アルテッツアのチューニングⅢ

318:シロイの:2012/04/20 10:24
んー、、
クーペはＳＣやセリカの存在だと思うんだが、

ターボはアリストＧＳとの車格の世界かなぁ？
省

319:ヤジる誌:2012/04/20 11:39
あらら....TMNETWORK！じゃなくてPMCS!じゃなくてTMSCの人だったのね？
どうりで手本のようなコメントだと思った。
TMSCで俺もBライ取ってた、最近4型SW20のターボが欲しい。

320:シロイの:2012/04/20 14:19
ＳＷ20は乗ったことないんだけど、実際どうなんです？
乗ってみたいけどツーシーターだから普段のりはしんどいし、
競技車には最近パーツ少なすぎだしなぁ。

省

321:ヤジる誌:2012/04/20 18:53
swは前期1型乗ってた事あるけど、なんせ熱が問題、一時期ジムカーナで無敵誇ってた位足を決めるとよく曲がるよ、自分のはトラストのTD06のキットのみで、加速は32RのブーストUPより少し速いくらいだったかな、
ブーストの掛けすぎで最後は2番と4番ピストンのトップが溶けてた。

322:ヤジる誌:2012/04/20 18:57
スターレットはEP9系のグランッアですか？

323:ヤジる誌:2012/04/20 19:01
しかしライトウェイトFRのトヨタがFFのがよく曲がる車作るようになるとは。

324:シロイの:2012/04/21 02:06
ＥＰ82のグランツァＳでごわす。
グランツァVだとインテRとかと競合するし。。。
ターボは好かんかったんですがNAの限界も感じつつある
今日この頃。　

個人的にＡＷの見た目が好きやから、ＡＷ改ＳＷの車があれば買うなぁ

325:ヤジる氏:2012/04/21 17:48
82ですか、モータースポーツ長く楽しむには、少しでも消耗する部分安く済ませるのが
コツですよね。
スターレットは71のターボでよくジムカーナの練習してました。

326:ヤジる氏:2012/04/21 17:50
よく考えてみると1.3～1.5Lクラスって結構激戦クラスかも。

327:シロイの:2012/04/21 18:14
激戦とはいえ、もう数年もたてば使える車がなくなって
今は重たいデミオとかヴィッツとかフィットだらけになるんだろうなぁ。
どこもかしこもＲＳ。。。

省

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