熱いロードスター乗りの方。

674:asakun:2006/08/21 21:06
水温100度超えですか　すごー　やっぱり油温も高くなるんですかね
メーターはノーマルでスピードと回転が数字で
あとは目盛りだけです、ロードスターで夏は辛いと思う
前は水のサーモスタット換えてたけど、今回はそのままです

675:へたれロードスター乗り。:2006/08/22 01:22
うーん。自分のはサーモ、２層ラジエター、オイルクーラーで
アイドリングの時でも９７度とかいってます。。汗
ただはしっていれば１００度を越えることはすくないですね。
４往復か５往復ぐらいはうちの山ですと持ちます。

676:ＮＡターボ:2006/08/22 06:40
私はチャージャー仕様のときは、２層ラジエター＋オイルクーラーでガンガン走れました。三○根を１０本以上上り下り走って、ＭＡＸ１０５℃くらいだったかな？夜ですが。
ヘタレさんはアイドリングで９７℃ということは、電動ファンの容量不足なんかがありがちですね。やっぱツインファンリレーかな？

asakunさん、ノーマルなら何も換えなくてもそれなりにいけると思いますよ。ラジエターが詰まったりしてなけりゃ。
あと、ローテンプサーモに換えても冷却不足は直りませんよ。サーモの設定水温まで冷やす能力があることが前提です。

677:シルボン:2006/08/22 20:42
自分のは穴あきボンネット＋5mmボンネット浮かし＋サーモ＋コア増しラジエター＋エアコンコンデンサー外しです。
昼間の町乗りは分かりませんが夜グリップする分なら８０～５℃くらいです。昼間にグリップでサーキット走っても９１～２℃までしか上がりません。
あとエアコンが死んでるのでエアコンスイッチをＯＮにすれば両方のファンが回ってくれてファンスイッチに早変わりで重宝してます。
峠ドリの場合はファンを回してる状態で８５～９０℃位をチョロチョロしてます。
それとコンデンサー外しは凄く効果ありますよ。走行中１０℃近く水温が下がります！町乗りしない方はいいですよ。

678:asakun:2006/08/23 04:53
ありがとうございます参考になりました、2層式ラジエターですか、
いいですねー　ワイはエンジンがノーマルなのでそのままでいきます。
たぶんムリしないのでメーカーの設定のままで、いけると思う

679:ＮＢターボ:2006/08/25 21:37
はじめまして！こんばんは。なかなか面白そうなトコを見つけました！てか教えて貰いました！
ロードスターの事いろいろ聞けそうですね(^O^)
早速ですが、エアロを売ろうと考えているのですが、いくらぐらいでしょうね？ガレージベリー製で見た目はかなり綺麗だと思います。

680:ＮＡターボ:2006/08/26 01:12
ＮＢターボさん初めまして。
ＮＢのターボなんですね。ロードスターのターボ、最近よく見かけます。先日も湾スカでＮＡの綺麗なターボ仕様がいました。走行距離が３万キロ！
まあ私とはかみ合わなさそうですが。

さてエアロの値段ですが、需要と供給のバランス次第なので難しいですね。
ＮＡ用で色が赤なら、私なら２万くらい出してもいい感じです。
相場が知りたいなら、ヤフオク辺りで値段と実績を調べてみてはいかがでしょうか？欲しい人なら結構出すと思いますが。

681:asakun:2006/08/26 20:20
NBターボさん　はじめまして、ワイもここで少しずつ参考にとか
勉強してます、よろしくです、エアロの値段は解らないけど、
ウエットカーボンとかドライカーボンとかで値段が違うの
でしょーねー

682:１０ｔｈユーロテールNB:2006/08/30 19:38
みなさま、初めまして。よろしくお願いします。
自分もロードスター乗りですが社会人２年目でローン地獄だったため、あまりいじっていません・・・。
ＮＡターボさんは１３００ＡＴの時に１度お会いしたかと思います。
ＮＢ１型なので後期型のエンジンの方がうらやましいです・・・。

683:ＮＡターボ:2006/08/30 22:06
１０thさんはじめまして。１０thさんは借り物競争のオーナーの方ですよね？
某大魔神が「ＮＢ最高ダヨ！」と、ベタ褒めしてました。

また湾スカで会ったときはよろしくです。３回に１回くらいしかターボで出現しませんが。

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