ジャダー

63:ブローカー:2010/05/29 23:07
それとさ～インテＲよ、お前Ｚ32って車知っててバカ扱い堂々と書いてるの？バカってならZ32の解説詳しく書いてくれないかな～？
当時からNISSAN系のVG.VQ、RBってノックセンサーが難問なのって昔から乗ってるヤツなら無知じゃないかぎり常識なんだけどね。

それを日産の板で書いたら叩かれる？はぁ？笑
省

64:ブローカー:2010/05/29 23:14
書き忘れたけどZ32っと2シーターから2/2、ターボ、NA、MTにAT車の仕様全て異なるから、それ説明してアルテがなぜ190まで張り付いたか、その要因説明してね、
俺今までアルテは乗った事ないけどSWならノーマルからタービン交換車まで乗ってたから、Zはノーマルから3.1のTD05ツインまで延べ10台は乗ってるので、おおまか想像できるけど～

後はインチキR君に解説していただくことに仕様～ワラワラ

65:ブローカー:2010/05/29 23:40
ヒント出すがZ32がノーマルならトラストの05か06か知らないけど、ターボ化したアルテ0.8もブースト掛かってりゃゼロヨンでは楽勝でアルテに部があるよ、
100キロからの加速でも楽勝だね、ただしブーストアップのZ32なら話は別、特に2/2のAT車は別物のように速いのョ、どんだけ速いかは、32のGTRのブーストアップクラス
ゼロヨンなら12秒前半、ただしZで追いつかれたって話しも所詮ストリートで見ず知らずの相手との瞬間的な競争だから、勝ち負けの判断なんてならないね、ストリートなんて色んな要素絡んでくるから、
最初にも書いたが3Sってのは高回転が苦手とかって良く言われるてるが俺から言わせれば6000までトルクがついてくるなら十分高回転型のエンジンよ、下からのトルクの立ち上がりが良くフラットトルクな特性のせいで
ガサツなエンジンとかって書かれるが、トルク感がないエンジンよりよっぽど使える、ピークパワーが250馬力でも、下からのトルクが分厚いから、Z32でも場合により追いつけるくらいのエンジンだよ、3Sは、

66:インテR　:2010/05/30 11:15
ばーか、だから、アルテがそこまでスピードのってる状態で
Z32のリミッター作動、速度落ちの一瞬を付いただけだって
言ってるだろーが？
トラストターボのブースト０・８？
省

67:：:2010/05/30 11:22
ブローカーは馬鹿だからすぐムキになる

68:↑↑:2010/05/30 12:15
VGですよ

69:：:2010/05/30 13:44
ブローカーは馬鹿だからすぐ釣れる

70:ブローカー:2010/05/30 20:36
誰が追金払って改造してるの？またまたかってに話し広げて乙だな
しかもどこにリミッターが作動してとかって書いてるんだ？

ノックセンサーの不具合でカブリやエンスト、ノックがある？
省

71:ブローカー:2010/05/30 20:48
それとVQのノックセンサーの誤作動は有名だが、RB26でもＶGの時代でもかなり多い

72:：:2010/05/31 22:42
日産の板に逝け

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