アルテッツァのチューニングⅡ

455:スコルピオン:2011/04/17 14:33
成る程。
ユーロＲとアルテの３Ｓの違いが解ったよ。
ユーロＲのＶＴＥＣは高速用カムに切り替わるけど
アルテッツアのＶＶＴＩはオーバーラップでカムの開閉タイミング
をズラシテ、低速トルクと高回転の伸びを何とか確保している。
メカ的に、ＶＴＥＣと全然違ったんだね？

456:スコルピオン:2011/04/17 15:24
ん？トヨタ馬力と言う言葉が有る？
カタログ値に馬力が到底足りない事を意味する。
有名な言葉？カタログ値に一番近いメーカー、ホンダ？
逆にオーバーしているメーカー三菱？
大きく下回るメーカートヨタだと？
ざけんなーーーーーーー！！！

457:↑:2011/04/17 16:13
スコルピオンさん、カムのオーバーラップってなに？

458:スコルピオン:2011/04/17 20:40
４５７？知らん。笑。
ウィキペディア見てたから。笑。
したらさ？ＶＶＴＩはカムの開閉タイミングずらしてるだけだけど
ＶＴＥＣは、プラス、リフト量？も変えてるらしい。
省

459:スコルピオン:2011/04/17 20:47
ランサーエボリューションやインプレッサＷＲＸＳＴＩクラス
を、下克上で倒したるぜいとなれば、間違いなく、アルテ
間違いなくもう一台買えるくらいの費用が掛かってしまうけどね？
苦笑い。実際、そこまで、やってる人が居るから凄い。

460:↑:2011/04/17 23:24
費用対効果がどうのとかぬかしてるスコルピオンが一番金ドブに捨ててるような使い方してるの自分で気づけよ、アルテこのまま乗り潰す？んで次はギャランフォルティス？
もうこのクルマ選びの時点で終わってるは、

461:↑:2011/04/17 23:36
後湯水の如く金かければ軽でも速くなるんだよ、アルテに金掛けてようやくエボやインプのノーマルと互角だって？俺がインプやエボのオーナーならアルテなんぞ格下相手にしねぇな、
むしろ金掛けまくったアルテにドノーマルのインプやエボオーナーが喜ぶだけだな、しかも音だけの世界一ツマンネェエンジンなんか、アコードからも相手にされないだけ、

462:正確なデーター:2011/04/17 23:47
AA省

463:正確なデーター②:2011/04/17 23:51
AA省

464:訂正な！:2011/04/17 23:57
０２年式　ユーロR
０→100キロ　7.0秒

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