ＤＣ５の色々

78:インテターボのり:2007/10/15 00:31
重量や駆動系にもよりますよね。ちなみにフルチューンだと、ランエボとエンジン音がそっくりです。夜走ってたらランエボに間違えられました。

79:↑:2007/10/15 21:55
ターボだから余計似たように聞こえるのかも。

80:馬力ほしい:2007/10/16 03:45
ターボ付けると車重が何Ｋｇくらい増加しますかね。

81:↑:2007/10/16 08:31
単純にキットの重さ分は増えるよ。あとは＋αってとこかな？

82:↑:2007/10/16 19:15
そういやインテのフルチューンが気になる。どんなスペックなん？

83:DC5:2007/10/19 02:35
NAのままエンジンをフルチューンするとK20Aはどんなエンジンになるんでしょう？

84:↑:2007/10/31 13:37
NA界では、Ｋ20Ａが一番ですね。
確か・・・フルチューンして300psにしたｋ２０aがあったな。
アキュラRSXだったかな？フィットに載せたとか？
エンジンだけで、フィットもう一台分って言ってたような気がする？

85:↑:2007/11/02 04:28
2L仕様ならJUNオートメカニックが作ってますよ。9500回転オーバーの高回転タイムアタック仕様です、パワーはたぶん280～300psぐらいかな？？2.4L仕様はいろんなショップが作ってますが、だいたいが8000回転リミットで320psオーバーぐらいがイイトコ違いますかぁ。

86:↑:2007/11/02 10:39
峠くらいなら２５０～２８０で十分過ぎる程でしょ
あまりパワーあり過ぎてもＦタイヤがツラくなりますから
それでなくてもＦの熱ダレがひどいのに

87:↑:2007/11/02 11:10
Fに01R、若しくはＳタイヤで、Ｒにネオバの組み合わせがベストでは
ないかと思いますね。
ネオバは低温からのグリップ力と、高温でのネバリがありますから。
ただ、ＦタイヤにＲタイヤと同じネオバを組むとなるとＲタイヤが
力を発揮するくらいにはＦタイヤは終わっちゃいますね。

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