初心者の質問です

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初心者の質問です

1： 二十歳乗り ： 2007/06/29 00:45: 皆さん、急なコーナーはどのくらいの速度で入られてますか？？
46： ホンダ ： 2007/11/19 21:39: カーブを曲がるときに車体が傾くんですけど、あれはしょうがないんですか？
ちょっと傾くのをおさえる方法はありますか？
47： シンバ ： 2007/11/20 04:44: 足回りを替えてみるか、補強パーツで大分違ってくると思うのでお試しあれ(^O^)
48：アマ： 2007/11/20 09:33: 一番早い手段は上の方の言う通り、足周りや補強パーツがいいですね。

自分は走り方である程度、傾き(ロール)を押さえてます。

当たり前ですが、早めのブレーキ、アウトインアウト、アクセルを開けながらのコーナリングを心がけてます。
49： ホンダ ： 2007/11/20 12:34: ブレーキはコーナー手前何メートルくらいからかけたほうがいんですかね？
自分はちょっと怖いので早くブレーキかけるとすぐ後につかれちゃいますよ（笑）
50： ホンダ ： 2007/11/20 12:44: 来年には一応車高調をいれるつもりです！
あとタイヤは新品のやつに交換しますよ！
まだまだ峠は初心者なのでみなさんアドバイスなどをお願いします！自分でも悪いとこやなおせるとこを探していくつもりです！
51： なんか ： 2007/11/20 16:48: ホンダって子は元気があっていいな。
俺からのアドバイスは【ムリの無い範囲で走り込め】かな。
まあとにかく頑張ってくれ(^O^)
52： ホンダ ： 2007/11/20 17:55: はい！
インテグラは中学のときからの夢だったんですけど、2000㏄じゃなく1600㏄を買って半分くらい後悔してますよ（笑）
53： ↑ ： 2007/11/21 02:34: 車いじるなら先ず止まるをいじるべし)が僕の持論です。
僕も車買った時にそのまま峠に行きローター真っ赤にしてローターとパット逝った事あるので
(事故らなかったのが奇跡)先ずは止まるを確保してから次にいく方が良いですよ。古い車なら尚更です。
54：アマ： 2007/11/21 10:16: 確かに最初はブレーキをキッチリした方がいいですね。後ろにつかれても焦らず、素直に譲りましょう。
無理して速い人に付いて行こうと思ったら事故りますよ。
55： ホンダ ： 2007/11/21 12:30: ブレーキは純正のやつでもギリ大丈夫ですかね？
アクセルを踏みながら左足でブレーキを踏むとただブレーキを踏んだときより、効くような感じがしますけど気のせいですかね？（笑）
56： 東方不敗 ： 2007/11/21 12:30: 速い人に教えてもらうのは良いが着いていってはダメです。友人もいきなり常連組に着いていって事故りました。
(ノーブレーキ150キロで壁に吸い込まれました。奇跡的に生きていたけど)
ロールが気になるならブレーキで押さえ込む走り方もあります．後はフルバケにして体を固定すると安心して車の動きがわかりやすくなります。
57： ホンダ ： 2007/11/21 12:35: フルバケだとちょっと（笑）セミバケならつけようか迷ってます！
58：アマ： 2007/11/21 13:11: とりあえず、フロントにはスポーツパッドとハイグリタイヤ(AD07とかR1R)入れた方がいいですよ。
下りだとノーマルでは不安が残ります…セミバケでも、３点か４点シートベルト入れたら、かなりホールドされて、車の動きが分かり易くなりますよ。
59： ↑ ： 2007/11/21 18:18: ３点式はノーマルであるよ
60： ホンダ ： 2007/11/21 18:31: やっぱり下りは足命っすね!!（笑）
61： ホンダ ： 2007/11/21 18:34: ブレーキはパットだけでいんですか？全体を変えなくても大丈夫っすか？
62： ↑ ： 2007/11/21 19:31: それで充分
63： ホンダ ： 2007/11/21 20:08: 来年のいつかやりますよ！金ないんで！（笑）
64： ↑ ： 2007/11/21 21:22: パットだけじゃ死んじゃうよ。だって1600㏄って型式ADでしょ。
走るんなら容量小さいブレーキじゃダメだしADのはすぐ熱で開くよ。キャリパー逝ってる可能性高いしね
ならインテRの足周りゴッソリ移植しなきゃ、チューンしてくと行き着くのがインテRだよ
65： ↑ ： 2007/11/21 21:30: ＶＴＥＣもついてないのにそこまでいるかぁ～
66： ホンダ ： 2007/11/21 22:10: 一応175㌔くらいはでるんですけど、さすがにNAだから時間かかりますよ！峠はすぐスピードがあがるのでなんぼかブレーキの効きが気になります！なるべく自分でブレーキのこつをさがしてくつもりです！
67： ↑ ： 2007/11/21 22:20: 乗用車ならそれくらいはでるの。カローラでもサニーでもファミリアでも。峠の下りってもいつも１７５キロ毎時でないだろ。だから大丈夫熱、気にするならブレーキ油変えなよ
68： ホンダ ： 2007/11/21 22:26: ですね！直線ならでますが峠だと100㌔こえたらすぐコーナーについちゃうので、これからってときにブレーキですよ！
69： ↑ ： 2007/11/22 07:55: >>65さん本人がやるきあるんだから良いじゃありませんか、
それに86だっていまだにチューンしてるオタたくさんいますし。古い車が新しい車を抜くなんて面白い構図ですよ
ホンダ君気合いダァー
元気があればなんでもできる。
70：アマ： 2007/11/22 08:39: 多分パッドだけで大丈夫とは思いますが…安全面を見ると、インテＲから移植した方が無難ですよね。
自分が言った３点はノーマルではなく、ｻﾍﾞﾙﾄなどのシートベルトの事ですよ。社外品だったらヤフオクとかでも安く出てますよ。
71： 98スペック乗り ： 2007/11/22 09:31: 私の行きつけのショップの人が走るのに必要な3種の神器は
シートベルト・イス(できればフルバケ、セミバケでもなるべくホールド性の高いやつ）・ハンドル
と言ってました。
走るたびに踏ん張るような状況では椅子やシートベルトの容量不足だそうです。
ブレーキパットはこの三種の神器の次だそうです。
72： ホンダ ： 2007/11/22 12:28: 思ったよりも皆さんチューニングしてないんですね？やっぱりホンダのエンジンはいんですかねぇ～
73：アマ： 2007/11/22 14:47: ノーマルでも乗りやすいですし、速いですからね。まぁ、私はお金がないので、あの程度ですが…
仲間で14に乗ってる人いるんですが、インテを運転して扱い易さに驚いてましたよ。
74： ↑ ： 2007/11/22 15:13: 素の良さを知っているからこそいじらないんですよ。サーキットでタイム出そうと思ったら別ですが…
バランス崩しているのに気づかない人ほどチューンやら何たらバーなど入れたがる傾向になりますね、遅いから又チューン又チューン…
金掛けてデチューン更に人の話を聞かない人すぐケチ付ける人回りにも居ますよねそんな人
にならないよう気をつけましょう。
75： ホンダ ： 2007/11/22 18:27: 一応てごろなチューニングはしたいと思ってましたので（笑）
自分なりにバランスくずさないようにチューニングしたつもりっす!!
ノーマルの車だとちょっと寂しいんで…
76： ↑ ： 2007/11/22 19:18: ドノーマルで充分だよ。俺は古いインテ乗って頃はいじらなくても結構走れた。マフラーは無限のだったけど
77： ホンダ ： 2007/11/22 21:37: やっぱりマフラーくらいはやらないと恥ずかしいっす！
78： ホンダ ： 2007/11/22 22:43: 自分はホンダ以外の車には乗らないつもりです！
あと２台目はシビックFD2を買いたいと思ってます！
79： ホンダ ： 2007/11/23 14:30: 峠で走るとき純正のサスから車高調にしただけでいいですよね？ショックを変えなくてもなんとか大丈夫ですかね？
80： ↑ ： 2007/11/23 15:31: ﾎﾝﾀﾞ以外も広く浅く乗ろうよ～それぞれ特性違うだろうから面白いと思うよ｡
81： ↑↑ ： 2007/11/23 16:48: 車高調に換えた時点でショックも換わってると思うが…意味不？
82： ホンダ ： 2007/11/23 17:03: ですよね？車高調でもちょっとなぁ～って言われたことあるんすよ！
83： Σ(￣□￣)！ ： 2007/11/23 18:33: なっ！わかってない…
84： ホンダ ： 2007/11/23 20:13: 何がですか？？
85： ↑ ： 2007/11/23 21:39: ショックを変えなくても…ってのはノーマルショックにダウンサス入れるって事でしょ？
車高調はサスもショックも変わりますよ。それともノーマル形状の事言ってるの？
言ってる事わけわかめ。
86： ↑ ： 2007/11/23 21:56: 峠ねぇ…もう少しﾊﾟｰﾂの仕様とか役割とか調整の仕方とか勉強しようよ｡意味わかめな事言ってないでさ｡
87： ホンダ ： 2007/11/23 22:00: 車高調にするって言ったら他の人にショック変えほうがいいよと言われたので、自分的にはショックやらなくても車高調いれたら変わるだろ！って思いました（笑）
車高調でも大丈夫だとわかったのでよかったです
88： ↑ ： 2007/11/23 23:41: なーるほどそれなら分かりますよ。てっきり超感覚的な人かと思いましたよ。
二台目買う目的あるなら車高調買わないで車買うための資金にしてノーマルでとことんやるけどなぁー
89： ↑ ： 2007/11/24 12:36: シャコチョウは調整式のショックです
90： ホンダ ： 2007/11/24 19:08: わかりました!!
みなさんインテグラでランサーやスカイラインなどに勝てますか？
91： ↑ ： 2007/11/24 20:57: 初心者や雑誌だけ読んで走り込んでない奴になら勝てるだろ。場所にもよるが？
92： ↑ ： 2007/11/24 21:29: 昼間の国道であおってみ？
93： ホンダ ： 2007/11/24 21:30: わかりました！！
あとみなさんのインテグラの走行距離はどのくらいですか？
94： そもそも ： 2007/11/24 21:55: インテグラって速いの?どこらへんが魅力的なの?悪く言っているわけじゃないよ｡名前くらいしか知らないから教えて｡
95：９６： 2007/11/24 22:33: レスポンスのいいエンジンで、高回転になった時の音に魅力を感じます。
96： >>94さんへ ： 2007/11/24 23:40: 何故インテグラに興味をもたれたのか教えて頂きたいのですが、
下手にちゃんと答えるとキモの一言でバカにされる恐れがあるからね
97： 94 ： 2007/11/25 00:34: ｲﾝﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟRは雑誌で見て操縦性は良さそうだけどﾊﾟﾜｰあるのかなって思って｡VTECもよく分からないし｡それとｽﾚ90､91が気になって｡ﾉｰﾏﾙのﾗﾝｻｰやｽｶｲﾗｲﾝになら場所によって勝てると言っているのかな?
98： ↑ ： 2007/11/25 08:48: 実際サーキットに居るんだ。吊しのパーツだけで組んだDC2やEFでGTRやエボに負け知らずが。まぁDC2はF1の前座を走ってたようなドライバーだけど。
99： ↑あ： 2007/11/25 08:56: ごめん…EFはトラブルと時々負けてた…
100： ↑ ： 2007/11/25 11:09: 簡単に言うとＶＴＥＣやＭＩＶＥＣはターボの一種だ。タービンやスーパーチャージャーがついてないからＮＡエンジンの部類に入る
101： ↑ ： 2007/11/25 12:38: なるほどねぇ～｡知らなかった～｡ならそのNAを速くするにはどんなﾁｭｰﾝが一般的なの?
102： さーじ ： 2007/11/25 14:33: >>97
とりあえず速く走りたいだけならエボ、インプ買っとけ。インテはそうゆう人には向いてない。
ぶっちゃけパワーもそんなないしガッカリするよ、
あとスカイラインは難しいから速いだ遅いだ言ってるうちは買わないでね。
103： ↑ ： 2007/11/25 15:06: いや､今はFRのﾀｰﾋﾞﾝﾁｭｰﾝの車乗ってるから購入予定はないんだけど､ｲﾝﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟR一度は乗ってみたいなと｡VTECがどんなものか､FF自体乗った事ないからどんなものか､今乗ってる車とのﾊﾟﾜｰや加速の違いを知りたいと思ったんよ｡
104： はっきり言おう ： 2007/11/25 15:20: 2～3速メインの峠やミニサではＧＴ－Ｒなんて相手にならない。
楽勝ですよ。
てかＧＴ－Ｒなんてあんまいないけどね。
105： ↑ ： 2007/11/25 16:16: ターボと比べんなって。車のクラスが違うんだから
106： ↑ ： 2007/11/25 17:44: そうそう。格上に勝てば嬉しいが、逆に負けても格下相手にムキになるなって感じ。
107： ホンダ ： 2007/11/25 18:04: 俺はターボじゃなくＮＡにこだわります!!
108： ↑ ： 2007/11/25 20:23: はぁ､すごいなｲﾝﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟR｡今度試乗させてもらおう､DC5だけど…ｲﾝﾃｸﾞﾗの名前ぐらいしか知らなかったのにわかりやすく教えてくれてありがとう｡
109： 東方不敗 ： 2007/11/26 07:59: ヘヤピン立ち上がりでエボ、インプと同じですよただし三速までなら、四速入れたらジワジワ離されます。
110： ホンダ ： 2007/11/28 18:52: 誰かＦドリできる人いませんか？
111： 東方不敗 ： 2007/11/28 23:24: 出来ますよ、普通に
Fドリはある程度走り込んでる人なら誰でも出来ますよ。
あっ！因みに毎日通勤時にチャリドリしてます。リアタイヤだけチャリ買って3ヶ月で丸坊主です。面白いけど、ちょっと後悔してます。タイヤ代が…
112： ホンダ ： 2007/11/29 12:40: FRのドリフトも難しいと思うんですけどＦドリも難しいですよね？
サイドブレーキだからなんかコントロールが…
113： RE272 ： 2007/11/29 12:52: じゃタックインできっかけ作ってやってみてはいかがかな？？
114： ホンダ ： 2007/11/29 18:23: タックインとは??
115： RE272 ： 2007/11/29 21:54: ＦＦである程度速度出てカーブを曲がる時、アクセルをパッとオフにするとテールが出ます！
Ｆドリじゃないけどコーナーの連続の時とかジムカーナで使ったりできますよ！
116： ホンダ ： 2007/11/29 22:30: ありがとうございます!!
ところでDC5のマフラーをDB6につけれますかね？一応DB8のマフラーはピッタリでした！根本からじゃなく後ろの部分で！
117： ↑ ： 2007/11/29 23:22: 車が違いすぎるから無理
118： ホンダ ： 2007/11/30 12:29: やっぱり無理ですか～
わかりました！
119： ホンダ ： 2007/12/05 22:30: インテグラの軽量のやり方を教えてください！冬夏困らない程度でお願いします!!できるだけ金かけないで取り外ししたいんです！最初にやりたいのはリアシートを取りたいんですけど、どこで止めてるかわからないんですよ（笑）
120：正直： 2007/12/06 02:43: ﾀｲﾌﾟRのリアシート外したくらいじゃほとんど変わらないよ。
変わらない！！
っと言ってもいいぐらいかな。
でも馬力上げる（エンジンチューンとか）のに金かけるなら軽量化に回した方がいいよ。
121：テル： 2007/12/06 08:16: あまり予算をかけたくないってコトだけど、実際どれくらいの予算を考えてるのかな？
それによってはバネ下を軽量化したほうがいいし、あ、でも手っ取り早いのはリアシート取っ払いもいいと思うよ！
厳密にいえば効果はちゃんと出ます！それは目に見えてとまではいかないだろうけど…試してみては！他にはプラグ、プラグコードやオイル変えるだけでも気持ちよく走れます！
122： ↑ ： 2007/12/06 10:26: 快適装備外さず金も掛からない軽量化なんてない！
そんな奴はノーマル乗ってな。
123： ホンダ ： 2007/12/06 12:27: やり方がわかれば自分でやるんですけど、わからないときは店にやってもらおうかな？って思ってます!!
リアシートの固定されてるとこがわかれば早いんですけど（笑）
124： ホンダ ： 2007/12/06 12:30: 一応乗ってるのは1600です！
125： ↑ ： 2007/12/06 13:58: 背もたれを倒し中央に寄せれば取れます。
背もたれの根元の中央にボルト一本ありますそれを取ればシートは取れるバズです。
126：テル： 2007/12/06 15:26: ちなみに初心者君の愛車のスペックを参考までに教えて下さい！どこまで手を加えてるのかな？
127： リヤシート ： 2007/12/06 18:56: よりも、フロントのシートをフルバケに換えたほうがよくないですか？お金がないなら運転席だけでもかなり軽くなるのでは･･･。
128： ホンダ ： 2007/12/06 20:08: 1600㏄のインテグラ４ドアで、ｲﾘｼﾞｳﾑプラグ､汎用プラグコード､スポーツエアクリ､コンデンサ､マフラーは砲弾型をつけてましたが、今はDB8用のスプーンマフラーです！
自分的にはコンデンサじゃなくアースにしようと最近思ってます！あと４ドアなのでリアシートをとればちょっとは軽量になるかと…
129： ホンダ ： 2007/12/06 22:30: 誰かインテグラ４ドアのリアシートの外し方教えてください！
130： 素朴な疑問 ： 2007/12/07 01:07: リアシート外す予定なのに、
何故セダンを買ったの？
セダンの方が好きなのかな？
131： ホンダ ： 2007/12/07 07:10: タイプＲの存在を知りませんでした！（笑）
1600と1800はあるねは知っていたんですけど、税金とかいろいろかかるのかな？って思って1600を買いました！もっと勉強して買えばよかったです！
後悔してますよ（笑）
132： ↑ ： 2007/12/07 07:54: 税金で言えば1.6も1.8も一緒だからね、この教訓を生かしチューニングもドライビングスキルアップも次車買うにも勉強して失敗が少なくなると良いね。失敗は成功の元、レッツチャレンジ楽しく行こうや
133： ホンダ ： 2007/12/07 09:03: ４ドアのリアシートの取り方わかりますか？
134： ↑ ： 2007/12/07 18:15: ４ドアタイプＲもある
135： ホンダ ： 2007/12/07 20:06: ４ドアのタイプＲはたしかDB8ですか？
今日リアシート取る予定でしたが、ナットが微妙なとこについていて、あとナット以外にも何か棒みたいなのがひっかかっていて取れませんでした!!（笑）
136：テル： 2007/12/08 09:05: 初心者君のテンロクはキャブ仕様？インジェクション？
137： ホンダ ： 2007/12/08 09:16: 確か店の人はキャブじゃないって言ってました！
138： ↑ ： 2007/12/08 18:26: エンジンルームを見ればわかるでしょ
139： ホンダ ： 2007/12/08 19:42: キャブじゃないっす！
140： ホンダ ： 2007/12/11 12:35: DB6にDB8の社外触媒つけれますかね？
141： ↑ ： 2007/12/11 12:47: 雑誌読んで頭でっかちになって、イジリたいのはわかるが軽量化や触媒換えてタイムに差が出るほど走り込んでるのかい？
142： ホンダ ： 2007/12/11 19:27: 来年から本格的に走りこみます！
あと雑誌は全然読んでませんよ？
今年は駐車場で練習です！前雪の積もった駐車場で練習しましたが、いまいちわかりませんでした（笑）
143： ホンダ ： 2007/12/23 11:41: ｲﾝﾃｸﾞﾗDB6なんですけど、３速まではちゃんと回るんですけど４速から徐々に回らくなってくるんです、回るようにしたいんですけど、どんなことをすればいんですか？
144： ↑ ： 2007/12/23 14:05: ワンカム1.6だとそんなもんだと思います。手頃だとタイヤの外径を純正より低くするとか。むやみに大きいタイヤは見映えは良いけど走りには無意味ですよ。
145：豚田： 2007/12/23 16:39: ９６Ｒに００Ｒのリアゲートってあいますか？

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