新スレ立ち上げさせてもらいました。
アルの発進時、どど度度々ーーー！！っと言う車が
揺さぶられる感じが有るので。
近くのモータースへ行ったら。
あーそれ、ジャダーだね？って言われました。
ダンパー付きフライホイールって
ジャダーを無くすためのものじゃ無かったでしたっけ？
カッコインテグラ君
見たか？スコルピオングダグダやってるとこう言うゴキブリがはっせい
まったく、最近のガキってなんでこんなカスしかいねぇねかね～
メカもちょっぴりかじった程度でもうプロ気取りで書き込むわ、
結局自負の車がフルチューンだったって事自慢したいだけだろ？笑
本当にね金取ってメシ食ってるプロってな、誰でもあたり構わずいきなりフルチューンなんて改造
ススメねぇんだよ、名無しのガキかメカオンチか知らねぇけどな、
お前みたいなガキが本当の知ったかってのわかったか？え！おい！
素人にやれボアアップだ300度のハイカムだ、4スロだって？
次にツインプレートにパワーに見合う車高調に、マフラーまで仕様変更、
あっと言う間に中古のM3買える駄目な改造中古車の出来上がり、半年で維持できずに最後は
買い取り価格色つけて30万って所だな、公認もくそもない改造車のなれのはて、
日本で売れなきゃシンガポールかロシア行きの船でさようなら～ってのが吉例だ。
全員違う人物だわ！
低脳の分際で自分が正しいと思ってんのが皆ムカついてんだよ！
フルチューンを誰か勧めたか？
ちげぇよな！２.２リッターキットを勧めたんだよな！
低脳で視野の狭いクズ人間だから文も理解出来ないんだよ(笑)
Ｌ型しか知らねぇ化石人がイキがんな(爆)
来週の土曜日に作業に入るとのこと。
一度、ミッションを降ろしての作業だから、工賃は６６０００円
クラッチディスクが４８０００円、エアフロセンサーは
清掃だけで済むだろう？と、たかをくくっていたら
交換しなきゃ駄目って、センサー２４０００円、工賃８０００円
夏のボーナス払いって事で、支払いを待ってもらいましたが。
・・・・・ボーナス少ないから、５万しか残らん。苦笑い。
めっちゃ簡単だからww
工賃８千円の意味が分からないもんねw
ボラれてるな、あとエア風呂は自分で簡単に出来るけどどうせならエアー漏れのチェックも同時にやった方が
いいんだが、ゴミ袋とホースバンドがあればガススタでもできるし
後エア風呂はカプラーやコネクター経年変化で硬貨してる場合があるので取り付けもキチンとしないと
接触不良やエアー漏れもあるから初めてやる場合注意しろよ、
しかし工賃高すぎるな～、まさかディーラーじゃないよな？
それでも、クラッチ交換工賃４６０００円だよ？
ディーラーが言うには、工賃が馬鹿高いから。
軽量フライホイールとセット交換する人が多いのだとか？
６６０００円、クラッチ交換、及び、エアフロ、センサー取り付け
工賃８０００円は、スーパーオートバックスだよ？
因みに、エアフロは、工賃タダで、ディーラーで、やってもらう事
にして、クラッチも、ディーラーで変える事にして
スーパーオートバックスは、ことわった。
46000円でもまだたかいがディーラーならそんなもんかな。
↑さん
そうしますね。
んで、今朝、ディーラーから、電話が有って
社外品のイリジウムプラグに付け替えて有りますが
それも、原因の一つでは？
一応、お客様の意思確認をと思い、電話しましたって。
純正のプラチナプラグに戻しますか？って言われたけど
取り合えず、クラッチとエアフロ、交換して
それでも、エンジンの掛かりが悪い等の不具合が出た時には
お願いしますって、断った。
その方が、確実でしょ？
３Ｓ＋ターボ ってスレの方で書き込んだ後こっちのスレに気付いたんでこっちにも書いておきます。
クラッチ交換されるのでしたらあまり書くこともないかな。
クラッチディスクは純正同等品をもっと安く購入できます。
というかオルガニック材でいいなら社外品でも15000円前後で代えます。
交換工賃はディーラーやＡＢでは高つきますね･･･チューニングショップ等でお願いした方がトータルで安く済みます。
エアフロセンサーは素人でも５分あれば交換できる代物です。なかなか壊れる物ではないと思いますが･･･パーツクリーナーでセンサーの洗浄だけしてやれば改善されたりするかも。
交換するならヤフオク等で安く中古品を入手されてはいかが？
と、通りすがりにお節介をば失礼しました。
車、直りましたよー。
田舎だもんで、チューニングショップが無いんですよ。
でも、ジャダーもカブリも改善されたので良かったです。
ＫＰ６１、ＦＲスターレットが復活か？とカー雑誌に
記事が出てましたが、もしそれが本当なら、ＫＰ６１の
ホットバージョンの登場を強く希望します。
ベースは、１０６馬力でつまらないので
できれば、かつてのテンロクシビックタイプＲやミラージュサイボーグ
くらいのスペックのやつで、でも、もし、ホットバージョン
ガ出るとしたら、スターレットは１・３リッターなので、ターボ化を
余儀なくされるのかなー？
１７５～１８０馬力は、あの車重だったら欲しいです。
ちなみに、僕のファーストカーはＥＰ７１スターレットSi
次が、シャレード・デトマソ１・６リッターです。
んで、その次が、アルテッツアのRS２００のリミテッドⅡの６MTです。
(*´Д｀)=！
かぶらなくなったし、一速発進の際の、ノッキングが
無くなった。
何より、一番嬉しいのは、今まで、３速へ入れた途端に
急激なパワーダウンに見舞われていたのが、エアフロの交換で
それが、解消された事、絶好調です。
話は、変わりますが、KP６１スターレット、１．３のターボで
１８０は無理そうですね？１．６リッター
あれば可能だった
見たいですけど・・・・
アルテのボアアップに乗った後、モデリスタのマークX２・５が
出てくれればなー？
３・５は高すぎる、５００万だし、ボアアップは、探したら
中古が有った。問題はその次に乗る車
俺はFRが良いので今回、ターボ４WDのインプレッサWRX・STI４ドア
７月発売の記事よりも、FRスターレット、KP６１復活か？
の記事に興味が行ったんだけど、俺が考える、ホットバージョン
が、現実味が無い事が解り、少々、残念です。
ん？別のスレ見たら、ブローカーさん？
貴方、EP７１スターレットの経験者？奇遇ですねー？笑。
ちゃんと文章よんで。
許して、ちょんまげ。
ツインクラッチの時代到来何て言われてるが。
俺は、しばらく、アルテの古典的な、６MTを堪能する。
今に、俺がやろうとしてる、クラッチ、及び、軽量フライホイール交換
何て、時代遅れに」なるんだろうなー？
ってか、既に時代遅れ？笑。
ブローカーさんは、ムキになって怒るだろうけど笑。
M3の７速DCTやランエボⅩの６速ツインクラッチも良いけど
やはり、トルクの無さを、古典的な、３ペダル、マニュアルシフト
で、カバーする走らせ方のほうが、個人的には好き。
ボアアッププラス、軽量フライホイールで
FR版、ユーロRを目指す。
、エンジンだけでも駄目だ、軽量化やそれに合わせた
サスセッティングやブレーキバランスまで考えないとな
まあ難しいのはブッシュのチューニングやスプリングや
サスのフリクション無くすためのダンパーまでチューニング
する必要あるね、バランスシーと考えたら最終的に悪魔のアルテッツアになるわけョ
そのウチ愛車にいくらつぎ込んだか、わからなくなるな、いやわかりたくないな、
アルテッツアでなくアルツハイマーになるしかない。
タイプRじゃ無くて、俺が目指してるのは
その、デチューンの、アコードユーロR。
ステアに遊びが無く、フォークリフトのように
ハンドル切ったら、切った瞬間に曲がるような車じゃー
簡単に、酔っちゃうよ？笑。
待ち乗りも考えてるからさ。
それと、SXE１０の何処がナメテルのでしょう？
圧縮比１２．３
ヘッドオーバーホール。HKS、４SGキット。
実馬力、２３８馬力、トルクは、データ無し。
ペーパードライバーの分際で
アルテの型式名が、ナメテルとか
ほざくなよな。
それと、チューニングアルテ舐めるな。
お得意のウィきぺディアで見てみろ。
ターボアルテがZ32ツインターボを打ち負かし
かつ、ER３４GTRをすら、打ち負かしてる
記述が載ってるから。
ZとR打ち負かす！
同門のMR2にも勝つ事出来ないのに？
まあステージ絞ればな瞬間的に前に出れるかもな、350馬力クラスのヤツに.....
笑
精々頑張って古いZと重たい34に勝つまで改造しまくってくれよ、例え今は軽に勝てなくても1000万位注ぎ込めば
なんとかブーストアップのGTRに鼻差で勝つくらいになるだろうよ、笑
マジでそんなん見て書き込んでるのか？笑
腹痛い～
お前のお得意になってんじゃねぇかよ、笑
ブローカー、パワーウェイトレシオと言う言葉を
知らんのか？
なにが、３５０馬力だ？
Z32、ツインターボ、ミッションはATだが、打ち負かしたのは
たった、２５０馬力の、トラストターボだ。
それに、自分が、GTRのってた癖に、何とか、ブーストアップ
って何だよ？笑。メッキが剥がれたな？笑。
トラストターボアルに千切られて、仕返しに
チューン度アルを馬鹿にする書き込みを繰り返してる
ER３４乗りの、寂しがりやのかまってちゃんて
ブローカー？貴方じゃ無いでしょーねー？
違ってたら御免。
だって、さー、あんまり、アルのチューニング馬鹿にして
BMWや、L型の話ばっかりするからさー。気分悪い。
ウィキペディアにのってた事でまともに信じてるから無知だっての、BMの話題もお前のがよっぽど前から書き込んでるしよ、本当お前って何者？最初からビビる事書いてるよな、オートバックスでチューニングするとか、訳のわからない事
書いてるしよ、それと俺は改造車みたいな車がゴミになる行為はアホのやる事だと思うからとっくの昔に卒業したのョ、ただアルテ速くしたいか金掛けるなら相当バカだな、笑
まあ一言だけ言わせてもらうとだな、俺にペーパードライバーって負け惜しみ言う前にせめて1000台位の車乗ってから書き込めよ、笑
無理ならせめて、アルテで勝てるってZやRのブーストアップくらい乗ってから言う事だな、笑
無知で車いじれないなら、スコルピオン、お前はデカい口叩くな、
ってか、先に、誤っておくね？ブローカーさん。ごめんなさい。
タダさー、Z32乗りが、ターボアルテに高速道路、ケツ、張り付かれて
１９０キロからの、フル加速、フルブーストでも
付いてこられて、悔しい、アルテって、こんなに速いの？
って、書き込みが、有ったからさ。
アルテッツアって速い？で検索すると、見れるはずだから
ブローカーさん、そんなに、疑うのなら、見てみて。
それと、生意気いって、スイマセンでした。
やろうか、Ｚ32に190キロからの加速でSEX10が張り付いてきたって事だが、通常ならまずありえない話だ、Ｚ32は俺もよく乗ったから知ってるが
バリエーションが2シーターと2/2に別れてるよな、しかもターボとNA、MTとＡＴにな、その中で一番加速が良いのは、2/2のAT車、当時からブーストアップか定番のメニュー
だが、ほとんどかCPの交換てやる事が多い、ブーストは1.0キロ、オーバーシュートで1.2くらいまでいくが、馬力で390馬力くらいだかトルクは50キロ程まで上がる、
まず当時の国産の同クラスなら60キロからの加速競争ではGTRより全然速いのョ、
俺のはフェラーリのF355のチャレンジより少し速かったね、じゃあ何故2LのSEX10が張り付く事ができるのか？
ターボ仕様ならスリップにつけばあるていどは、ついていけるだろう、もしくわZの仕様がマフラー程度なら抜く事もできる
一番多きな可能性は当時のNISSAN系にお約束のノックセンサーの異状反応によるパワーダウン、これは毎日乗ってるオーナーは気がつきにくいからな、
アルテが有る程度スピードのってる状態からの勝負だろ？それ？
ターボアルなら充分有り得る話だわ。
それに、ターボに改造してるっつう事は、リミッターも当然
外して有る筈。
Zがノーマルなら、速度リミッターが作動して
速度が落ちる筈。
そこを、ターボ、アルが喰らいついてきただけの話じゃねーか？笑
ゼロ発進からの、勝負だったら、アルはZに、例え、ノーマルでも
ついていけねーよ。笑。
だから、お前ら、馬鹿だなって言われるんだよ。笑。
それに、ブローカー？お前、スコルピオンに間違った事
教えるな。
何が、日産系、お約束の、ノックセンサーの異常反応による
パワーダウンだ？
お前、そんな事、日産の板で言ったら、叩かれるぞ。笑。
Zの、リミッターが作動して、速度が落ちただけなのに。笑
スコルピオン、素人だから、真に受けて、じゃー
俺のアルテもターボ化すれば、ZやRに勝てるかも？
って、変に期待するだろ？
せっかく、ノーマルで乗って、金ができたら
買い換えろって、本人、説得してるのによー。
次書き込みが>58のバカに邪魔されたお陰でエラーになったので面倒だからZの解説書かなかったのに
インテＲ、お前笑えるな無知過ぎて、
当時からNISSAN系のVG.VQ、RBってノックセンサーが難問なのって昔から乗ってるヤツなら無知じゃないかぎり常識なんだけどね。
それを日産の板で書いたら叩かれる？はぁ？笑
走り屋は15年前卒業しても走り屋WEBは無知が堂々と語るから病み付きになるな～www
スコルピオンよ、インテＲ君に今後車の事解説してもらいましょう。
まずは、AT車のZにSEX10が追いついた要因もっと詳しく解説ヨロシク～www
叩くのがまた楽しみだわ、笑
俺今までアルテは乗った事ないけどSWならノーマルからタービン交換車まで乗ってたから、Zはノーマルから3.1のTD05ツインまで延べ10台は乗ってるので、おおまか想像できるけど～
後はインチキR君に解説していただくことに仕様～ワラワラ
100キロからの加速でも楽勝だね、ただしブーストアップのZ32なら話は別、特に2/2のAT車は別物のように速いのョ、どんだけ速いかは、32のGTRのブーストアップクラス
ゼロヨンなら12秒前半、ただしZで追いつかれたって話しも所詮ストリートで見ず知らずの相手との瞬間的な競争だから、勝ち負けの判断なんてならないね、ストリートなんて色んな要素絡んでくるから、
最初にも書いたが3Sってのは高回転が苦手とかって良く言われるてるが俺から言わせれば6000までトルクがついてくるなら十分高回転型のエンジンよ、下からのトルクの立ち上がりが良くフラットトルクな特性のせいで
ガサツなエンジンとかって書かれるが、トルク感がないエンジンよりよっぽど使える、ピークパワーが250馬力でも、下からのトルクが分厚いから、Z32でも場合により追いつけるくらいのエンジンだよ、3Sは、
Z32のリミッター作動、速度落ちの一瞬を付いただけだって
言ってるだろーが？
トラストターボのブースト０・８？
馬鹿か、ありゃー前半の出だしは良いが
後半伸びねーから、糞テッツアのりが、さらに、追い金で
最低、５０万から、１００万チューニングに金掛けてる事実
しらねーのかよ？笑。
そこを、ちゃんと、スコルピオンに説明してやれよ？
お前、あいつに頼られてんだからよー。
VQターボだろ？
ノックの不具合で、カブリやエンスト、ノッキングわあるがな
４０～５０馬力ダウンはねーだろ？笑。
しかもどこにリミッターが作動してとかって書いてるんだ？
ノックセンサーの不具合でカブリやエンスト、ノックがある？
しかも50馬力もダウンはねぇだって？
信じられねぇ事書いてるな～ww
しかもノックセンサーの不具合でなんでノック起きるんだ？www
あのな～お前Ｚだけでなくて日産車乗った事ある？
いやターボ車乗った事ねぇだろ？
お父さんのNISSAN
ボルトオンターボって、そんなに後半伸びないのか？
ちなみに、ER３４ってのは、R34型、GTSターボで
GTRでは、有りませんでした。
すいません。
それでも、改造アルテに千切られたって？・・・・信じられん。
しかもコイツ自分で無知と宣言しながなんで詳しいことコメントしてるんた？日付みたら去年の
5月から成りすましてるし、
ウィキペディアで調べて書き込んでますって
白状してるだろ？俺？自分で。笑
ドラテクも元々M5ってハンネ使ってたのも全部スコルピオンの仕業、お前荒らしは犯罪とか
よくヌケヌケと書き込んでるよ、
インテＲだけだ。殺してやるーーーーーーーーーー。
殺してやるーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー。
インテRのオーナー攻撃して荒らしてるやがった、
ぶろーーーーーかー？
俺が、この板で、自演の犯人にしたてあげ
貴様はそれで満足か？
必ずころしてやるから、覚悟しておけーーーーーー。
実践経験有りだ。
謝れ。
地獄のアルテッツアなんて、今頃、出てきて。
若者相手に、中年の俺が、虚勢を張った所で、口で勝てる訳ないじゃ
ないですか？
スロットルボディー洗浄、ディーラーに３１５０円も払って
やって貰ってるアホが、ＮＡメカ系のフルチューンに憧れますとは
笑わせるって、マジ、悔しかったんすからね？
あんた程の知識が有る人なら、そういうお前は？ってねじ伏せるだけ
の知識持ってる筈なのに、あんたと俺が同一人物だって
吊るし上げられてる時も、エスプレッソってハンネ使って
インテやＳ２０００の板荒らしてるのは
間違いなく、こいつ、スコルピオンですって、叩かれてる時
も、高みの見物してたんですか？
同情→◎な、
掲示板追放されたんだね？
お気の毒・・・・
まあアルテッツアってどんな車か見た事もない
アバルト５００のオーナーですが
お邪魔しました。
あの～申し訳ございませんがここはアルテッツア掲示板です。
アバルトオーナーでしたらフィアット掲示板へ行ってください。
ようするに、スコルピオンに嫌がらせされたと勝手に思い込んでる
奴のスコルピオンに対する被害妄想によるストーカー行為だよ。
大体、スコルピオンのアルテじかに見た訳でも無いのに
チューニングは真っ赤な嘘ですって決め付けてるし
こんな嘘つき皆さん相手にするのやめましょうねって煽り立ててるし
スコルピオンが烈火のごとく我を忘れて怒るのも当たり前。
おまけにＳ２０００とインテの板荒らしてるのも
スコルピオンですって何故証拠も無いのに決め付けるの？
挙句の果てにスコルピオンの病気も嘘やる事なす事クズ？
最終的結論＝スコルピオンは社会のクズです？
言って良い事と悪い事があんだろ？
フィアットの板に行く。
何度も言うけど俺アルテッツアって車全く知らんｗｗｗ。
荒れてる車の板が有ります、アルテッツア掲示板ですって
２ちゃんねるに投稿が有ったから面白そうだと思って覗いただけ。
邪魔したな。
ほいじゃ～アルテッツアオーナー同士仲良くやれよ～。
解って頂けて良かったです。
しっかし、ここのスレ主、そもそも、ジャダーの意味解ってる？？
知ってる訳ねーだろ。
ボンクラだしｗｗｗ。
推測だが単にクラッチミート下手なだけじゃね？
過去のスレたい見てもドドドドド～って音が何て
馬鹿さらけ出してるし・・・・