打倒！クソテ〇ツァ！

38:↑:2009/07/08 18:20
乗り手の問題もあるからなー。

39:うん:2009/07/09 02:28
どーでもいいからエボのスレでやらないでね
シッシッ

40:うーん:2009/07/15 14:35
>>37
格下のテンロクに勝ったからと自慢されてもな。
N1仕様でもガチガチだから山じゃ踏めねし。
エボ六のハイチューンに乗ってたのにアルテに乗り換え何か嘘くさいなW

41:嘘じゃないですよ！:2009/07/17 10:42
37さんへ家族が出来たから強化エンジンマウントで乗り心地悪くてATにしたんですよ、後F1ﾀｰﾋﾞﾝ大気開放ｹﾞｰﾄ仕様で車検通らなかったからです正直ｱﾙは1,4㌧あってﾀﾞｳﾝｻｽだけで厳しいですよ86の方が有利ですよずっと4駆でｲﾝﾌﾟも乗ってたけどFRは曲がるから楽ですよ

42:うーん:2009/07/20 07:24
言ってる意味が良くわからんが・・
RX6など4G63じゃあ回せんと思うが。

エボ→インプ→アルテ
省

43:うーん:2009/07/20 07:30
釣りだろうがあえて書くが
F1タービン仕様wのエンジン詳細は？
制御は何で？
エボのタービン位置は何処ですか？

アルテにDownサス入れんならスタビ入れるからね普通なんでかわかる？

44:F1ﾀｰﾋﾞﾝ詳細！:2009/07/21 02:38
私も詳しくは解らなくてｻｲﾊﾞｰｴﾎﾞさんで見てもらったのでF1ﾀｰﾋﾞﾝ仕様っていってたので確かなはずですよ！ﾁｭｰﾆﾝｸﾞに600万はかかっているっていわれましたしｶｰﾎﾞﾝﾂｲﾝﾌﾟﾚｰﾄにｵｰﾘﾝｽﾞｼｮｯｸでｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞにAIRFOCEONEってﾌﾟﾚｰﾄがついていたのでどこかのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝだと思います。

45:ｱﾙﾃのスタビについて:2009/07/21 02:49
特に峠を走ってる分には今の所強化ｽﾀﾋﾞにかえる必要は問題ないですよ、私のは3DGTｳｨﾝｸﾞ付けてるのでかなりのﾄﾗｸｼｮﾝ掛かってますし、ﾘｱ固めすぎると峠はﾊﾞﾝﾋﾟｰになります、ｲﾝﾌﾟで実証してたので、それよりもﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｽの方がｱﾙのﾌﾛｱは弱いからしっかり感がでるって評判ですよ！

46:うーん:2009/07/21 07:50
エンジン詳細がわからないてのは理解出来ないし、全くの素人が乗れる車じゃない筈だけど。

アルテだけど
足はノーマルにDownサスでしょ？GTウイングでトラクション？そりゃ踏めてないから安定してるだけだよ。足を固めるのが嫌でボディーを固めるのか？WW
言ってる事が意味不明だよインプとアルテを一緒にしないようにW

47:F1ﾀｰﾋﾞﾝ:2009/07/23 14:24
普通の素人が乗りこなせないとはどういう事か解りませんが、査定にきてもらった埼玉のｱｷｭﾚｲﾄﾞさんに隣に試乗してもらった時はﾌﾙﾌﾞｰｽﾄで横浜の国道を走りましたが相当走り込んでるね、安心感があるとは言われましたが私はﾌﾟﾛでもないです。

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