ＭＲ−Ｓ乗ってる方へ

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292:最後に:2008/12/25 09:35
市販でＭＲレイアウトなんてほとんど専用設計で無いの！まずは売るための商売上の戦略で商品性持たせてるだけ、メーカーはこぞってそれを謳い文句にするけどな、その中でもＭＲ−Ｓはあの値段からして評価出来る車だ。
わかったか無知どもめ
特に>>279のカス！

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293:289〜291へ:2008/12/25 10:12
ＪＴＣＣとかＳ耐は単純にＦ１みたいに速さだけをもとめていないし〜
なぜＦＦをそんなにかばうのか知らないが全く一緒の仕様の車でＭＲとＦＦで勝負したらＭＲに勝てる訳がない
物理的にも理論的にもＭＲは速いよ　レースカーに限らず市販車でも外車の速い車はほとんどＭＲだし
例えばフェラーリと同じだけのパワーのあるＦＦ車でフェラーリに勝てるのか？
省

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294:↑:2008/12/25 11:45
同じタイヤやサイズならＭＲの方がブレーキ！コーナーバランス！トラクション性能が飛躍的にいいよ。
JTCCではＦＦとＦＲで性能調整してある(ＦＦはPOWER上げてある)ＧＴ500ではNSXが反則とまで他社ﾒｰｶｰから言われるくらいだからね。

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295:↑；:2008/12/25 11:48
すまん間違えた；

JTTC　Ｘ

WTTC　〇

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296:漁師:2008/12/25 12:19
釣れてますか？

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297:↑:2008/12/25 12:22
つまりイコールコンディションじゃないと話にならないってワケだ(笑)

MR-Sの欠点を自分たちで認めてんじゃん( -_-)=з

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298:↑:2008/12/25 12:49
じゃあイコールコンディションなら他車は話にならないってことになるけど(笑)自分で他の駆動方式が遅いって言ってるのと同じだよ
墓穴をほったね(笑)

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299:アハハ:2008/12/25 15:09
>>297
笑っわせてもらったよ（笑）
お前サイコーな釣りしだな（笑）

はー腹痛てー(>_<)（笑）

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300:↑:2008/12/25 15:15
まっＭＲを超える駆動方式があるとするなら
ＦＲ車トランクアクスル採用車だけだろうな



　　　　　以上終了

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301:298へ:2008/12/25 15:45
あのさ、オレらレベルでそのイコールコンディションな時ってあるの？

なくね？

省

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