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GC8！
- 1： カーボン ： 2005/08/20 23:47
- 乗ってる方いますか？GDシリーズにやられ気味ですがまだまだ現役ど真ん中だーい！ってコトでGC8をガッツリ盛り上げていきましょう～！
- 2： D型 ： 2005/08/25 07:54
- 軽量のGC8は良い車です。
なんたって、現行モデルより200kg（！）の差がありますから。
特にブレーキング時、その素晴らしさを体感できますよね。
- 3： カーボン ： 2005/08/27 22:17
- そうですよね。GD乗ったあとに乗るとブレーキングやコーナーリングに明らかな差がありますよね～。サスやパットの余裕感が違うというか…（仕様が違うから当然かも？）強いて言えば前期型のパーツが少ないです↓
- 4： D型 ： 2005/08/29 09:02
- いじりはじめると止まらないのがGC8。
確かに前期型用の部品は少なくなってきましたね。
ショップに相談すれば、流用可能な部品を教えてくれますが、
それが原因で不調になっても自己責任なので悩みます。
という私、ｴﾝｼﾞﾝには手をつけていないので不調とは縁遠いです。
オイルをこまめに換えることを心がけております。
夏なので、MOBIL Turbo 15-50wにしています。
エンジン音も静かになって、非常に調子が良いです。
- 5： カーボン ： 2005/08/29 21:20
- 俺もオイルとエレメントはモービルにしてます。東北の方なんで10W-40使ってます。SYM'Sの水平対向専用オイルには手が出ず↓水平対向の性能を最大限に引き出すのはわかりますが4㍑で１万円軽く越えてるって…ﾊｧ。あとエンジンはエアクリをAPEXiにしただけで終わってます。本体いじりづらいわ～。
- 6： D型 ： 2005/08/31 13:01
- しかし、低回転時のトルクの無さ、なんとかならんかな
ゼロ発進時、悲しくなりますよ。
- 7： カーボン ： 2005/08/31 18:51
- 普通の感覚で踏むとノックしてガタガタなりますよね～。坂道発進なんか特に。慣れるしかないかも↓クラッチが重いのも慣れるしかないかも↓↓
- 8： GC8 ： 2005/08/31 19:22
- 峠走る時には、回転数を落とさない走り方をしています。
立ち上がり加速重視、早めのブレーキ。
いくらターボでも、ブースト落ちたら意味無いですから。
改造しないで弱点カバーするには、これしかないですね。
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