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アルテッツァでのドリフトについて
- 1： アルテ購入希望者の一人 ： 2004/07/22 18:51
- アルテッツァ（３Ｓの２１０馬力で６ＭＴのやつ）でのドリフトについてなんですが、
車高調＋２ＷａｙのＬＳＤのみでドリフトは余裕で可能なのでしょうか？
具体的なドリフトのレベルは、ＹＺの第１→第２が繋がるぐらいです。
同車両を使ってドリフトをしていらっしゃる方がいましたら、是非ご意見をお願いします。
- 2： 走り屋 ： 2004/07/28 04:44
- インチダウンしないときついです。
- 3： アルテ購入希望者の一人 ： 2004/07/29 22:06
- １５インチなら195-65-15で
１６インチなら195-60-16あたりでしょうか？
185-60-16ってのもよさそうですね。
- 4： 走り屋 ： 2004/07/30 04:38
- 自分は前後２０５／５５ー１６、フロントネオバ、リアいろいろです。これでもリアにそこそこグリップするタイヤで卍切ろうとすると、戻っちゃいます。
- 5： 走り屋 ： 2004/08/05 15:54
- アルテッツァ、ノーマルでもミッションが逝く。
- 6： 走り屋 ： 2004/09/08 06:40
- ttp://www.teamlexus.com/movies/lexuscom.wmv
ｴﾛｲｲね
- 7： 走り屋 ： 2004/09/08 07:12
- ttp://www.sushicafe.com/is300/is430/is430.wmv
これベースにチューンするらしい ワクワクだけど所詮セダンエンジン？
- 8： (T_T) ： 2004/12/18 01:43
- 可哀相な車。緩和の犠牲車。考えるだけで切ないね！
- 9： (^O^) ： 2005/01/30 16:28
- HKSがシルビア→アルテッツァになったから、これから人気でるんじゃない？ エンジンも、4スロ・ターボ・スーチャーに出来るし。
- 10： laurel ： 2005/02/16 01:43
- やりにくい車でやりたい気持ちは分かるが・・・
土屋圭市が手こずったぐらいだから辞めたほうが・・・
思うにルーフが高い＝重心が高い
横Gかかる＝吹っ飛ばされる＝スピンが早い
- 11： レブ＆リミット ： 2005/03/23 00:41
- ＡＤＣって知ってる？アルテのドリチームなんだけど。
そこの子曰く、あらゆる面でバランスの悪いちぐはぐな車らしい。
ボディー剛性は４ドアとしてはかなり良いが、車重のわりにパワー無い（これは常識）、ブレーキは効く、ギア比駄目、ミッション弱い、ホイールベースと重心の高さのバランス悪い、などなど。
ツアラーの２倍金かければ３倍は良い車になるらしいけどね。
- 12： キャー ： 2005/05/25 15:36
- なんにせよ、まずは教習車のアンテッツァで教習所のＳ字コーナーで練習しましょう。
- 13： ベリヲタ ： 2005/06/10 22:28
- アルテッツアより、ベリーズ工房でしょう
- 14： ＲＹＯ ： 2005/06/26 17:41
- ８６の後継車には絶対になれん
- 15： 流川楓 ： 2005/07/01 23:39
- アルテは、たしかに車重は、重いけどが車じたいは、めちゃかっこいいしスポーツセダンだし人気もあるからいいじゃないの？ちなみに俺様は、アルテを乗る前は、１８０に乗っていたけどね。
- 16： うひひ ： 2005/07/23 12:12
- 俺様
俺様
俺様
俺様
俺様
うはｗｗｗｗおｋｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ！！！！！！！
- 17： たきおん ： 2005/07/26 08:34
- アルでドリフトしてた者だけど、正直アルでドリフトはキツイよ～。ＮＡじゃすぐに限界が見えてくる。ターボ化ｏｒスーチャー化すれば、けっこう変わるけど、駆動系＆エンジンの耐久性を考えると２５０馬力あたりが限界。ターボ化するなら、１Ｊ載せ替えの方が長い目で見れば安く済む。どっちにしても壊れない仕様にするとなると１００万以上してしまいますよ。ＡＤＣというチームはアルドリじゃパイオニア的存在みたいだけど、腕前はそうでもないみたいですね。大会で見たことあるけど、たいしたことなかったね～。アルじゃ無理なんじゃないのかな？
- 18： 鋼 ： 2005/08/24 04:20
- アルってなんでつか？アルフォンスでつか
- 19： IS200 ： 2005/08/31 12:19
- 6ＭＴの白いアルテで、イルカ池をグリってる者です。今の池ははっきり言って、速い奴がいないので、一応アタマ張ってます。
下りは平均30㌔位は出てるかな。
こんなカッコイイ俺に挑戦する猛者をまってるよ。
- 20： アルテ海苔 ： 2005/08/31 12:22
- パワーないけど、ブレーキはきくよね～！なんつってもブレーキは100系MARK2、チェイサーと一緒だからね！しゃじゅうが軽いぶんきくよね！
- 21： 強びー ： 2005/09/06 05:23
- アルテッツア飽きてしまったので売ってハチロク買いました。
- 22： あ ◆L.rf0ggU ： 2005/09/21 14:09
- いいんじゃね
- 23： Ｎ＄ ： 2005/10/02 03:59
- ブレーキは確かに効くね。俺は音が嫌い。６発ターボが似合うルックスだよ。
- 24： 確かに ： 2005/10/15 02:51
- ろっぱつが似合うな
- 25： ！ ： 2005/11/12 11:09
- 何ここの連中！？面白すぎ！車重が軽い？ブレーキがいい？あはWおめーら事故すんのは勝手だけど迷惑考えろよ！ﾌﾟｰｯW
- 26： ↑ ： 2005/11/14 19:25
- あほか。マークツーに比べてテッツァのほうが車重が軽い。ならば同じブレーキ回りが同じマークツーとテッツァならテッツァのほうがブレーキがよく効くって事だろ。中傷するまえによく読めや。
- 27： ↑ ： 2005/12/11 02:17
- あんたら根本的に重いから…。１トンは切らないと。
- 28： ある ： 2005/12/15 22:37
- ＳＥＸ!!間違えたＳＸＥ!!
- 29： まとめ ： 2005/12/29 01:56
- ようは腕だて
あーだこーだ言われてイヤになるなら乗らない方がイイ
何言われても乗る気ならアルテ一心でいかな
- 30： スタジオアルテ ： 2006/05/01 15:09
- >>19マジウケタ
- 31： あの ： 2006/05/13 14:44
- 誰か車貸して…アルテでやってみたい。
- 32： 健ちゃん ◆AE86VGGg ： 2006/06/20 08:53
- http://ae86-sprinter.jugem.jp/
- 33： みー ： 2006/10/05 18:09
- ＨＫＳアルテいいじゃん。
- 34： つうか ： 2006/10/14 17:42
- アルテッツァおそいから
- 35： aa ： 2006/10/16 13:02
- >>19
> 6ＭＴの白いアルテで、イルカ池をグリってる者です。今の池ははっきり言って、速い奴がいないので、一応アタマ張ってます。
> 下りは平均30㌔位は出てるかな。
> こんなカッコイイ俺に挑戦する猛者をまってるよ。
- 36： ほぼ ： 2006/10/20 09:48
- ﾄﾞﾉ-ﾏﾙのｱﾙでﾄﾞﾘしてますけど２速ならＹＺでも出来ますね。まぁ俺は前期だけど後期型でﾃﾞﾌと車高調入ってればｹﾂﾛ-ｸﾞﾘﾀｲﾔで車速乗せて３速ｸﾗｯﾁ蹴りは出来るでしょ
- 37： ↑↑ ： 2006/10/21 01:33
- 平均30てのは減速帯のとこですか？
- 38： アルテ観察 ： 2006/11/13 14:49
- とあるアルテ乗りは、うんちく屋で最悪のエンスー。細かい事を知ってはいるが、何もやらない。
純正主義を貫くのは賛成だけど、一通りイジリつつ、自分には合わないとか？
あげく、ベンベに乗り換え。しかも１シリーズ。価値観不明。
- 39： ある～ ： 2006/11/15 12:54
- 中古わりと高いよなぁ･･･
走ってるのも、中古も代数的に少ないような･･･
しかし、アルテの後継とか噂あって、結局ISなんて手も足も出ないよ(ToT)
- 40： ↑ ： 2006/11/16 10:32
- アルテはプログレ
重いからダイエット
エンジン載せ変えしましょう
- 41： それが問題！ ： 2006/11/22 08:42
- ３エスだとか６速だとかほじゃいとりますが、肝心なボディはプログレであります。
Ｓタイヤでサーキット走行するとＢピラ直上にエクボが発生するようになります。
使い勝手の良いトランクスルー後部バルクヘッドでは、リアの剛性ガタ落です。
ドリフトに向かないＦＲ車。そんなＦＲ車をあなたは応援できますか？
- 42： ↑ ： 2006/11/27 09:26
- だからＤ1でも消えたのか？
ＨＫＳもみきりつけたのか？
- 43： 違いますよ ： 2006/11/27 12:45
- ＨＫＳが撤退したのは、谷口が（織戸・上野も）土屋と揉めたのが原因です。
上野は土屋と和解したが、谷口と織戸は引かなかったんで、結局Ｄ１に出なくなった。
ということです。
- 44： ちなみに ： 2006/11/27 12:47
- ＨＫＳは、谷口が出ないなら他の選手を使うことはしないで、撤退することになったとです。
- 45： 鳴るほど ： 2006/11/27 13:29
- 土やとどんなことでもめたかはしらないけど、Ｄ1に谷口・織戸がいないのはなんか寂しいね。三木も消えたのは同じ？
まぁこのスレにはあんまり関係ないね(;^_^A
失礼！
- 46： いやいや ： 2006/11/27 14:05
- アルテをモノにしようと挑戦したのはＨＫＳだけではない。けど、全て断念していった。
ボディ問題は強化すれば良い。しかし、サスメンバーやデフは対応出来なかった。元々の設計がドリフトやレースを考慮していなかった。
公認競技で勝つための車ではないから、インテやＳ１５より評価が低い。
- 47： あ ： 2006/11/29 12:00
- アルテよりチェイサーのほうがいい感じだな。まぁデカイけど。
でも、大会で・・・て考えずに今をドリして楽しむならアルテでもいいよね？
- 48： あ ： 2006/11/29 12:01
- クルーとか変な車でドリしてたのが昔いたけど、あんなんよりはカッコエ～し。
- 49： あ～ ： 2006/11/29 15:36
- 谷口ＨＫＳは、アリストで出場しようとしたけど、直前、鈴鹿TWでクラッシュが原因とも言われている。
- 50： 最高 ： 2007/08/05 11:17
- アルテッツァ最高
- 51： 元KP61、AE86乗り ： 2008/08/15 09:03
- アンダーオーバーの見切りの付きにくいコーナーリング特性
トリッキーな挙動を生むリアサスのジオメトリー
長めのホイールベースに、短いオーバーハングと高めの重心、全高
アンダーパワーでのエンジンに、ボンクラな設定の電子制御スロットル
ギリギリの耐久性に設定された駆動系
ドリフト等の積極的な走りに使われないように、ワザとやってるとしか思えない
- 52： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/08/15 21:12
- 電子制御スロットルはついてないはず。その車種には。スロットルはワイヤー式だろ！
- 53： まあボディーはヤワイ ： 2008/08/15 22:05
- だろうな、１００もそうだけど、でた当時のＧＯＡだろ衝撃吸収ﾎﾞﾃﾞｨｰな剛性はないと評判だな。
- 54： ☆ ： 2008/08/16 03:10
- アルテッツァは電子スロットル
- 55： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/08/16 08:58
- ワイヤーレスか？
- 56： ↑ ： 2008/08/16 11:59
- そんなの知らねーのか(笑)
- 57： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/08/16 20:55
- 知らねーよ。アルテッツァなんて触ったこともねぇ。
- 58： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/08/16 21:04
- ５６は≫アルテッアばらした事あんのかよ！どうせ素人なんだろ！こっちは大型整備しとるプロなをだよ！２０００CCの玩具でうだうだ、うるせーぞ、マヌケが！大型には、そんなもん必要ねーんーよ！粕だなったくよ！
- 59： ↑ ： 2008/08/17 11:40
- 大型バラしてるから何？車の出来に排気量は関係ないだろ(笑)じじぃなのにそんなんも分かんねーのか┐(´ー｀)┌
- 60： ↑ ： 2008/08/17 14:48
- 貴方にはかないません。参りました、
- 61： 偽 ： 2008/08/19 08:35
- だな。
- 62： そもそも ： 2008/08/19 09:04
- じぃちゃんは、そんな反論のしかたしないだろ～？
突っ込み入れてるヤツもあらし君ぽいな～
- 63： うちら腕やからな ： 2008/08/21 12:47
- アルテッツァ最高ですか？
- 64： ↑ ： 2009/03/15 21:44
- 最高とまではいかないが
いつまでも乗ってたいし今は乗り換えようとは思わない。
エアロをつけたアルは他にはない
流線型とはまた違ったカッコよさがあっていい。
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