ＮＳＸ×インプ、エボ

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ＮＳＸ×インプ、エボ

1： ほんだぁ ： 2006/10/20 18:06: どちらが速いでしょうか!?
127： ↑ ： 2008/06/09 20:35: >>126番さん、それは…言えてますねw

ランエボって結局、電子デバイスの恩恵が無ければ、鉄屑同然！曲がらない車なのですね！オマケにエボ１から受けずいた古い古い直４エンジン＋４ＷＤだから、重量とかが増すし！
128： 今回は ： 2008/06/09 21:13: 今回はマトモにつっかかってきてるな。腕の話ではなく車の議論。あんたらはマトモだ。ＡＣＤやらがあるからより速い。だがそんなのなくても４ＷＤは強い。古い直４に６発が勝てない。３リッターのクーペのスボーツカーが。情けないぞ。
129： ちなみに ： 2008/06/09 21:14: 俺のは１２００キロ台だよ。デブはお前ら。
130： そんなもん ： 2008/06/09 21:41: 軽量化すればいくらでもなるだろ。
てかエボ何に乗ってんの？
131： あのさぁ ： 2008/06/09 23:06: AYC・ACDが無ければ･･･って、
それじゃ、車以前に物事語る資格無しだね。
それじゃさ、
『お前がこの世にいなけりゃいいじゃん』
って言われちゃうよ。
もっと、レベル上げてよね。
132： ↑ ： 2008/06/09 23:23: ふ～ん♪それは単なる言い訳に過ぎないよ？見苦しいよ４駆オタク君？
133： NSXは ： 2008/06/10 09:00: 電子デバイスはABS位だで。
134： ↑ ： 2008/06/10 13:07: 必要最低限の物です。
ランエボもインプも点いているでしょ？
135： １３１ ： 2008/06/11 00:52: １３１は４駆オタクの私ではないですよ。軽量化とかしてないです。これを含めた改造したら議論にならんだろ。車ごときに改造する意味はない。
136： 僕ちゃん ： 2008/06/24 15:55: 電子デバイスにはかなわなくて悔しいんです。だから批判したくなっちゃうんです（泣）
137： とにかく ： 2008/06/25 18:44: 下品なインプ、エボのりは死んでくださいm(__)m
138： ↑ ： 2008/06/25 21:48: あなたがお先にどうぞ…
139： 確かに ： 2008/06/26 08:42: エボ･インプ乗りは下品。
140： ↑ ： 2008/06/26 10:28: お前に言われたくない…
141： ↑ ： 2008/06/26 20:11: どう考えても上品じゃないだろ。
142： ↑ ： 2008/06/27 00:53: お前がな…
143： ムスカ大佐 ◆aPAMf.G/uY ： 2008/06/28 08:34: >>141君のアホ面には心底うんざりさせられる。死ねええええええ
144： ↑ ： 2008/06/28 11:43: 君のバカヅラにもうんざりするよ。
きっと頭を振ったらカラカラ音がするだろうね。
145： ↑ ： 2008/06/29 15:24: ムスカも知らないごみか
146：Ｍ５： 2008/10/03 06:34: 自分の車バカにされるのはイヤですよね。。エボでもインプでもなんでもいいけど。。レベル低い。国産乗ってるなら速い遅いとか言う権利すらない。日本の法廷速度は１００キロだから。
外車乗ってみたら？今までの速いってのがオバサンのKに思えるから＝
147： ↑ ： 2008/10/03 17:34: 実は軽乗りだな…
金貯めて外車買えよ
ま、夢を見るのはコイツの自由だが…
厨房だから。
148： ↑ ： 2008/10/06 21:06: 確かに…餓鬼だろうな…わざわざ〔法廷速度１００キロ〕とか言って馬鹿丸出しで自爆してるし…
149： （笑） ： 2008/10/07 17:28: 本日の法廷の結果！！

有罪♪
150： ↑ ： 2008/10/18 03:13: あんたも有罪♪
151： （笑） ： 2008/10/18 09:15: (;｀Θ´)なぬっ！
152：東城： 2008/10/24 21:24: Ａ級犯罪者じゃ
153： ↑ ： 2008/10/28 02:35: 君その発言は問題だな…靖国に参拝してるのか？
154： 911GT3RS乗り ： 2009/09/22 00:04: お邪魔します。４ＷＤラリーベースカー、乗りましたが、ターボがかかると、とても気持ち良いですね。ドリフトがしやすくて、ガンガン攻められます。ウェットでも、安心して走れます。ＮＳＸＲも、Ｆ１にも似たサウンドで、痺れますね。走りも最高です。
155： → ： 2009/11/06 22:31: 本当はドリフトなんて出来ないんですが、ポルシェも乗った事有りません、見栄張ってすいません
156：天城： 2010/12/24 19:44: ひっでえ煽りあいだな
こんな寂れたとこで言うおれも大概だが。
グラベルでの使用も視野に入れた車がオンロードのピュアスポーツカーに勝てるわけないだろう
仮に同じ値段でもだ
実際にはNSXは倍以上するわけで、なお勝てる要素は少ない
立ってる土俵が違うってことを認識しろ
157：ユウ： 2012/05/28 11:46: 筑波スーパーラップってあるじゃん？
最近はオプション全く見なくなったから分からないんだけど、ランエボとかＧＴ－Ｒばっかり出てたのを考えるとランエボが１番じゃないの？
チューニングベースになるってことはそれだけ速いってこととは違うの？
158： ↑ ： 2012/08/26 02:12: バランスはインプが上

てか、ＮＳＸ信者うぜー

てめーらにＮＳＸなんか操れる訳ねーだろ、バカ
159：あ： 2013/08/29 22:15: 俺は車に乗せられてるよ。だけどあんたらより安全で速いんだ。腕の話ではない。車の話だよ。あんたらの腕は俺よりいいと思うよ。サーキット行ってるみたいだからな。だけど車がヘボいから俺には勝てないんだ。議論から逃げるなよ。腕の話ではない。
160： 爺扱い5年目 ： 2014/03/13 17:03: NSXと言っても3Lエンジンと3.2Lエンジン、ベースグレードからtype-R・type-Sとか
グレードが沢山ありますからね…インプ・ランエボもそう。
指定してくれないとどっちが速いとは言えませんよ？
単純にサーキットだとNSX type-R（NA2)は恐ろしく速いですし
ゼロヨンならインプレッサSTI typeRA、ランエボRAなんかが速いと思います。
最高速なら基本的にNSXでしょう。
インプレッサとランエボは4駆による大きな駆動ロスに加え、空気抵抗が大きすぎます。
161： 爺扱い5年目 ： 2014/03/13 17:04: ↑訂正します、ランエボRSでした…申し訳ない
162： ホンダ ： 2015/05/31 23:47: ＮＳＸ－Ｒサーキット速すぎ！
163： ホンダ ： 2015/05/31 23:49: やっぱりホンダのＮＳＸ－Ｒで決まりだね！
164： ＮＳＸ信者 ： 2015/05/31 23:51: …という訳で…一番速いのは…
ＮＳＸに決定！！
165：え： 2015/05/31 23:55: イエーイ！
166： FFにも勝てない四ku ： 2015/09/15 20:30: なんだよこのキモイスレ、、、
サーキットで4駆がMRに勝てる訳無いじゃんｗｗ
ゲームしかやった事無いのかよ、、、
あ、でもゲームじゃダートでもNSXに勝てなかったねゴメンゴメンｗｗｗ
可哀想な4駆信者はせめてラリーのクラッシュシーンでも見て
ファビョっててくださいｗｗｗ
あ、それか君たち自慢の四駆がラリーのオンロードでFFに負けてるとこもオススメｗｗｗ
167：、： 2015/10/29 22:20: いや　どう考えてもNSXよりランエボやインプの方が速いだろ　てかNSXは速くなくていいだろ
あれは誰でも乗れるスポーツカーがコンセプトなんだから
168：？： 2016/04/06 22:01: インプが速い？
漫画より現実見ろよ…
169： NSX専門家 ： 2016/05/02 02:10: ＮＳＸは、確かに誰でものれるということが前提で造られましたが、
実際に乗ってみるとかなりドライバーを選びますよ。
つまり、ドライバーの腕が良ければ良いほど速さも速くなるというこ
とです。
170： NSX専門家 ： 2016/05/02 02:14: そぉいうことは、インプやエボではまず無いですね…
171： NSX専門家 ： 2016/05/02 02:18: ですから、はっきり言って誰が乗るかによって違ってきますから、こ
のうちどれが一番速いかなんて本当は決めれられないですね。
172： NSX専門家 ： 2016/05/02 02:36: ただし、例えばガ○さんとかあぁいうけっこー腕の良いドライバーが
乗ったりしたとすると、サーキットではＮＳＸが一番速いでしょう。
173： 常識知らず ： 2016/08/02 22:54: それはＮＳＸ－Ｒのことで、ＮＳＸじゃないだろ。
174： 元ＮＳＸ専門家 ： 2016/08/02 22:56: そでした…
175： 車知らず ： 2016/08/02 23:00: ていうか、インプとエボのことは分かったけど、Ｒ３５ＧＴＲとＬＦ
Ａはどなんだろ？
176：こら： 2016/08/02 23:00: いまはインプとエボの話だろ
177：だー： 2016/08/02 23:01: いや、どうしても気になって
178： ひゅんだい ： 2016/08/02 23:12: 気になるのは、三菱エボＸ・スバルインプ後期型スポーツ2.0i・マツ
ダＲＸ－７後期型スピリットＲ・ホンダＮＳＸ－Ｒ０２型・トヨタレ
クサスＬＦＡ・日産Ｒ３５ＧＴＲの、どれが一番速いかだろ。
179： 専門家 ： 2016/08/02 23:16: それは、コースによって違いますが、サーキットなら、タイム的には
ＮＳＸ－Ｒ０２型でしょう。実際にそうでしたし…。ラリーならインプ
後期型スポーツ2.0iではないでしょうか。
180： はぁ？ ： 2016/08/02 23:18: サーキットはＬＦＡだろ。
あの車はハンドリング性能を引き伸ばしたって言うし。
181： ほぇ？ ： 2016/08/02 23:19: お前分かってねえな。
ＬＦＡってそういってるけど全然曲がらねえじゃん。
182： そうそう ： 2016/08/02 23:20: そうそう！
183： うぐっ ： 2016/08/02 23:21: いやいや、ＧＴＲだろ。
184： ほあっ ： 2016/08/03 23:12: ＧＴＲも曲がらねえよ。
185： LFA ： 2016/08/03 23:18: ていうか、ＬＦＡって、ヤマハのエンジンを使ってる上に、「9000回
転までまわるよー」「音が凄いよ」とか言ってるけど、はっきり言っ
て、ホンダのＶＴＥＣなんて10000回転まで回るし、音も全然いいと思
うんだけど。
186： 皆の集 ： 2016/08/03 23:19: 確かに！
187： 亜羅志 ： 2016/08/04 00:42: 井上博士はロリコンだ！
188： 皆の集 ： 2016/08/04 13:30: 何の話？
189： もどす！ ： 2016/08/04 14:25: 話が戻るけど、インプとエボはどなったの？
190： 天才！ ： 2016/08/04 14:26: インプとエボは最下位♪
191： 凡才… ： 2016/08/04 14:28: なんだよ天才って！
ていうかインプとエボって一緒にしちゃってるけど、一番早い同士だ
ったらどっちが速いの？
192：秀才： 2016/08/04 14:29: インプでーす♪
193： 秀秀才 ： 2016/08/04 14:29: エボでーす♪
194： 裁判官 ： 2016/08/04 14:31: なんなんだよ
さっきまで一緒にＮＳＸ攻撃してたやつらが急に仲間割れしやがった。
195：仲裁： 2016/08/04 14:32: 仲間割れではない。
インプ派とエボ派だ。
196：両立： 2016/08/06 23:48: インプもエボも似たよおなもんだろ
197：結果： 2016/11/30 23:49: 結局は、スーパースポーツカーとラリーカーを比べてもどっちが速いかなんて分からないの
ではないでしょうか。
サーキットならNSX、ラリーならインプ，エボです。
あと、NSXは後輪駆動なので、やっぱり雨には弱いです。
それでも後輪駆動の部類では、バランスが非常に良いので、雨には強い方ですが。
それと、NSXは最低地上高が異常に低いので、ラリーは無理です。
その点、インプとエボはラリー用に最低地上高が高いので、サーキットではロールなどの問
題でどうしてもコーナーで遅くなります。
198： すーぱーはいてんしょん ： 2017/03/12 20:45: ストレートは、インプとエボはターボ付いてるから比べちゃいかんよな。

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