ランエボをヘボとか言う人は･･･

36:エボⅥ乗り:2009/09/11 22:05
峠の下りならFF速いですよ。嫌でもフロントに荷重かかるしトラクションも掛かるし。ただリアの挙動が…
軽の四駆ターボが峠下りなら一番かも！？

37:↑:2009/09/11 22:53
知らないかもしれないけど軽CARの重量バランスは凶悪だよ。ランエボとFDのトレッド幅は違うでしょ(笑)
雑誌の記事に書いてある様な事ばかり書いてないか？
峠ならパワーウェイトレシオよりトルクウェイトレシオだろう？

38:ぷ！:2009/09/12 07:09
>>28は他のスレを荒らしてた奴だろ。被害届け出すとか書いたホラ吹き

書き込みすんなよ。
ホラ吹きなんだから

39:ん？:2009/09/14 10:17
重量バランスも重要だが車重はもっと重要でしょ？
車重500キロ以上違うと相当な差がでるよ！
軽の四駆ターボのタービン交換車で峠下りしてみたら解るよ。ほんとえげつないから(￣○￣;)
パワーウエイト云々じゃなくて慣性力が全然違うから。
実際乗り比べたからの意見ですが。

40:R35はどお？:2009/09/14 13:47
車重1700ｷﾛｵｰﾊﾞｰでﾆｭﾙの記録更新した化け物はｷｬﾘﾊﾟｰも凄いから前ﾎｯﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝでMCRのR35まだﾁｭｰﾆﾝｸﾞ最中にも関わらずかなり追い詰めてたよ、あの重さでｺｰﾅｰでもついていってたから信じられないよ！ｻｰｷｯﾄでﾑﾙｼｴﾗｺﾞにかってたるし(笑)

41:ホットバージョンヲタ:2009/09/14 18:23
乙

42:χ:2009/09/15 13:22
>>40

読みづらい。

43:×:2009/09/15 13:25
>>40 小学生より文章力がない。

44:pwbNiNnbjUTLoPlhq:2009/09/15 21:31
doors.txt;10;15

45:41↑何人ですか？:2009/09/16 01:19
日本語理解出来なくてもｴﾎﾞは理解できるんだね、今の若者はこれだか駄目なんだよ～R35ｻｲｺｰこの御時世、日産は良くやったよ！

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