エンジン故障（？）

1:エボ４:2009/12/19 21:35
最近パワーを計ろうと思ってショップに行ったら４０００回転くらいのとこで頭打ちしてそれ以上あがらなくなってしまいます。
徐々に踏めばレッドゾーンまでいくんですけど。。。
これじゃ計れないって言われました（T-T)
いろんなところで調べてみたんですけど全然わかりません・・・
省

2:レイニック:2009/12/21 19:22
もしかしたら燃料ポンプ、フィルター関連のトラブルかと思います。無改造ですからECUの誤差とは思えないし、点火も無いかと思います。シャシダイで駆動繋いでから回ら無いですよね？ニュートラルで空更かしできますか？

3:エボ４:2009/12/23 03:08
情報ありがとうございます。
ニュートラルだと全開でも普通にレッドゾーンまでいきます。

4:レイニック:2009/12/23 09:23
駆動系、クラッチの疑いがあるかもしれませんね。
走行時に同じ現象はありますか？無論、燃料系の疑いはありますが。
ディーラーにて点検をしてみたほうが良いかと。
駆動系だと面倒ですが燃料系なら診てくれますし、愛車の状況が把握できますし走行不能になる恐れもありますので。

5:ズバリ:2009/12/23 22:08
その症状で一番怪しいのは点火系ですね。

ターボ車で４千回転辺りですと、ちょうどブーストが掛かって、シリンダ内圧が上がりプラグには厳しい状態になり、失火しやすくなります。
カラ吹かしや、アクセルをあまり開けない（ブーストが高くない）時に普通に吹き上がるなら、点火系が弱ってる可能性が高いです。
省

6:やま:2009/12/23 22:44
過去に同じ症状でエアクリの汚れが原因とサクションのホースよりエア漏れがあったね、点火系ならイリジウムプラグの場合走行距離によるよ、10万キロ目安で交換してみるのもよい

7:やま:2009/12/23 22:45
でもプラグの寿命が直接原因では考えにくいかな、良くあるのは、ヘッドのパッキンがダメになりOILがプラグに不着する事はターボ車の場合良くあるよ

8:オイオイ:2009/12/23 23:48
↑イリジウムが10万k持つわけないだろww
プラチナの間違えか？
ヘッドパッキン？ガスケットだろwサクションのエア漏れくらいじゃなんねぇよw相談者は空ブカシは大丈夫て言ってんだから。

知ったかばっかやな。

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