ＤＣ５ｉｓ

11:元ｉｓ乗り:2005/11/10 22:30
今はＲに乗ってますが、前の車はｉｓでした。近所のミニサーキットでの話ですが、Ｒに乗り換えて初めて走った時のタイム（フルノーマルでタイヤも純正の０４０）と、それまで乗ってたｉｓ（ダウンサス＋１６インチのＲＥ０１）のタイムが、ほぼ同じでした(*_*)
ただそこのサーキットは逆走もできるんですが逆走のタイムはＲのが１秒以上速かったかな。ボクがヘタクソでＲに乗れてなかったのもあると思いますが、条件が揃えば足回りだけでもＲと互角に走れるかも！？

12:じろー:2005/11/10 22:39
ちなみに自分の車は車高調、マフラーはメインから、エアクリ、ステンメッシュのブレーキホース、セミバケ、前後のタワーバーって具合のチューニングです。ホイールは今は１７だけど１６に落とします。その方が速く走れるみたい。

13:元ｉｓ乗り:2005/11/10 22:57
１７でも良いんじゃないですか？ホイールはデカイ方がかっこいいと思いますし街乗りなら速さにこだわらなくて良いのでは？で、本気で走る時だけ１６。って使い分けしやんと勿体ない気が…すみません、価値観の違いなんで押しつける気はないですが。
ｉｓで速く走るチューンなら、イングスがｉｓにターボ組んでましたよ！

14:インテＲ乗り:2005/11/10 23:01
ｉｓをどのような車にしたいというコンセプトはありますか？サーキットメインで走りを徹底的に磨くのか、たまに峠を流す位なのか、街乗りのみで雰囲気重視なのか等等。狙いがバラバラではいろんなアドバイスも実質的に効果がないでしょうし、最初にどのように使用したいのか実際の用途は何なのかを明確にされてはどうかなと思います。
(>_<)

15:じろー:2005/11/10 23:39
１７インチはタイヤが高くて同じ値段で１６インチならいいの履けますよ。１７インチは街乗りように使うつもりです。
コンセプトはあっさりとした車ですかね。普段は峠です。たまにサーキット行きたいとは思ってますよ。

16:インテＲ乗り:2005/11/11 02:27
難しいお題ですなあ(*_*)あっさり、峠、サーキット。簡単な補強パーツ類とセッティングは路面状況をつかみやすく、荷重移動を感じやすくヤリ易い方向かなあ。あっそうそう僕はプロではなく、あくまでも素人です。アシカラズ(>_<)

17:じろー:2005/11/11 07:16
自分下手くそみたいで荷重移動が上手く出来てないみたいです。超アンダーみたいでタイヤの角が早く無くなっちゃいます。

18:インテＲ乗り:2005/11/11 16:47
後期Ｒの足回りとか移植できないんかなあ。コンセプト的には合いそうだけど。純正は安いし信頼性も高いし。あとはコンセプトに合わせた各種補強パーツや空力パーツ、タイヤにホイールを皆様のアドバイスをいただきながらチョイスしていけばいいんじゃないかなあ。

19:じろー:2005/11/11 20:33
インテＲ乗りさん
前に書いたのは今の時点であれだけいじってあるって事ですよ。車高調入ってるんで今更後期の純正サスはなぁと思うんですけど何か利点があるんですか？

20:インテＲ乗り:2005/11/11 23:28
ハハハそうでした。レス12に書いてありますね。なんか勘違いしてました。スイマセンm(__)mでも荷重変動を感じながら走るにはノーマルだと思ってたから、適度に締め上がりロール等も感じ易いＲの純正が良いのかなと思ってのことでした。車高調でもセッティングによるんでしょうが、荷重変動を綺麗に感じられるセッティングを導き出すのは難しいのかなと思って。変更できる物って主観で決めてしまえるから、最初からメーカー（プロ）がセッティングし変更出来ない物がいいのかなと。まぁとにかく失礼しました<（__）>

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