熱いロードスター乗りの方。

308:シルボン:2006/01/31 16:08
桃さん＞そうなんですかー。参考にしてみます。m(_ _)m
ターボ化ネタ＞某ロドスタショップ曰くポン付けがコストパフォーマンスを考えると１番らしいですよ。

自分はしばらくはＮＡのまま頑張ってみます。次はハイカム４スロフリーダムの方向で！

309:ＮＡターボ:2006/02/02 01:13
ヘタレさんはＮＡ６でしたっけ？
もしそうならＮＡ８キャリパーをリアだけ付けるといい感じですよ。
キャリパーサポートとパッドを換えるだけでローターサイズが大きくなります。
ごまかしではない本当のリア強化ができますよ。
省

310:桃:2006/02/02 11:54
同じくロードスターには２００馬力前後がベストだと思います。
そこで選んだのが下流式スーパーチャージャーです。

タイムアタック等一発の速さならターボのほうがいいですが
こちらのが断然ストリート、バトル向きだと思いますよ。

311:ＮＡターボ:2006/02/02 17:11
桃さんはスーチャーの下流式なんですか？
私は普通のスーチャーに乗ってましたが、トラブルが多くてターボにしました。
おおまかに、ベルト・テンショナー・バイパスバルブ・ブラケットって具合です。

下流式だと過給圧をずっとブローしてるのかな？

312:へたれロードスター乗り。:2006/02/02 17:56
自分はＮＡ８ですね。＞ターボさん。
フロントだけキャリパー交換してあるのでリアとのバランスがよくない
感じです。。汗

省

313:ユーノス:2006/02/02 19:00
ノーマルエンジンでローブーストでも２００馬力出ます。実際、俺の計ったら２１３馬力でした。
ブースト０．４時。ターボといってもタービンサイズでパワーは大きく変わります！
まあロードスターは排気量が小さいので、通常付けれるタービンはかぎられますが。
それと耐久性は吸排気効率ＵＰと燃料系、ＣＰＵやれば壊れませんよ。今までノントラブルです。

314:へたれロードスター乗り。:2006/02/02 20:06
そうなのですか。。すごいですね！

ユーノスさんはご自分で取り付けなされたのですか？
ターボにするとシルビア等のカテゴリーと同じになってしまうので
やはりつらいと思いますがどうなのでしょうか。。汗

315:ＮＡターボ:2006/02/03 00:44
ユーノスさんはＮＡだと思ってました。
ブースト０．４でそんだけ出るといいですね～。シャシダイによるかもしれませんが。どんなタービン使ってるんですか？詳しい仕様が知りたいです。
私のもエンジンノーマルにＡＶＯのキットで着けたばっかりで計ったら２０５でした。０．６時。それから結構パワーアップしてるので、２２０は出ているかと思います。

省

316:ユーノス:2006/02/03 00:47
カテゴリとしては過吸気付きＦＲ車輌になりますから、シルビアやスカイライン、ＲＸ‐７などと同じクラスですね！
でもロードスターでもいじれば速くなります。峠の登りでもストレートついていけますし、相手（ＦＤ）がノーマルタービンなら、３速までの加速はこちらが上です。
別にターボが全てではありませんよ！
俺の知り合いでＮＡ６のキャブ仕様もかなり速かったです！こっちは音、フィーリング最高でした！

317:ＮＡターボ:2006/02/03 00:49
そういえばヘタレさん、フロントのみキャリパー交換っていうと、アウトローとかのキャリパーですか？
リアにＮＢ２でいくか、ＦＣキャリパー＆ベンチローター仕様がいいかと思います。

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