３S＋ターボ

161:スコルピオン:2010/04/13 12:51
要するに、俺ら、４気筒ＮＡ乗りは、上り坂を、上手いシフト
さばきで、上りきるにも、コーナーを、事前に回転数上げて
攻めに入って、立ち上がっていくのも楽しみの一つなわけよ。
ランエボやインプみたいに、トルクの恩恵を受けて、アクセル
省

162:地獄のブローカー:2010/04/13 14:58
くくく、だから甘いんだよ、お前は、まだまだわかってねぇよな、

163:スコルピオン:2010/04/14 11:17
あんたも解って無い。
いくら、誘われても、Ｅ３９、買うつもりはありませんから笑。
それに、格下と戦うのに、過給器の力を借りたく無いって意地が有る
大体、Ｋターボ相手するのに、アルじゃ無理だから、ランエボ、インプ
省

164:↑:2010/04/14 20:32
Ｋターボはもはや格下ではないのでは？

165:スコルピオン:2010/04/15 11:45
スコルピオンは、アルに何を求めてるの？
って、思われた方、おられると、思いますが、俺は、タイプＲ的な
物を望んでます。
ターボ化して、３３Ｚやフーガのケツに張り付く何て走りは
省

166:↑:2010/04/15 17:01
ホンダエンジンは数値以上にすごいからね、古いベストモータリングで
筑波直線でDC2がS15ターボについていくんだもの。

友人がアル乗ってたけどギヤ比が残念て言ってたな。
でもセダンと考えるとアルはいい線いってるよ。
比較される車がスポーツカーばかりだから可哀そうだけど。

167:地獄のブローカー:2010/04/16 03:25
スケルピオンよ、お前がどう思うがかってだが、お前よりは車をちっとは理解してるがな、お前は何もわかちゃいない。
俺が何故V8のM5対象にしたのかも、

168:地獄のブローカー:2010/04/16 03:35
なんもわかってねぇヤツに限りホンダのエンジン特性やら語り入るだよ、まあ理屈じゃねぇんだよ、
多かれ少なかれお前はこれからも車と向き合っていくってんな、理解するんだな、
まあ自分の車さえ理解出来ないヤツに言っても無理かな、気筒数やカムの数なんざ意味がねぇんだよ、
お前にヒント与えてやるよ、ホンダのエンジン、日産のエンジン、トヨタのエンジンの、こだわりが
どこに行き着くか考えてみろ。
おのづとテメーの考えの浅はかさに気がつくぜ。

169:↑:2010/04/16 10:24
お前もオールドタイプだな！

既にエンジン自体が退化の時期に入ってるのに、それすら気付かんとはwww

170:スコルピオン:2010/04/16 11:37
ブローカーさんよー？その間違ったこだわりが行き着く先が
万人向けの、つまらない車だって、そう言いたいんでしょ？
しょうがないじゃん？ヨーロッパへ輸出するのに、そちらの
騒音、排ガス規制をクリアーするために、ギア比変えたり
省

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