『ツアラー』だって言っているじゃないか！！

70:あぅぁ:2008/10/10 22:16
↑
サーキットなら可能だ。
想像してもなんにも恐ろしくなかろうが
普通にサーキットで振り回すには280psもしくはそれ以上のパワーを四六時中全開だ。
おぬしサーキット童貞だな。
そして2.0グランデにｳﾞｪﾙﾃｯｸｽのﾌﾙｷｯﾄ組んでるんだろ？

71:！:2008/10/10 23:10
>>69
心配しなくてもノーマルなら280馬力出てないから

72:↑:2008/10/11 02:47
サーキット童貞と言うか俺はサーキットに興味はないな。

ただのスピード狂だから湾岸を直線番長面してなんぼの世界。

しかもグレードも違えばそんなフルエアロもくんでない。

残念。

73:↑:2008/10/12 12:23
ようはただのクラゲだろ。ヘタレ君

74:ヘタレ君:2008/10/12 17:28
クラゲ（笑）懐かしい表現だぁ(^^ゞ

75:1J ◆/SsmzF4Eo.:2008/10/13 08:55
すべてはチューニング次第だと思います。
チューニング次第でツアラーＳでもどのラウンドにも持っていけますよ。
ツアラーＶでもチューニングを間違えればツアラーＳより遅くなる事だってありえると思います。
逆にツアラーＳでもツアラＶより速く走らせる事だって出来ると思います。
自分はＳとＶで走らせた事があるのでわかった事なんですが。チューニング&腕次第ですよ。

76:あぅぁ:2008/10/13 09:43
要は腕。
ただフルノーマルのＳとＶ、同じ値段でチューンしたらどっちが速いか目に見えてるだろう？
ＳをＶ並にするだけの金額でＶをフルチューン出来るだろう。
Ｓはなによりまず先にMT載せ替えなきゃならんからな、そしてターボ付けて給排気かえて…やっとVに追いつく。
ざっと100万くらいかかるだろ
Vに100万かけたら35GTRに追いつけるくらいのチューンは出来る。

77:Ｖ:2008/10/14 12:15
Ｓを弄ってどうするの？
Ｖを弄ればよいのに・・・無駄使いやなぁ
サーキット童貞君は直線しか走れナイのか？
でも直線でコイツのＭＡＸを出したくはなるが・・・

78:？:2008/10/14 13:01
Ｖには無い何かがＳに付いてるなら話しは別だが、ナイナイづくしのＳでは話しにならない

79:あぅぁ:2008/10/14 18:17
唯一Ｓのメリットはリミッター解除する手間がかからない事だな

ﾍﾞﾀ踏みでも180㌔出ないだろーから

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