ＭＲ−Ｓ乗ってる方へ
297:
↑
:2008/12/25 12:22
つまりイコールコンディションじゃないと話にならないってワケだ(笑)
MR-Sの欠点を自分たちで認めてんじゃん( -_-)=з
298:
↑
:2008/12/25 12:49
じゃあイコールコンディションなら他車は話にならないってことになるけど(笑)自分で他の駆動方式が遅いって言ってるのと同じだよ
墓穴をほったね(笑)
299:
アハハ
:2008/12/25 15:09
>>297
笑っわせてもらったよ（笑）
お前サイコーな釣りしだな（笑）
はー腹痛てー(>_<)（笑）
300:
↑
:2008/12/25 15:15
まっＭＲを超える駆動方式があるとするなら
ＦＲ車トランクアクスル採用車だけだろうな
以上終了
301:
298へ
:2008/12/25 15:45
あのさ、オレらレベルでそのイコールコンディションな時ってあるの？
なくね？
省
302:
俺は
:2008/12/25 16:48
ＭＲーＳで走ってるからこそ個人的に思ったことを述べたわけですが何か？
303:
無知どもへ
:2008/12/26 00:36
>293
の質問のレベルの低さには脱帽だな、だから海苔とかカスとかって馬鹿にされるんだよ、まだ>２７９の無知の方が理由が明確な分マシだ、お前の言うように物理的理論的には確かにＭＲは理想的なレイアウトだこれは間違ない、但しあくまでも物理や理論の話で
304:
無知へ
:2008/12/26 00:45
上で俺が述べてる通り今の市販車で１００％ＭＲ専用で説明されてる車は無い、あえてフェラーリは専用に近いが速さ求めるためににＭＲになったと本気で信じてね〜だろな？ＦＦをかばう訳じゃないが、残念な事に今市販で出てるタイヤは少しＦＦよりで開発されてる
305:
無知へ
:2008/12/26 00:51
ＦＦレイアウトを逆にするとＭＲでなくややＲＲになる、タイヤメーカーは必ずボルシェでスポーツタイヤの開発を進めるし、ホンダがあれ程のスポーツＥｇ持っていながらなぜ殆どの車にＦＦレイアウト採用するか考えた事あるか？最後に路面とコンタクトするのはタイヤにすぎない
306:
かなり
:2008/12/26 00:57
ＭＲーＳから話が脱線してきましたね
これからどうなるのやら(笑)
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