ランサーエボリューション IX

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ランサーエボリューション IX

1： dragon ： 2006/08/02 02:08: ランサーエボリューション IX　についてみなさんはどう思いますか？
個人的には結構好きなんですが・・・
みなさんはどうでしょう？
8： ↑ ： 2006/10/23 08:48: >>7
以前、ズバリスト氏に負けたキモインポ海苔君です

今はぽぽんた様崇拝者
陰湿ですな
9： シラバス ： 2006/11/29 01:02: エボⅨＭＲの
馬力、トルク数は、どれぐらいありますか、その編を教えください。
10： 謎のスバリスト ： 2006/11/29 22:54: ＧＳＲが280PS/40.8kg、ＲＳが280PS/41.5jkg。買うならＲＳを買うのだ！！吸気＆排気系、ブーコン付ければ軽く350～380PSは出るぞな！！！恐るべき、三菱ナンチューヘボリューション（爆笑）ブースト上げて、レッツブロ～！
11： シラバス ： 2006/11/30 01:42: 謎のズバリストさん教えてくれてありとうございます。
12： シラバス ： 2006/11/30 01:48: エボ９ＭＲに付いてる、
マグタービン、
Ｆ１タービン、
どっちが、いいですか？
13： 謎のスバリスト ： 2006/11/30 02:29: 謎の「スバリスト」だけど(-.-;)マグはブースト上げると砕け散るらしいぞよ。かなりの確率で…1.8くらいで限界がくるみたいだな。F1に関してはよぅ解らんのでな(T-T)ブースト掛けてパワー出すより、吸・排気系をに手を入れた方がフィーリングがいいぞよ！
14： シラバス ： 2006/11/30 13:47: ランエボのエアロはカーボン製の物ってありますかー

内装用もあるって事は、知っいるんですが～

知ってたら、教えてください。
15： 謎のスバリスト ： 2006/11/30 14:03: どこかのショップが出してたぞ。高額な値段でエボリストに売り付けようと企んでるんだ！まぁ～ちがいなぃ！！ゲッツアンドロ～ン…
16： シラバス ： 2006/11/30 17:41: お値段は、いくら
ですか？
教えてください。
17： ↑ ： 2006/11/30 19:33: 自分で調べろや
18： シラバス ： 2006/11/30 20:44: はい…
わかりました…
19： 教えてください。 ： 2006/11/30 20:49: ランエボⅨＭＲってトランスアクスル化ドライサンプ方式
両方できますかね～
20： ↑ ： 2006/12/01 00:17: ドライサンプは出来るかもしれんが、トランスアクスルは出来る訳ないだろうが
横置きエンジンのトランスアクスルなんて聞いた事がないぞ
21： ご協力ありがとございます ： 2006/12/01 03:20: トライアクスル化は出来ないことは、聞いた事はあるけど、本当にできないんだなって、今知りました、教えてくれありがとうございます。
22： シラバス ： 2006/12/01 03:23: ドライサンプ方式のメリットとデメリットを、教えてください。
23： ↑ ： 2006/12/01 07:10: メリットコーナリング中のオイルの片寄りをなくせる
オイルパンを無くせるからエンジン高を低くできる
デメリットオイル量の増加
24： シラバス ： 2006/12/02 02:19: ガス代で、金が……ああ>飛んで逝く…
ドライサンプ方式化は大変ですね～
25： シラバス ： 2006/12/04 03:21: なんとか、チューンエボが、頭の中で
イメージできました
26： シラバス ： 2006/12/04 03:24: マフラーはどういったヤツがいいですかね～

私的には、
フジツボ製、ＨＫＳ製、

デュアル×４本だしまあ～排気はなんとかなりますかな～
27： ↑ ： 2006/12/04 13:51: ＨＫＳのマフラーはやめとけ～
性能は低いぞ～
フジツボは結構うるさいな
28： シラバス ： 2006/12/05 15:04: ４Ｇ６３は最終的には、何馬力まで
大丈夫なんですか？
29： ↑ ： 2006/12/05 19:13: ７００馬力のマシンとかいたけど…
大体４００～５００馬力が普通だよね
ブーストアップで４００くらいなら軽く出るし
30： シラバス ： 2006/12/05 20:33: 競技用マフラーは、どうですか？

爆音は、
インナー
サイレンサーでカバーできるんで、いいかな～って
思うですけど～？
31： シラバス ： 2006/12/06 00:58: ミス・ファイヤリン・システムって、
付けといたほうが
いいですか～？
32： キュウ ： 2006/12/06 09:50: ミス・ファイヤリングシステムはやめた方がいいよ。
車の寿命を短くするだけ。
33： シラバス ： 2006/12/07 09:47: 参考になります、
教えてくれてありがとうございます。
34： シラバス ： 2006/12/07 19:13: やっぱり、ランエボは
吸･排気系&軽量化
ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ化&Eg改造
だけで、いいんですね？
35： シラバス ： 2006/12/07 22:54: 話を戻しますが、
マフラーは何処の
ショップのマフラーを付けたらいいのでしょーか？

Ｈ〇Ｓ、フ〇ツ〇、この２は即刻却下されました～
36： ↑ ： 2006/12/08 01:15: 柿本！
爆音、抜け悪い、作りも粗末、良い所無し！
オススメです
37： シラバス ： 2006/12/08 01:27: 良し悪しはどうですか？

monster製MX360は？
38： 36番さんに告ぐ。 ： 2006/12/08 01:33: Ｆ１
サウンドマフラーは、どうですか？

↑が×なら
一つオススメって奴を教えてください。
39： ↑ ： 2006/12/08 01:36: オススメは鉄パイプ直管だな
40： シラバス ： 2006/12/08 01:54: エボは２機掛けはできますか？
41： 39番さんに質問。 ： 2006/12/08 02:22: 鉄パイプ
何ハイがベストですか？
42： ↑ ： 2006/12/08 07:00: 鉄パイプは２５パイがベストだを
43： シラバス ： 2007/02/13 15:51: 何度もくどいかもしれませんが、

Eg
monsterｺﾝﾌﾟｰﾘﾄEg
評価しりたいのですが、誰か教えてください、お願いします
44： シラバス ： 2007/02/13 17:14: ランエボって
マフラーは
二本出しはできますか～??
知ってたら、教えてください。
45： ☆ ： 2007/02/13 18:24: シラバスちゃん久しぶり♪
エボは２本出しにできるよ(o^-')b
あと、モンスターのエンジンは静岡の磐田で作ってるんだけど、ジムカーナでチャンピオンをとっちゃうくらい素晴らしいエンジンみたいだよ。
46： えぼりあん ： 2007/02/14 09:49: モンスターと東名のコンプリートエンジンも共に良さそうですが、ＨＫＳ関西のマイベック仕様の４Ｇ６３エンジン換装が個人的に大いに気になりますね。
47： ↑ ： 2007/02/15 09:47: 最強の４Ｇ６３はＷＲカー用のエンジンである。
極限まで肉抜きされたブロックなどはまさに芸術。
設計は三菱岡崎研究所、組み立てはＨＫＳと日本製の競技用エンジンとしては間違いなく最強のエンジンだろう。
48： ４５番さんへ ： 2007/03/07 01:25: いろいろ、参考になります。
49： きんじ ： 2007/03/07 01:57: ちょっと聞きたいのですが、エボ９純正の白のボンネット余っている人
いませんか？
50： シラバス ： 2007/03/07 09:15: パイプフレーム化の評価を知りたいのですが。

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