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チェイサー2.0レギュラー
- 1： UCF21前期乗り ： 2005/02/10 19:05
- オヤジがアバンテ2.0レギュラーに乗っていますが、かったるいったらありゃしない！
やっぱ2.5は必要だ(*^-')b ネッ♪
- 2： 間違いない！ ： 2005/02/10 21:09
- あのエンジンは遅すぎる！ベタ踏みしても全然走らん。やっぱチェイサーなら1Jターボでしょ。
- 3： 銀セダソ♪ ： 2005/02/11 21:19
- オヤジがUCF21前期に乗っていますが、真夏に向こうは窓閉めて（エアコン全開？）コッチは窓全開（エアコン全閉！）だったけど、加速は互角だったね！
当時、コッチはマフラー交換のみ（ブースト０．４ｋ/２６４ｐｓ）だったけど、少なからずショックだったね…
- 4： UCF21前期乗り ： 2005/02/26 16:26
- UZエンジンは出だしが遅いけど60キロ越えたあたりからがスゴイよヽ(^Д^*)/
間違いない！さん＞チェイサーなら、2.5はなくちゃ話にならないよね(￣□￣;(￣□￣|(￣□￣||(￣□||||ｶｶﾞﾞｶﾞｰﾝ!!
銀セダソ♪さん＞セダソさんの車は何ですか！？
- 5： 銀羽根セダソ♪ ： 2005/02/28 21:26
- ９０のチェイサー…
マフラー交換時にＳ．Ａ．Ｂでパワーチェックした際に店員に
店員『普段からこんなブーストですか？ 0.4kしか掛かってないですよ!?』
俺「ブースト計無いからワカラン！」と。
ま、今は常用0.8〜0.9kで290〜310ps
スクランブルで1.1kの340ps仕様。
距離出てる(13万km超え)からこんなモンでしょ♪
- 6： UCF21前期乗り ： 2005/03/01 11:14
- 0.4!?
前オーナーが下げてたのでしょうか･･･？？
それとも90は初めから圧が低いのか！？
- 7： 銀羽根セダソ♪ ： 2005/03/01 23:12
- 本とか見ると
『９０ツアラーＶのノーマルブーストは０．７ｋ』とか書いてあるけどね…
ま、どっかのホースとかが劣化して圧が逃げてたんじゃない？
今は１．０ｋ以上でもちゃんと掛かるからイイけどね。
- 8： TRDチェイ ： 2005/03/14 02:34
- 100ツアラーVを慣らし完了後のドノーマル状態で計測したときは
ブーストは0.75Kでしたね。
排気チューンとブーストアップの時は1.1K。現在は1.36K。
名古屋SABの結果シートより。
- 9： 間違いない！ ： 2005/03/30 20:59
- セルシオって燃費どれぐらいなんやろ？2.0チェイサーはﾘｯﾀｰ10ｷﾛぐらいはいくけど
- 10： UCF21前期乗り ： 2005/03/31 23:19
- 21前期型（VVT-iなし、4000cc）ですが、リッター6〜7キロですね。
街乗りのみでなければ6は切らないです。
高速ですと7.5は行きますかね。
個体差はありますが、6以上はいくと思いますよ。
- 11： ちあき ： 2010/09/02 03:51
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- 12： ちあき ： 2010/09/02 03:54
- 自分は２,０のＧＸ１００チェイサーに乗ってますが、
色々いじって１７０馬力はでてますよｗｗ
でもまぁ、純正が１６０馬力だから１０しか上がってないけどｗ
- 13： ↑ ： 2010/09/03 04:56
- 5年前…
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