３S＋ターボ
345:
↑
:2010/04/30 12:12
ヴェッ!?
ひょっとして低いギアで引っ張んないと加速しないって知らなかったとか？
346:
スコルピオン
:2010/04/30 23:20
ああ。笑。アルテって７８００回転からレッドゾーンだけど
まさか、そこまで、引っ張ってる奴いる？
てかそれが、アルの基本的な乗り方なのか？笑。
すんげーうるさいぞ。笑。
省
347:
眠たいブローカー
:2010/05/01 04:44
ならYouTubeで上の文字コピペして検索して
動画見てみろ！
世の中理屈で語れない証拠の映像だ。
348:
眠たいブローカー
:2010/05/01 04:48
それと、実際に自分の車のゼロヨンタイム計測してみろよ、CG誌のテストデーターだからセールスプロモーションのためのタイムじゃないと思うよ、
俺も昔自分の車のタイム計測してみたが、雑誌の計測タイムより多少速かった。
349:
スコルピオン
:2010/05/01 18:38
ゼロ１００キロ加速タイム。
Ｓ２０００→６・２秒
アルテッツアＲＳ２００→７・０秒
省
350:
振られたブローカー
:2010/05/01 21:41
俺が大昔乗ってたFC3Sノーマルが実際の計測で14.6秒、SW20タービン交換車300馬力が12.2秒、
700馬力32GTRが10.7秒、アルテの2LのNAで考えても15.02は悪くないよ、
因みに当時の70スープラタービン交換車13秒前半、シルビアも同レベル
351:
スコルピオン
:2010/05/02 14:10
ＢＭＷ３シリーズのグレード別ゼロヨンランキングデータ。
Ｍ３セダン→１２．９５０秒 Ｖ８ ４リッターＮＡ
省
352:
ブローカー
:2010/05/02 15:29
全くの0キロの新車の状態であれば差程の固体差は出ない、出ないと言っても僅かな固体差はある、
353:
ブローカー
:2010/05/02 15:43
問題は僅かな固体差でも体感的に違いがでる、アタリ、ハズレ、ってのは成らしが終わるレベル最低でも最初のアタリ500キロレベルまでのアタリの付け方でも10馬力程度の差はでると言われてる
前のスレでも書いたが、俺は同じ車の新車で試した事があったが、成らしが終わる1000キロレベルでゼロヨンでも車2台近くの差がでると確認できた、更に別の車でも試したが、必ず成らしもロクにやらずに
最初からぶん回して、オイル交換も普通にディーラーでまかせた方が、調子が良かった
言い換えれば新古車であってもすでに1000キロレベルで固体差はあるってことだ
エンジンだけでなくミッションやデフも勿論固体差はでるから、単にエンジンだけで判断も出来ないって事だよ。
354:
ブローカー
:2010/05/02 15:50
165馬力、回してないエンジンなら妥当な数字なのかもしれないが
使用してるオイルだけでも変わってくるよ、昔のレーシングカーのように
レース当日にエンジンが回らず、熱膨張利用してアタリつけ直す方法もあるが
期待は出来ない、アタリ、ハズレってのは1000キロレベル走らないと出ないのょ
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