繋がるぐらいです。
同車両を使ってドリフトをしていらっしゃる方がいましたら、是非ご意見をお願いします。
- 2： 走り屋 ： 2004/07/28 04:44
- インチダウンしないときついです。
- 3： アルテ購入希望者の一人 ： 2004/07/29 22:06
- １５インチなら195-65-15で
１６インチなら195-60-16あたりでしょうか？
185-60-16ってのもよさそうですね。
- 4： 走り屋 ： 2004/07/30 04:38
- 自分は前後２０５／５５ー１６、フロントネオバ、リアいろいろです。これでもリアにそこそこグリップするタイヤで卍切ろうとすると、戻っちゃいます。
- 5： 走り屋 ： 2004/08/05 15:54
- アルテッツァ、ノーマルでもミッションが逝く。
- 6： 走り屋 ： 2004/09/08 06:40
- ttp://www.teamlexus.com/movies/lexuscom.wmv
ｴﾛｲｲね
- 7： 走り屋 ： 2004/09/08 07:12
- ttp://www.sushicafe.com/is300/is430/is430.wmv
これベースにチューンするらしい ワクワクだけど所詮セダンエンジン？
- 8： (T_T) ： 2004/12/18 01:43
- 可哀相な車。緩和の犠牲車。考えるだけで切ないね！
- 9： (^O^) ： 2005/01/30 16:28
- HKSがシルビア→アルテッツァになったから、これから人気でるんじゃない？ エンジンも、4スロ・ターボ・スーチャーに出来るし。
- 10： laurel ： 2005/02/16 01:43
- やりにくい車でやりたい気持ちは分かるが・・・
土屋圭市が手こずったぐらいだから辞めたほうが・・・
思うにルーフが高い＝重心が高い
横Gかかる＝吹っ飛ばされる＝スピンが早い
- 11： レブ＆リミット ： 2005/03/23 00:41
- ＡＤＣって知ってる？アルテのドリチームなんだけど。
そこの子曰く、あらゆる面でバランスの悪いちぐはぐな車らしい。
ボディー剛性は４ドアとしてはかなり良いが、車重のわりにパワー無い（これは常識）、ブレーキは効く、ギア比駄目、ミッション弱い、ホイールベースと重心の高さのバランス悪い、などなど。
ツアラーの２倍金かければ３倍は良い車になるらしいけどね。
- 12： キャー ： 2005/05/25 15:36
- なんにせよ、まずは教習車のアンテッツァで教習所のＳ字コーナーで練習しましょう。
- 13： ベリヲタ ： 2005/06/10 22:28
- アルテッツアより、ベリーズ工房でしょう
- 14： ＲＹＯ ： 2005/06/26 17:41
- ８６の後継車には絶対になれん
- 15： 流川楓 ： 2005/07/01 23:39
- アルテは、たしかに車重は、重いけどが車じたいは、めちゃかっこいいしスポーツセダンだし人気もあるからいいじゃないの？ちなみに俺様は、アルテを乗る前は、１８０に乗っていたけどね。
- 16： うひひ ： 2005/07/23 12:12
- 俺様
俺様
俺様
俺様
俺様
うはｗｗｗｗおｋｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ！！！！！！！
- 17： たきおん ： 2005/07/26 08:34
- アルでドリフトしてた者だけど、正直アルでドリフトはキツイよ〜。ＮＡじゃすぐに限界が見えてくる。ターボ化ｏｒスーチャー化すれば、けっこう変わるけど、駆動系＆エンジンの耐久性を考えると２５０馬力あたりが限界。ターボ化するなら、１Ｊ載せ替えの方が長い目で見れば安く済む。どっちにしても壊れない仕様にするとなると１００万以上してしまいますよ。ＡＤＣというチームはアルドリじゃパイオニア的存在みたいだけど、腕前はそうでもないみたいですね。大会で見たことあるけど、たいしたことなかったね〜。アルじゃ無理なんじゃないのかな？
- 18： 鋼 ： 2005/08/24 04:20
- アルってなんでつか？アルフォンスでつか
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