ターボについて

70:↑:2007/11/05 23:08
低熱化はホットタイプ、高熱化はコールドタイプ。レースで使用されるのはコールドタイプ。ネジ部がホットタイプより長く、アース量がホットタイプより多い。欠点は上の人と同上

71:↑:2007/11/05 23:11
ちなみに９番からは単車のプラグで純正からついています。車にも使用可です

72:↑:2007/11/06 08:37
FFをターボにしてメリットがどうしても見つからないのでターボを載せる意味を教えて下さい。
四速～五速の加速の伸びの為に付けてるのですか？Fが重くなりアンダーしかでないきが…

73:ターボのり:2007/11/06 12:32
街乗りメインで走ってますから乗りやすいです。自分のはタービンキャパは420馬力ですが・HKSのGT・実際には400馬力しか出ませんね。一発勝負ですよ。

74:インテターボのり:2007/11/06 12:38
11月10日土曜日夜23時から静岡県浜松市浜北区サンストリートで全国ホンダ走りやのり、オフ会を開きます。インテ、シビック、S2000、NSXなどのみなさん、参加していただきたいです。よろしくお願いします。

75:HKSてことは:2007/11/06 15:11
GT2530あたりですか？圧縮比は9:1位まで下げてのですか？
ただでさえ無い低速なのにブーストかかるまでダルダルなきがするのですが…メイン街乗りだとフラストレーション溜まりまくりかなぁ？

76:インテターボのり:2007/11/06 23:17
ボルトオンだとそうですが自分のはGTタービンプロです。GT-RSタービンよりもキャパは上です。街乗りメインで走ってますから乗りやすいですが、ツインクラッチなので渋滞はたいへんです。エンジンはトップのフルチューンをのせてあります。

77:インテターボのり:2007/11/11 13:30
白のインテターボに乗っている西野さん、よろしくお願いします。雑誌を見ました。

78:↑:2007/11/11 16:34
ターボを載せる理由は低速を補う為。ＶＴＥＣにはどうかと思うが。

79:↑:2007/11/11 16:36
あとアンダーがどうとか言ってるようじゃ済んだようなものようはアンダーの使い方一つでどうにでもなる。敵にするか味方にするかはあなたしだい