エボＸ

255:（´・ω・）:2008/06/12 02:21
私の車両はＧＳＲ（５ＭＴ）ですので参考になるかな？
電子デバイスは洒落にならないほど進化してます
４の初期型ＡＹＣを体感しただけですが
１０のＳ－ＡＷＣ（ＡＣＤ+ＡＹＣ+ＡＳＣ+ＡＢＳ）は９の統合制御（ＡＣＤ+ＡＹＣ+スポーツＡＢＳ）よりも
確実に進化していると思います
一番感じたのはサーキットではなく一般道の緊急回避でしたね

256:三菱ＳＵＶ:2008/06/12 14:43
そいつは凄い！エボ１０はコーナリングマシンなのか！前９のランサーセディア買おうか迷ってたけど結局ＳＵＶにした。エボ１０のセディアに期待しよう。

257:ヒ:2008/06/21 22:32
エアクリの交換とスロットルコントローラーの装着はどちらがおすすめでしょうか？

258:匿名:2008/06/22 00:55
ｴｱｸﾘ変えると、吸気量がｾｯﾃﾝｸﾞと違ってくるので、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが異常を感知して、補正かけてしまう場合があるので、ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしてしまう事があります。

ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰもやるなら、ｴｱｸﾘでも良いかも知れないですね。

省

259:ヒ:2008/06/23 18:22
匿名さん、ありがとうございます。まだ今の段階ではコンピューターまで変える予算がないのでスロットルコントローラーにしておきます。

ところでエボXにおすすめパーツとかありますか？

260:匿名:2008/06/29 21:12
ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌとか、ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ、ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰなどですかね。

ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰは、10Kg以上の軽量化や、ﾚｽﾎﾟﾝｽ向上、排気効率の向上などの効果がありますし、ﾌﾞｰｺﾝはﾌﾞｰｽﾄを上げる訳ではなく、高回転域でﾌﾞｰｽﾄを垂れなくさせてやれば、ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟにも繋がります。

不満に思う所をやれば良いと思いますよ。

261:（´・ω・）:2008/06/29 22:22
よく電子スロットルに不満があるみたいな感じのをみるんですが
そんなにレスポンスわるいもんですかね？
サーキット走っててそんなに気にならないんですが・・・
ブースト計見ててもちゃんと反応してるし
省

262:ヒ:2008/06/30 19:06
エアフロの吸気だけを変えて、マフラーの排気を変えないのは意味がないでしょうか？

263:（´・ω・）:2008/06/30 19:43
エアフロではなくエアクリの事でしょうか？
純正交換タイプのエアクリだけなら問題ないと思います
毒キノコになると吸気量が段違いになりますのでせめて触媒後のマフラーだけでも先に換えておいたほうがいいでしょう
できればタービンアウトレットとフロントパイプも欲しいですね
ちなみにエボⅩはノーマル触媒がかなり高性能なメタル触媒ですので社外メタル触媒はちょっと考え物です
フランジの段付きと排気系全体の内径に気を付ければかなり性能アップは望めるはずです
後はECUとブーコンで調整すればブーストアップ仕様としては文句無しの性能を確保できると思います

264:サイボーグじぃちゃんＧ:2008/07/01 18:16
毒キノコでは性能ダウンすると思う。セッティングを出してもなにかしら不具合が起こると思うが。

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