熱いロードスター乗りの方。

914:asakun:2007/01/20 05:59
はい、ミッションの上げのシンクロの同期と下げの同期でなりますか?
NBの初期型の時の6段ミッションと後期型ではシフトのストロークが
初期型のが短いです、
ワイもNB初期型の6段ミッションでかなり入りが悪かったです。
でもミッションの感じは初期型がよかったです。
上げの同期と下げの同期は全部のギャーの当りの
ミッションはなかなか無いですねー

915:ＮＢターボ:2007/01/23 23:27
そういえば、皆さんはミッションのトリートメントオイルというか、添加オイル使ったことありますか？効果が良ければ試そうかな‥。

916:語り屋:2007/01/24 01:54
カーボンクラッチのプレートに反りがあるんじゃないの？だから高負荷時に噛み付いて切れずにギアが入らないクラッチがノンアスなら多少の反りでも摩擦係数が低いので噛み付きにくいからギアは入る　全てのギアに症状がでるならミッションが原因とは考えにくい

917:青いの:2007/01/25 21:31
ひさびさに来ました(笑)
カーボンクラッチは確か最初に馴染ませるのに失敗すると直ぐにダメになりますよ～
ちなみに俺は純正ＭＴオイル以外入れたことありません。ノーマルならよっぽど必要ないし代えはあるし…
青いのはようやくエンジン下ろしました…
省

918:へたれロードスター乗り。:2007/01/27 15:35
それにしてもロードスターでドリフトしてると結構なめられてしまいますね。
なんかドリフトできて当たり前かのような反応がきびしいっす。
のぼりなんかドリフトつながらないから格下みたいに見られてたりとか。。

省

919:青いの:2007/01/27 21:54
モアパワーにはあんまり興味ないですね…

突出した馬力より足を煮詰めたいです。

ロドでドリは実際にやってみないとわかんないですよ。シルビアとか１８０やスカは一発で決まるから楽ですが、ロドはパワー無いからアクセルワークとステア操作がどうしても忙しくなっちゃいますからね。

920:へたれロードスター乗り。:2007/01/28 04:47
青いのさんこんにちは。

いやーうちの峠は上下はいいのですが下から上にいくときの連続
カーブでドリフトがつながらなくて。。
なーんかしょぼく見られがちなんですよね。

921:シルボン:2007/01/28 17:29
ヘタレさん…
出来て当たり前っていう雰囲気は嫌ですね。
色々なドリフターさんに自分のロドスタを運転して貰ってますがローパワー過ぎて角度をつけたドリフトが難しいと言ってました。
浅い角度でやる分ならやりやすいと思いますが属に言うドリ車ではないと思います。
一般のドリ車から較べれば格下ですがそれでターボ勢を追い回すのが楽しいです。

922:どこぞのロードスター乗り:2007/01/30 13:01
皆さん
お久しぶり＆初めまして
自分のロドばｖマウント仕様で、そこそこパワー出てますがフルカウンター位まで角度着けると急にトラクション抜けますね。
知り合いのロドも同じみたいなので車の特性でしょうかね？だから角度浅めで、車速で勝負してます。皆さんは、どうですか？

923:へたれロードスター乗り。:2007/02/01 17:45
どこぞさんお久しぶりですね。
自分もあんまり角度つかないので速度勝負になってますね。。汗
進入からコーナーとのつなぎのスピードなどがんばってます。

■査定･保険･見積

■前のページ
■次のページ
■最初から読む
■最新１０件
■返信する
■スレッド一覧へ
■↑ＴＯＰへ