打倒！クソテ〇ツァ！

190:え:2009/08/29 10:23
馬力差やなくてパワーウエイトレシオやね！
チューンの度合いも違い過ぎるしまぁ同じくらいのチューンの度合いでパワーウエイトだったらエボの勝ちだね(￣○￣;)

191:↑峠のキングだよ:2009/08/31 00:09
馬力差あっても直線で鬼トルクでかなり離れてたよ、ただﾗﾘｰｽﾄはｺｰﾅｰでﾄﾞﾘﾌﾄしちゃったからあそこはｸﾞﾘｯﾌﾟしないとFRに簡単に追いつかれてたよ、それにﾗﾘｰｶｰなんて競技車なんだからもう少し頑張って欲しかった！

192:ベルリン:2009/12/08 09:07
ラリーカーとは言え、グラベル仕様で舗装路勝負はキツイよ。
あの仕様はハンデって事なのかね。
加えて、元々WRカーは車重にハンデがあるけれど、それでも、峠用にのみ作ったインチキ車と張り合うんだから、スゴイよね。
仮に、ターマック仕様であったなら、全く話にならなかったでしょうな。

193:餌牡海苔って:2009/12/10 17:36
なんかキモすwww

194:ラリー:2009/12/16 21:58
WRカーのグループAは当然ボディーも別物、しかし速さよら1000キロ爆走しても壊れない事が凄いんだよ、

195:↑:2009/12/22 02:57
何故かどの車種の板でもクソテッツァって板があるのか不思議だ

196:↑192さんへ:2010/01/03 01:44
峠MAXはあくまでｽﾄﾘｰﾄﾁｭｰﾝでどれだけ速く走れるかがｺﾝｾﾌﾟﾄだから内装とかの軽量化はされてないですよ！MCRの35なんか1.7ﾄﾝだし見るかぎりｸﾞﾗﾍﾞﾙﾀｲﾔで勝負するなら車高も下げて走ればｱﾝﾀﾞｰ対策は出来たと思いますよ

197:アルテッツア銀太郎:2010/01/05 00:55
MCの35も、糞エボも俺のRX6、2.2の500馬力スーパーアルテの敵じゃねえな、

198:↑:2010/01/05 10:02
そうだな 500馬鹿力もあるなら誰も勝てねーよ…。

199:↑:2010/01/05 10:57
まあ4駆にしなきゃまともに走れんランエボとは元がちがうからな、

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