アルテッツァのチューニングⅡ

185:↑:2010/09/20 22:46
35タービンだとブースト1.2で、400馬力くらいかな？アルテに400馬力50キロのトルクだとMTとかデフの寿命が早そうだね

186:↑:2010/09/20 23:10
その辺はさすがに対応できるものに変えるんじゃない？

187:↑:2010/09/21 01:30
アルテッツァジータて2Jじゃなかったっけ？
ジータのパーツ駆使していけば１Ｊ、２Ｊ仕様楽に造れるんじゃない？
どの位かかるかはわからんけど。

188:スコルピオン:2010/09/21 10:42
おはよう、諸君。笑
ん？エスプレッソの言う通りだな？
燃費を気にして乗る車じゃー確かに無いよな？アルテは・・・・
アルテ№２さん？９・７でビックリですか？
省

189:エスプレッソ:2010/09/21 12:50
90のエンジンがあるなら載せ替えもいいと思うが、しかし。
なら90乗った方が利口だ。ボルトオンターボも悪くないが、それなら90遊びに使ってアルテを足にした方がいいのでわ？
ターボ化するのであれば誰かがいったようにﾍﾟﾗｼｬだのミッションだのは強化品にかえなきゃ耐久性は皆無。
あと、エンジン下ろしたときにスポット増ししたと。アルテはボディーもｸﾆｬｸﾆｬだ。
スコルピオン、10:15モードってのは一定の速度回転数で走って測った燃費のことだったと思った。たしか
カタログスペックの8割走ればいいほうだ。

190:↑:2010/09/21 13:10
それが正解、どうせなら、スープラの足を移植するとか

191:あるて:2010/09/22 18:50
おそっ

192:エスプレッソ:2010/09/22 22:28
確かに速い車ではないが、速くすることもできる。
貴様に速く走らせる技術がないのかもしれないな。
ちなみに、RS200前期フルノーマルで富士3分フラット。
それくらいで転がせるようになってから速いか遅いか語るんだな。

193:アルテ№2:2010/09/22 22:31
結論から言うと、2J搭載車に乗れということですね^^;

194:アルテッツァ:2010/09/23 01:29
１ＪのＮＡはダメなのかな？

やっぱりターボじゃないとダメ？

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