ホラ吹き=やまのチンピラ劇場

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ホラ吹き=やまのチンピラ劇場

1： オイオイ ： 2010/01/18 08:08: さぁさぁ
伝説のヤクザ整備士
やまちゃんのサクセスストーリーを語って頂きましょうか(笑)
ホラ吹き、知ったか、厨房童貞君、こんな奴は見たことねぇ！
44： ｵｲｵｲさんへ ： 2010/01/22 01:31: あなたにたいして勘違いしていた事については申し訳ない、すみませんでした。私はｴﾎﾞ6を売ったけど改造車取り扱いｻｲﾄで一括見積もりしたら問い合わせはすごかったです、九州の業者からも連絡あった位です。
45： オイオイですが ： 2010/01/22 01:46: 何か意味がわかりませんが大気開放になるWGは車検通りませんよ？ブローOFFとは意味違います(ブローOFFは圧縮空気を開放しただけです)
ウエストゲートとブローバイガスは大気開放は違法ですよ？

↑の書き込みはやまちゃんさんですかね？
46： オイオイですが ： 2010/01/22 01:49: 付け加えて書き込みますがウエストゲート、ブローバイガスにはエンジン内部にリターンさせる必要があります。無論、リターンすれば車検は通りますが、大気開放とは違います。
47：やま： 2010/01/22 18:32: >44さんは俺じゃないよ、オイオイちゃんと同意見でレスしようと思ってた、wgは大気解放って多分触媒、キャタライザー手前で戻してって事でしょ。
仕事休んでもーた、
48：やま： 2010/01/22 18:35: 今はマフラーの音の規制がかなりうるさくなった
ユーザーで車検持ち込むのも面倒になってきたよ
49：やま： 2010/01/22 18:42: ユーザー車検の制度がゆるくなってからブローオフの大気解放
は確かOKになったけどそれ以前は圧縮空気内に生ガスの一部
含まれるとみなされ車検通らなかったと先輩より教えてもらった
よ、
50： オイオイ ： 2010/01/22 21:27: そうですね。

昔、自分が17～18の頃は
厳しかったよ。
民間車検場以外だとステアリング、ベンツホーンとかフェラーリホーン、ボルトオンTB、マフラー、車高調なんて通りませんでした。更に前になるとスポーツシート、偏平タイヤも無理だったみたいで。
51： オイオイですが ： 2010/01/22 21:33: マフラー騒音もうるさいみたいですね。
今の規制が102dlでしたか？改正90dlとかなったらダブルサブ太鼓マフラーでないと無理になってしまうかも(汗)
52：やま： 2010/01/22 23:12: 毒キノコも大気解放ってみなされて車検通おらんかったって聞いた、始めて仕事でユーザー持ってた車が初代のアリストだった、エアクリ、インタークーラー、検対マフラーとダウンサス、で通ったの思いだすな、昔って偏平も駄目やったん？
53：やま： 2010/01/22 23:25: そう言えばオイオイさん、E30って書いてあったけど、BMの3の事？
54： オイオイですが ： 2010/01/23 10:08: 3シリーズではなく、
ギャランVR-4ですよ。
古いし、かなりボロボロになっております(汗)
55： オイオイですが ： 2010/01/23 19:21: 12年位前はハイパワー四駆でレガシィGTかギャラン位で長らく71マークⅡでしたが2ドアクーペが嫌いでして、当時最強のギャランに無理して乗り換えました。結婚して雪国の為に嫁さん用(自分の好奇心から)に
CP9Aエボ6を購入しました。
56： オイオイですが ： 2010/01/23 19:44: まあ、2年位でZ32とBNR32とハイパワーが登場しましたが2リッター位では敵無しエンジン自体CNエンジンを載せタービンも06を組ました。エボはフルノーマルです(ノーマルでフルタービン仕様みたいなもんですから)
57：やま： 2010/01/23 23:04: シブい！ミスター三菱！
俺もエボ6トミマキか実はGTOも大好きなんだ、車歴はボロのエボ1と競技仕様の2のRS
58：やま： 2010/01/23 23:12: CNエンジンってなに？
59： オイオイですが ： 2010/01/24 10:23: 自分の仲間の間では
エボ4のエンジンをCNエンジンて読んでまして。
60：やま： 2010/01/24 20:37: そうなんだ、最近うちにはエボ6滅多に入って来ない、程度良い車入って来たら欲しな、
61： オイオイですが ： 2010/01/24 21:13: エボ6ですか。
エボシリーズ最強と噂ですよね昔から。
4G63は直4エンジン最強で、高耐久ですがRB26みたいにメーカー直系ショップからレストアエンジンが出る事は無いから・・程度の良い車体もエンジンも中古市場でしか期待できないかも
62：やま： 2010/01/25 01:27: 俺もそう思う、自分の足で使ってた12万キロのエボ1なんか2万キロくらいOIL継足しで走ってたよ、
63：やま： 2010/01/25 01:34: でもユーザーが余計な添加剤入れたりするから
タービンブローしたり、OIL上がり起こしてリング抜け
たりすんだ、友達がエクリプス乗ってたんだけど人の忠告
聞かずネットで勝ったアメリカ製の聞いた事もない添加剤
入れて暫くしたらタービンブロー、修理した途端に今度は、
OIL上がりでリビルトに乗せ替えるハメに、
後アルコール性の水抜き剤も絶対にタブーっすよ
64： オイオイですが ： 2010/01/25 18:25: たしかに添加剤は曲者ですよね～鉱物油ならともかく100%合成油に必要ないし、0wのオイルや10w50に入れる必要無いと思う。
水抜き剤なんか昔のキャブレター時代の名残だし。
ゴムパッキン劣化するし。
65： 43､44のｽﾚについて ： 2010/01/26 00:46: ｶｷｺしたのは黒ｴﾎﾞF1ﾀｰﾋﾞﾝです。何かもめるのは嫌だからｶｷｺしました、ｵｲｵｲさんに勘違いしてた事申し訳ない、ただGﾌｫｰｽやHRSで頼めば上手くごまかして車検通せるらしいけどﾊﾞｯｸｽとかﾃﾞｨｰﾗｰでは違法改造で整備してくれないのでうんざりして手放したのです
66： 元黒ｴﾎﾞF1ﾀｰﾋﾞﾝ ： 2010/01/26 00:56: なので大気解放戻しもﾜﾝｵﾌで10万位係るし悩んだ結果高値で売れたので後悔はしていないです、ｵｰﾘﾝｽﾞの車高調整にｶｰﾎﾞﾝﾂｲﾝに強化ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄｼﾞｬｯｷﾎﾟｲﾝﾄにもﾊﾞｰが入って強化ｽﾀﾋﾞとまだかききれない程で136万で売れました（苦笑)
67： 元黒ｴﾎﾞF1ﾀｰﾋﾞﾝのり ： 2010/01/26 01:04: 自分がこれ以上説明しても嘘呼ばわりしても構いません、ただ私はｴﾎﾞ6のﾌﾙﾁｭｰﾝをHRSさんに記録で残っているので調べれば解ると思います、ｴｱﾌｫｰｽ湾ってﾌﾟﾚｰﾄやｽﾃｯｶｰが貼ってあって代表もどこのﾁｭｰﾆﾝｸﾞか謎だらけでした。
68： 元黒ｴﾎﾞF1ﾀｰﾋﾞﾝです ： 2010/01/26 01:12: ﾃﾞｨｰﾗｰでAYCﾌﾙｰﾄﾞ交換でvﾍﾞﾙﾄ切れてｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞのﾋﾟｽﾄﾝﾊﾞﾙﾌﾞが押されて腰上は全損で無償で治してくれましたがvﾍﾞﾙﾄはたまに緩みを調整するってきいたんですが他車もそうなんですか？
69： 元黒ｴﾎﾞF1ﾀｰﾋﾞﾝのり ： 2010/01/26 01:19: その後、治して改造車専門店に一括見積もりして埼玉からきたｼｮｯﾌﾟで売って156位で出して何とかうれました。悲しいような複雑な気持ちでしたね、これは全て事実です。中傷したかったら構いません疲れたので迷惑かけました
70： 元黒ｴﾎﾞF1ﾀｰﾋﾞﾝです ： 2010/01/26 01:33: まぁ、事実を書いた事に対して中傷される事に対して頭にくるのは誰でもそうだと思いますｴﾎﾞが好きだから解らないから相談したただそれだけなんですよ、色々ｵｲｵｲさんにも失礼しました。ただ今回の事でｴﾎﾞはもう乗らないと思います
71： 元黒ｴﾎﾞF1ﾀｰﾋﾞﾝのり ： 2010/01/26 01:46: ｵｲｵｲさんもやまさんも仲良くやってｴﾎﾞ乗りは悪いってｲﾒｰｼﾞを振り払って下さい！これからもｴﾎﾞを大事にしてあげて下さいね！でわ、色々と迷惑掛けて失礼しました陰ながら応援していますので頑張って下さい。仲が戻って安心しました
72： オイオイですが ： 2010/01/26 04:36: いえいえ。
実際、詳細不明なHIチューニング車体が中古市場でも出回ってますし、ショップルートなら当然でベテランのプライベーターでも把握できませんし私がたまにお世話なってるショップも手が入ってる車体は怖いと言ってます(笑)
73： オイオイですが ： 2010/01/26 04:43: 世間ではランエボは[誰が乗っても速いマシン][簡単だ][卑怯][電子制御だから]凄いですよね。車単体でこれほど反響があり素人にでも素晴らしいと感じさせるのだから。だからこそランエボなのだと。
74： オイオイですが ： 2010/01/26 04:49: 技術革新、キャブからインジェクション、セミ・ダイレクトイグニッション、
CDIからCPU、ドラムからディスクブレーキ。
新たなランエボⅩはアルミエンジンを。
75： オイオイですが ： 2010/01/26 04:55: 現在研究されている、加吸気付きハイブリッドエンジン、電子チャージャー、HIスピード電子モーター。
電子制御の時代はこれからが本番です。改造とかもう出来ない時代がくるのかもしれません。
どんな車でも最後まで愛してやってください。
76： 巨乳ハンター ： 2010/01/26 10:19: ホリデーオートには、ランエボ１１がハイブリッドスポーツになるとか
書いてましたからね。
まぁ、間違いなく誤報でしょうけど。
とは言え、ハイテク化の波は止められませんな。
77：やま： 2010/01/26 21:57: F1タービンさん凄いエボ乗ってたんですね！？しかしこれからガソリンエンジンの車無くなっていくのかな？
78：やま： 2010/01/26 22:02: 元々馬車馬から車に進化した事考えると電気に変わってもおかしくないよね
考えて見れば電車も昔は蒸気機関からディーゼルになり新幹線やリニアモーター
に進化したし無くなると寂しいな
79：やま： 2010/01/26 22:15: しかしガソリンの値段なんとかならないかな？
80： オイオイですが ： 2010/01/27 00:24: 電気、ハイブリッドが完全に普及すれば値段も下がると思うけど・・
その前に中東で戦争になるかも(笑)
81：やま： 2010/01/29 22:13: 油の利権争いもいやだけど、価格が上がるのは更に嫌だ、後30年で油が無くなるなんてTVでは
言ってるけど本当かな？
82： オイオイですが ： 2010/01/30 01:38: あくまでも地質データから推測だろうけど、4～5年で電気、ハイブリッドに対する取り組みが盛んになってるのは単に環境の為でなく油田大国に対するカウンターインテリジェンスですよ特に油田の無い日本だから
83： オイオイですが ： 2010/01/30 01:42: しかも、中国の急成長があり日本の立場は不味いのです。だからこそ油田に頼らないパワーソースが欲しいのです。どんな時代でも自動車産業=経済ですから。
84：やま： 2010/01/30 23:29: 納得ですわいつの時代も車は必需品、何かでみた見た事あるけど
昔アメリカがGMのEV車プリウスより先に市販した経緯があったらしい
けどブッシュ政権下で成功しなかっかとか、何故か売れた車を回収し
廃棄したので、GMの経営ダメージが相当なものだったとか
やはブッシュの石油絡みだとか言われてたけど
85：やま： 2010/01/30 23:37: 確か最初のプリウスってアメリカが輸出出来なかって聞いた事ある
いずれにせよ原動機の完全EV化って僕らからすれと寂し限りだよ
F1までKRESとかって使う時代だけあって本当に現実化してきました
よね、ハイカム、タービン、鍛造ピストン、ゲート、ブーストアップ
そんな単語も過去の物になるのかな？次の世代では死語になるね
個人的には一部だけでも残して欲しよ
86： 巨乳ハンター ： 2010/02/09 11:06: 米国は今、国営企業化したＧＭのため、トヨタ潰しに必死ですからね。
現状たいしたエコカー技術も無いので、自国の車を売るためとは言え、なんだかなぁ・・・って感じです。

そういえば、内燃機関の自動車よりも、電気自動車の歴史の方が古いそうで、オイルメジャー利権のため、
電気自動車事業をブッ潰したそうです。

今回も、日本のハイブリット事業をブッ潰し、自国利権を確保するって事で、古より米国のヤリ口と言うも
のは、全く変わらないですねぇ。

まぁ国益を最優先しなければ、何事も立ち行かなくなるので、国家の方針がソレで一貫している事
は、正直羨ましいです。
日本のブレブレ内閣と首相の体たらくを見るに付け、ため息しか出ませんわ。
87：やま： 2010/02/09 21:59: 世界のTOYOTAもリコール隠し失敗

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