ジャダー

59:ブローカー:2010/05/29 03:23
ならお前はカスだな

60:インテR:2010/05/29 16:47
ぷぷぷ。〔笑　。
アルテが有る程度スピードのってる状態からの勝負だろ？それ？
ターボアルなら充分有り得る話だわ。
それに、ターボに改造してるっつう事は、リミッターも当然
省

61:：:2010/05/29 18:25
馬鹿だから仕方無い

62:ブローカー:2010/05/29 22:37
で？何が言いたいの？笑、お前そうとう無知だは、インテＲ
次書き込みが>58のバカに邪魔されたお陰でエラーになったので面倒だからZの解説書かなかったのに

インテＲ、お前笑えるな無知過ぎて、

63:ブローカー:2010/05/29 23:07
それとさ～インテＲよ、お前Ｚ32って車知っててバカ扱い堂々と書いてるの？バカってならZ32の解説詳しく書いてくれないかな～？
当時からNISSAN系のVG.VQ、RBってノックセンサーが難問なのって昔から乗ってるヤツなら無知じゃないかぎり常識なんだけどね。

それを日産の板で書いたら叩かれる？はぁ？笑
省

64:ブローカー:2010/05/29 23:14
書き忘れたけどZ32っと2シーターから2/2、ターボ、NA、MTにAT車の仕様全て異なるから、それ説明してアルテがなぜ190まで張り付いたか、その要因説明してね、
俺今までアルテは乗った事ないけどSWならノーマルからタービン交換車まで乗ってたから、Zはノーマルから3.1のTD05ツインまで延べ10台は乗ってるので、おおまか想像できるけど～

後はインチキR君に解説していただくことに仕様～ワラワラ

65:ブローカー:2010/05/29 23:40
ヒント出すがZ32がノーマルならトラストの05か06か知らないけど、ターボ化したアルテ0.8もブースト掛かってりゃゼロヨンでは楽勝でアルテに部があるよ、
100キロからの加速でも楽勝だね、ただしブーストアップのZ32なら話は別、特に2/2のAT車は別物のように速いのョ、どんだけ速いかは、32のGTRのブーストアップクラス
ゼロヨンなら12秒前半、ただしZで追いつかれたって話しも所詮ストリートで見ず知らずの相手との瞬間的な競争だから、勝ち負けの判断なんてならないね、ストリートなんて色んな要素絡んでくるから、
最初にも書いたが3Sってのは高回転が苦手とかって良く言われるてるが俺から言わせれば6000までトルクがついてくるなら十分高回転型のエンジンよ、下からのトルクの立ち上がりが良くフラットトルクな特性のせいで
ガサツなエンジンとかって書かれるが、トルク感がないエンジンよりよっぽど使える、ピークパワーが250馬力でも、下からのトルクが分厚いから、Z32でも場合により追いつけるくらいのエンジンだよ、3Sは、

66:インテR　:2010/05/30 11:15
ばーか、だから、アルテがそこまでスピードのってる状態で
Z32のリミッター作動、速度落ちの一瞬を付いただけだって
言ってるだろーが？
トラストターボのブースト０・８？
省

67:：:2010/05/30 11:22
ブローカーは馬鹿だからすぐムキになる

68:↑↑:2010/05/30 12:15
VGですよ

■査定･保険･見積

■前のページ
■次のページ
■最初から読む
■最新１０件
■返信する
■スレッド一覧へ
■↑ＴＯＰへ