熱いロードスター乗りの方。２

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熱いロードスター乗りの方。２

1： へたれロードスター乗り。 ： 2007/03/13 20:34: 前スレが終わってしまったので新規作成です。
これからもみなさんロードスターで楽しいオープンライフを
送っていきましょう！

ではこれからも交流お願いします。
321：黒猿： 2007/11/19 13:18: とりあえず作手30．8でしたf^_^;イマイチ作手が攻略できません(´～`；)185のタイヤにトラクション不足を感じてます(´～`；)
322：黒猿： 2007/11/20 21:07: 知り合いのロドスタが冗談みたいな３００馬力なんですけどミッションがめちゃめちゃ壊れます(￣▽￣；)そりゃそーだろ(￣▽￣；)土曜一緒に走ってまた壊れましたf^_^;なにかいいミッション、またおすすめ報告ないですかね。。ちなみに今はＮＡ６のＯＳクロスみたいです。。
323： 只のＮＢ ： 2007/11/21 00:40: 黒猿さん、それは俺の事ではないですよね？話が偶然繋がってるし、似たような感じです。ついでにデフもいつ壊れるか判りません。自分のなかでは、ＮＢターボのミッションとか思ってるんですが、なかなか見つかりません。
324：黒猿： 2007/11/21 15:28: 只のNBさん知り合いはNA6なのでたぶん違いますね．．純正ターボのミッションですか、なんか良さそうですね(^O^)みなさんミッションどーしてるんですかね。。あったぶん今週末ＹＺいきます(^O^)/
325： ボロ28 ： 2007/11/21 21:14: 横レスですが・・・
SCセッティング暦4台なので経験から言うと、NA8の場合はフィードバックを
抜けきれず、4500回転以下がかなり薄くなってトルクが無くなります。
ノーマルECUのまま走ると高回転で空燃比17～19ぐらい。これをROMチューンで
11.5ぐらいにしてやると良い塩梅になります。
点火時期は4500～5000ぐらいを若干遅角する方向です。
燃圧をアップさせると中間域も濃くなりますよ！

ちなみにミッションはOSクロス、デフは4.7です。
326： ＮＡターボ ： 2007/11/22 23:58: ＡＶＯのキットにシルビアのタービンを付けてみました。
サイズは若干シルビアのほうが大きいようです。Ａ／Ｒが違いました。ちなみに私のＡＶＯは年式が古いらしく、ベアリングがメタルでした。

ＨＫＳのキットの場合も同じと思いますが、加工箇所は特になくハウジングの向きを合わせることと、コンプレッサーの入口出口を作るくらいですね。
サクションは純正のエルボーを好きな位置で切ればいいのですが、デリバリーの方は溶接が必要かな？私は鉄板とパイプでフランジを作りましたが。

ＮＢターボの６速いいですね～。表面処理が違うんでしょうか？ちょっと強化らしいですね。
私は６速に４．１ファイナルです。
327： シルボン改めＮＡスーチャー ： 2007/11/23 00:55: ＮＡターボさん…
アドバイスありがとうございます。とりあえず点火時期や燃調をいろいろやってみます。１０代の頃にＡＷ１１のスーチャー付きに乗ってたんですが比べるまでもなく低速トルクは負けてそうです(涙)
ボロ28さん…
アドバイスありがとうございます。空燃比計を付けてないので参考になります。試しに２０００以上４０００以下の領域を３０％近く濃くしてみました。トルクアップを感じます。
あと４０００以上は＋１０～＋２２％と段階的に濃くしてみました。
フィーリングはかなりいい感じです。
ただ４０００～４５００辺りで息つき気味です。試しにここもさらに濃くしてみます。(現状は＋１０％)
あと質問なんですがＯ2センサーのフィードバック制御が切れる回転数は４０００だと思ってたんですが４５００なんでしょうか？
純正タコメーターは３～４％程多めに表示している気がしますがそれと関係あるんでしょうか？
328： ボロ28 ： 2007/11/23 23:23: フィードバックはプログラム上４６５０ｒｐｍぐらいです。
その他にも色々な条件がありますが、回転数側はそうなっています。
タコメーターは実際の回転数より若干多めに出るようです。
ＮＡ８の場合レブが７０００ｒｐｍですがタコメーター上は７２００ｒｐｍ
ぐらいですよね。
きちんとセッティングすれば息つきも無くなると思いますのでセッティング
頑張って下さい。
329： 只のＮＢ ： 2007/11/25 20:54: ＮＡターボさん、タービン交換で更なるパワーアップですか？
フィーリング等感想聞きたいです。
俺のはパワー馬鹿になってしまい、至るところが壊れる、山では踏みきれなかったりとストレス感じるので、デチューンしたいと思います。
今思えば、ボルトオンターボにフルコン制御仕様が壊れなくて、山でも踏めて扱い易くて精神的に疲れなくて良かったと感じます。かといって戻しませんけどね。
330： ↑ ： 2007/11/26 19:35: ミッション壊れた？どこがどう壊れたか調べないと何回のせかえても同じだよ。
331： しんや ： 2007/11/26 21:08: はじめまして。NB8に乗ってます。スポーツキャタライザー付けてる方いらっしゃいますか？
332： ＮＡターボ ： 2007/11/26 21:12: 只のＮＢさん＞いえ、単純にメンテの一環です。
タービンがオイル噴いてまして、たまたまS13のタービンが頂けたんですよ。
エンジン的にもノーマルエンジンとしては結構高めの0.8掛かっているのでブーストをこれ以上上げる度胸がありません。
フィーリングは、今までに比べてアクセルを踏んだ瞬間のピックアップが悪くなりました。A/Rが大きくなったせいだと思います。
出来ればS14辺りのタービンに替えたいと思ってます。

>>330さん
ミッションが壊れるのは根本的な強度不足と思われます。解決するには他車種のミッションに載せかえるしかないでしょうが、そうとう難しい工事になると思われます。
私はそんなお金を掛けられるほどお行儀良くはありません。
333： へたれロードスター乗り。 ： 2007/11/26 23:04: 〉しんやさん
自分はマルハのスポーツキャタライザーつけてますよ。
導入予定ですか？
334： 只のＮＢ ： 2007/11/27 00:23: ＮＡターボさん、Ａ／Ｒが大きくなれば確かにレスポンスは悪くなりますが、１３から１４タービンに変えるとほんの少しですが、アクセルレスポンスは悪くなるかもしれないです。
因みに１４タービンはＧＴ‐ＳＳと同等サイズですよ。もう少しピークパワー狙いならパルサータービンもアリかもですね。
335： しんや ： 2007/11/27 07:23: へたれさん、購入しようか迷ってます。NBは、リアピースしか交換できないのもあるのですが。
336： ＮＡターボ ： 2007/11/27 07:44: 只のＮＢさん＞そうなんですか？てっきり14にすればレスポンス良くなるかと思ってました…
ブーストO.8でいくならGT-R辺りがいいのかな？でもそれだと小さすぎるような気もするし。
ピークパワー狙っていくとトラブルが増えるのでパワーは今くらいを上限に考えてます。いいタービンないですかね？
337： 只のＮＢ ： 2007/11/27 19:00: ＧＴ－Ｒのシングルだと小さいですね。取り付けてもパワー落ちますよ。
やっぱりメジャーな１４タービンあたりが無難な気がします。でも人それぞれ要求が違うのでどれがベストか難しいですね。
レスポンスアップということで俺は、ビッグスロットル装着して解消しました。
338： シルボン改めＮＡスーチャー ： 2007/11/28 19:43: ボロ28さん…
参考にさせて貰います。情報ありがとうございます！
339：黒猿： 2007/12/02 14:50: みなさんＹＺあまり行かないみたいですけど昨日一応ベスト更新しました(^O^)/もーすぐ３９秒台いけそうです(^O^)/タイヤを215か225の15インチにしたいんですけどオーバーフェンダーにしないと無理ですよね？？
340： 只のＮＢ ： 2007/12/02 23:03: 黒猿さん、ＹＺ行ってますよ。因みに先週も行きました。
ラジアルで３９秒台はかなり速いと思います。良かったら今度行きませんか？
タイヤは１９５／５０／１５なんで自分も太く２１５位にはしてみたいと思ってます。多分オーバフェンダーでないと当たるかも、ホイールのオフセットにもよりますが。
341：黒猿： 2007/12/03 01:12: 只のＮＢさん＞ラジアルで３９秒狙えるなんてとんでもない・・・(；ﾟДﾟ)一年前のｓタイヤです(悲)でもぜひ一緒に走りたいです。まだまだ遅いですが・・・因みに先週ボクも行きましたよ。。
342： 只のＮＢ ： 2007/12/03 12:31: 黒猿さん、表現が悪かったです。ロードスターで３９秒台はかなり速いですよ。
俺はそんなに速くないですが、走るのは好きです。先週は平日に行きましたね。次回行く事があったら早めに言って頂ければ、時間が作れると思います。
343：黒猿： 2007/12/03 13:01: 三週間連続でサーキット行って年末正月も走行会予定なんで来年になっちゃうかもですm(__)mその時はよろしくお願いしますm(__)m16インチも気になります(^O^)/
344： 只のＮＢ ： 2007/12/03 20:41: 黒猿さん、一緒に走行出来る日が楽しみです。出来るならロールバー不要の走行会なんかがベターです。
345： ヨーロッパ ： 2007/12/08 00:11: 乗っていた方や周りに乗っている人いませんか？
346：黒猿： 2007/12/10 13:10: ヨーロッパさん？？間違った返事してたらすいません。ロードスターは乗ってますよ。。
ところで15インチの215、225はタイヤメーカーさんもー作らないんですかね？？03Gとか050とかサイズがないです(´～`；)
347： しんや ： 2007/12/10 20:52: こんばんは。皆さんにお聞きしたいのですが、フロントの左右の高さがちょっと違うのですが、そういうものでしょうか？
348： ＮＡターボ ： 2007/12/11 12:32: ヨーロッパさん＞それはロータスヨーロッパのことかな？
私は乗っていません。というか、ここはロドスタスレですので。

しんやさん＞そんなもんじゃないですか？
多分スプリングのヘタリとかが原因と思われます。
349： へたれロードスター乗り。 ： 2007/12/11 21:48: しんやさん左右で右が高いのならもしかしたらドライバーが乗った時に左右の高さが同じになるようにセットしてあるのかも。。。
350： ダイハツ・みら ： 2007/12/11 22:09: ショックが一本抜けてもなるな
351： しんや ： 2007/12/11 22:52: ありがとうございます。そうですか。右が少し低いんです。全長調整式の車高調をつけてるのですが、ケース長で合わせても問題ないでしょうか？
352： ＮＡターボ ： 2007/12/11 23:58: しんやさん＞乗ったフィーリングで決めちゃっていいと思います。
右が動きすぎ（バネがへたっている）と感じるならプリロード掛けて、気にならないなら全長で合わせちゃいましょう。
353： しんや ： 2007/12/12 13:10: アドバイスありがとうございます。へたっている感じは、しない様な気がするので全長で合わせたいと思います。
354： 只のＮＢ ： 2007/12/13 13:24: フルコン入れてる方いますか？
355： ボロ28 ： 2007/12/14 21:33: フリーダム入れてます。
356： 只のＮＢ ： 2007/12/15 16:28: ボロ２８さん、フリーダムですか。俺も同じなんですが、とりあえず公道走れる様になったので問題解決しました。すみません。
あくまでもとりあえずなんでまだまだですが、今日様子見で山行ってみたいと思います。
357： ＮＡスーチャー ： 2007/12/16 06:32: 見事にデフブローしました。ＮＡ８に４．３ファイナル、クスコのＬＳＤでしたが見事にデフケースに風穴が…。
ガンガン蹴ってるとノーマルクラッチの１６０馬力程度でもブローするみたいです。
原因はギヤ欠けした破片が噛み込んでデフケースが割れたと思われます…。

だれかＮＡ８にポン付けできる強化デフを知りませんか？
ＮＢ用のデフって使えるんでしょうか？
意見をお願いします。
358： ＮＡターボ ： 2007/12/17 22:58: ＮＡスーチャーさん＞ご愁傷様です。
ＮＢターボ用でもリングギヤは同じだろうから、ＦＣ用に挑戦してみてほしいとこですね。
ペラシャは外注で溶接ニコイチで、ドラシャはどうなるのかな？組み替えでいけるのかな？

Ｓ２０００用で強いデフが出てれば使えそう。
359： ＮＡスーチャー ： 2007/12/18 01:12: ＮＡターボさん…
ＦＣ用はデフ自体はポン付けいけるみたいですね。
ペラシャの溶接ニコイチにしても車検は通るんでしょうか？強度計算書を作らないとダメでしょうか？

とりあえずＬＳＤ付きのデフを買いました。いま付け替え作業中なんで週末には間に合いそうです。
360： ＮＡターボ ： 2007/12/18 05:41: ＮＡスーチャーさん＞強度検討書は断面積の比較で良かったと思います。
っていうか、見たって気付かないと思いますよ。
ドラシャがポン付けか組み替えで行ければ結構現実的な気がします。
361： ＮＡスーチャー ： 2007/12/21 14:36: 無事デフ交換完了しました。
ＮＡターボさん…
車検を切ってサーキット専用車両にしたらＦＣの駆動系を考えてみます。
外したデフをみるとマフラーの熱の影響か？かなり腐食してました。スーチャー化による熱の影響で油温が上がってデフブローしたかもしれません。
とりあえずバンテージでも巻いて様子みてみます。
362：シロ： 2007/12/29 22:37: 皆さんｴｱｸﾘはどこのを入れてますか？
363： 只のＮＢ ： 2007/12/30 01:07: シロさん、前はＨＫＳのエアクリ着けてました。吸気音が純正に比べて大きくなります。パワー感はそれほど感じませんでした。また吸気音が嫌で取り外した人もいました。
この掲示板にもターボ仕様の方が多いようで聞きますが、誰かブーコン着けてる方いますか？インプレ願います。
364： ＮＡターボ ： 2007/12/31 07:06: シロさん＞わたしはＵＰガレージで売ってた「零１０００」とかいうシビック用かな？

大雑把に分けると、集塵力重視ならコットンタイプ（Ｋ＆Ｎ等）、吸入抵抗重視ならスポンジタイプ（ＨＫＳ等）ですね。
ただし、コットンタイプが吸入抵抗で劣るかというとそうでもないので、私のオススメはコットンです。

只のＮＢさん＞ブーコン欲しいですね～。私の予想ではアクチュエーターへの圧力を遮断してくれるのでブーストの立ち上がりが鋭くなると思ってます。
今度はオーバーシュートなどの問題が出てきそうですが。
配管を太く・短くが基本ですね。
365：　： 2008/01/04 15:24: 車関係の専門学生でアキバ系のイメージ！！
366： 只のＮＢ ： 2008/01/05 20:52: ＮＡターボさん、ブーコンはそうですね。
ブーコン取り付けることでエボみたいなブーストの立ち上がりいけるかな？
ところで、ソフトトップが経年劣化で縮んで穴あいてしまいました。
この際ハードトップにするか迷ってます。
ソフトトップよりハードトップの方が軽いんかな？どちらが良いと思いますか？
367： ＮＡターボ ： 2008/01/06 18:40: 只のＮＢさん＞サーキット等を走るなら、ハードトップオンリーにして走行時に取り外すのが重量面で有利と思います。
重さは若干ハードトップの方が重かったような気がします。

私ならタン色クロス幌に張替えしますね。
368： 只のＮＢ ： 2008/01/06 23:00: クロス帆は良いですね！もし張り替えなら、今度はビニールよりクロス帆かな。
最近はメンテナンスの方が大変です。一つ直せば一つ壊れる。
時間をみつけては、少しずつボルトの増す締めしてます。意外に緩んでたりします。衝撃や振動はネジの大敵ですね。
369：黒猿： 2008/01/07 11:25: 年末に鈴鹿南行ってきました！一分切りはできなかったですf^_^;あとおととい作手いきましたよ！30．２９でした(^O^)これまた30秒きれなかった．．f^_^;でもまだ225使ってないんで期待はもてます(^O^)/みなさん今年もよろしくお願いしますm(__)m
370： ＮＡスーチャー ： 2008/01/07 13:20: 黒猿さん…速い！
自分はＡＬＴは３１秒１でした。
不調直して出直してきます。
371： 只のＮＢ ： 2008/01/07 19:01: 黒猿さん、速いですね！どんなテクニックでそのタイム出るのか、見たいです。
サーキットで走り、会えるのを楽しみにしてます。
372：黒猿： 2008/01/07 20:21: NAスーチャーさん
いやいやいやそんな速くないですよm(__)m軽量化してますしなにより185とはいえSタイヤですからまだまだですm(__)mでも一瞬で消されそうですが一応ロドスタランキング載せてきました(^O^)/
只のNBさん
本当にテクニックなんかまだまだですm(__)m
あっちなみに僕は幌はずしてハードトップだけですよ！ぜひロドスタのりの人と走りたいですねo(^-^)oいつもまわりがＦＤなんで負けてばかりです(┬┬＿┬┬)
373： レガシー派 ： 2008/01/19 19:03: どれも若い(￣―＋￣)ﾍｯ
374： ＮＡターボ ： 2008/01/23 00:14: ＮＢのダッシュボードが付きました。
心機一転、まだまだ楽しめますね。

とりあえずはエンジン修理かな？
375：黒猿： 2008/01/23 13:47: ＮＡターボさん

ＮＢダッシュボードいいですね！僕のはエアコンないんでディフィ？デフィ？のメーターが吹出口におさまってます(^O^)/みなさんメーターついてますか？？
376： 極悪小僧 ： 2008/01/24 00:46: >>373なめんあや！！
377：： 2008/01/24 08:28: 若いね
378： ＮＡターボ ： 2008/01/24 10:52: 黒猿さん＞私もセンターの吹き出し口は２個とも塞がってますよ。ＶＦＣとブースト計が入ってます。
あとはスピードメーターの場所に排気温度計で、行き場のないスピードは助手席のエアバッグ位置に付く予定です。
379：： 2008/01/24 13:13: 可愛いやん
380：質問： 2008/01/24 13:59: ＮＢの幌、新品の値段って誰か知りませんか？
381：北： 2008/01/24 23:47: 俺のマフラー直管やぞー！
382： 只のＮＢ ： 2008/01/25 00:37: ＮＢの幌は新品張り替えで約１０万です。
メーターはついてますが、永年の走行による振動や衝撃等で配線が接触不良起こしているのか只今、作動しておりません。
スピードもタコも体感と耳で感じとってます。
383：質問： 2008/01/25 00:49: ↑回答ありがとうございます。工賃込みの値段ですか？
384： 只のＮＢ ： 2008/01/25 12:30: 工賃込みでの目安価格です。
純正のビニール製から、クロス幌に素材変えると２・３万割高だった気がします。
連れがそのクロス幌着けていますが、ビニール製に比べて汚れがつきやすく、落ちにくい感じだったので迷うところです。
385： ↑ ： 2008/01/25 18:29: スピードメーター…ミッションに繋がるワイヤー
386： ＮＡターボ ： 2008/01/25 21:46: 只のＮＢさん＞タコが無いのはマズイですね～。
全部動かないならイグニッションかアースっぽいですね。

質問さん＞だいたい工賃込みで１２～くらいじゃないでしょうか？安いところなら１０くらいでもやってるかもしれません。
クロス幌は只のＮＢさんの言うとおり、手入れは大変だと思います。

385さん＞ＮＢからはスピードメーターが電気式なんですよ。ＮＡならワイヤー切れることもありますが。
387：質問： 2008/01/25 23:29: 回答ありがとうございました。参考になりました。
388：： 2008/01/26 00:50: >>381若い車
389：ぷ： 2008/01/27 14:23: >>381
イマドキ直管って．．．
クルマ裏返しにしてよく見せて～
390：黒猿： 2008/01/29 12:34: ＮＡターボさん
ぜひ車みてみたいです(^O^)なんか勉強になりそう．．あっ225入れましたよ！爪折り＋ちょい出しくらいでしたm(__)mさらにさらにマフラー、兄のお古貰ってつけかえました！オリーブボールの左出しカーボンのやつです！
ただの自慢ですいませんm(__)m
391： ＮＡターボ ： 2008/01/30 00:52: 黒猿さん＞速さはともかく、自分でもイロイロ弄ってあると思ってます。
いつか機会を設けてミーティングしましょう。
兄弟でロドスタ乗りなんですか？パーツを使いまわせていいですね。
オリーブボールのマフラーって勇ましい音がするって評判のやつでしょうか。カ－ボンが単車みたいでカッコいいですよね。
392： 1978 ◆B99ftGuJKU ： 2008/01/30 01:46: >>381(笑)
393：黒猿： 2008/01/30 15:33: ＮＡターボさん
音は勇ましいか、わかりませんがうるさすぎず、静かすぎずって感じですよ！ちょっとバンパーから飛び出てますが．．前のが静かすぎるし重たかったんで気にいってます(^O^)ちなみに兄はもー手放しちゃいました(∪o∪)ブーストが気持ち上がったのは気のせいですかね．．
394： ＮＡターボ ： 2008/01/31 18:57: 黒猿さん＞意外とうるさくないみたいですね。たしかバンパーからタイコが出てるんですよね？
排気の抜けが良くなるとブーストがそのままでもトルクアップしますね。私は５０パイから６０パイに換えたら全域トルクアップしました。もう５０パイには戻れません。
お兄さんは部品だけ持っていたんですね。しかもオリーブボールってのがマニアックですね。
395： ＮＢ８乗り ： 2008/02/06 23:49: サスペンションの仕様変更を考えてます。メインは峠です。今のサスペンションはオーリンズを使ってます。
フロントが吸い付くような粘りのあるコーナリングにしたいです。アドバイス願います。
396： オリーブオイル ： 2008/02/07 22:12: なんとかボールてフリーダムのセッティングまともに出来ない店なんだってね。
397： ＮＡターボ ： 2008/02/07 23:15: ＮＢ８乗りさん＞コニなんかいいと思いますよ。縮みが軟らかく伸びが硬い足です。
黒いのさんが付けてたような？
398： ＮＡターボ ： 2008/02/08 06:40: ＮＢ８乗りさん＞コニなんかいいと思いますよ。縮みが軟らかく伸びが硬い足です。
黒いのさんが付けてたような？
399： 元銀老 ： 2008/02/08 12:16: コニは良さそうですね～
黒いのさんインプレお願いします。
がっ…
しかしピロ信者の私は今の脚を生かす方向で入信をすすめます。
インテグラル神戸から２２点セットで１０万と消費税だったかな？
狙ったラインを気持ち良くトレース出来る感じです。
400： フランチャイズ ： 2008/02/09 01:40: ハンネ間違えました（汗）
ついでに４００ゲットです。
401：黒猿： 2008/02/12 12:39: NB8乗りさん
オーリンズをＯＨついでにスーパーオーリンズ？がいいかと(^O^)

私事ですが土曜日225試してきました。YZまず40．047でした！リアはトラクションのかかりが凄すぎてどんだけ踏んでいいのかわからなかったです。。フロントはいままでのブレーキでは止まりすぎますf^_^;ちゃんと走れれば３９．５は狙えそうでしたがここであの雪。。
滑りまくるんで試しにドリもしてみましたがフェンダーにあたることなく走れましたよ！225おすすめです(^O^)
402： 只のＮＢ ： 2008/02/12 18:22: やはり、２２５は良いらしいですね。
知り合いのロードスターもリアだけ２２５にしてかなり立ち上がり良くなった言ってました。
俺も１９５からサイズアップしてみたいですね。
ＹＺ４０秒切りはめちゃ速いですよ。俺には無理ですね。ラジアルでボルトオンターボ時代に４２秒中盤でした。
403： ＮＢ８乗り ： 2008/02/13 12:18: スーパーオーリンズってなんですか？
404：黒猿： 2008/02/13 12:43: NB8乗りさん⇒僕のｱｼはちがいますがまわりの方がつけててとてもいいです(^O^)ネットででるのかな．．確か情報見つかるかと．．後輩のシルビアについててトラクションがハンパなくかかりますf^_^;
405：黒猿： 2008/02/18 00:02: 只のＮＢさん
いつか冗談で０．８秒アップっていいましたが
本当にいけそうです！先週あんまり走れなかったのでまたYZ行き
結果は３９．６！
とりあえず目標クリアで素直に嬉しいですv(￣Д￣)v
406： しんや ： 2008/02/18 06:54: どなたか油圧計付けてる方いますか？
407： 只のＮＢ ： 2008/02/19 23:54: 黒猿さん、速いですね。車種別トップタイムじゃないですか？
ますます会って走りたい、見てみたいですね。俺の周りにも尋常にない車好きがたくさんいて、そんな人達の足元にも及びません。
今年になって走りにも行ってないし、雰囲気で乗ってます。
408：黒猿： 2008/02/21 01:15: 只のＮＢさん
車遊びは自分の思うように自分のペースが一番だとおもいます！
今週末は三河はしりますよ！めざせ３６秒！！・・無理。。。
409：黒猿： 2008/02/21 01:17: あっ２６秒・・どちらにしろ・・無理。。
410： 白い奴 ： 2008/02/21 01:55: ↑あっ！！ちみはっ…♪
411：黒猿： 2008/02/21 02:14: お前なんか知らん！
412：黒猿： 2008/02/21 12:26: ４１１さん．．
同じハンネですねf^_^;
413：黒猿： 2008/02/28 12:14: さてさて三河ですがまた雪やら雨で大変でしたが路面かわいた時に走って２７．１でした(^O^)/走れば走る程おもいますけどロドスタターボ本当に面白いです(>_<)最近欲がでてコンピュータもしっかりセッティングとりたくなってきましたf^_^;
414： ＮＡスーチャー ： 2008/03/03 23:43: 黒猿さん…
Ｓとは言え流石のタイムですね。
自分は０１Ｒで２８秒中盤なんでＳ履いても２７秒中盤くらいだと思います。
415：黒猿： 2008/03/04 15:37: NAスーチャーさん
ロドスタラジアル28ならかなり速いと思います。。一度一緒に走ってみたいですm(__)m
ＢＰエンジンＨＫＳターボで200馬力だそーとするとインジェクターとか燃ポン、ブースト圧かえなきゃ駄目ですかね．．？
416： ＮＢ８ ： 2008/03/05 07:49: ６速ミッションのオイル交換は、シフトノブを外してオイルが入れられると聞いた事があるのですが本当でしょうか？どなたか知ってる方いますか？
417： フランチャイズ ： 2008/03/05 09:31: ＮＢ８さん、はじめまして。
質問のミッションオイルの件ですが、結論から言うと、出来ません。
ギアの入っているミドルハウジングとシフトシャフトの入っているＥＸハウジングは別室になっている為にミドルにオイルが回りません。
通常のオイル交換を行ってください。
私事ですが、もうすぐ車が完成します。が後期は回転信号をコンピュータ演算しているらしく、フリーダムがマップを読み取りません。中期以前のＩＧコイルが必要です。
どなたかスペアないですか～（汗）
418： ＮＡターボ ： 2008/03/05 10:26: フランチャイズさん＞それは５速の話ですよ。
６速はレバー外せばオイルが入れられます。私は上からしか入れたことがないので２リッター入れてますが、規定量ってどんだけでしょ？
419： ＮＢ８ ： 2008/03/05 10:51: ありがとうございます。６速は、大丈夫なんですね。規定量は、たしか１．７５って書いてあったような気がします。
420： フランチャイズ ： 2008/03/05 11:31: ＮＡターボさんお久しぶりです。
一年間位６速の組み付けラインにいましたがオイル専用通路は無かったはずですが…

もしかしたらベアリングを抜けてミドルにオイルが回っているかもしれまね。
一度実物を見てから自分もやって見ようかな？

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