熱いロードスター乗りの方。２

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熱いロードスター乗りの方。２

1： へたれロードスター乗り。 ： 2007/03/13 20:34: 前スレが終わってしまったので新規作成です。
これからもみなさんロードスターで楽しいオープンライフを
送っていきましょう！

ではこれからも交流お願いします。
521： しんのすけ ： 2008/05/10 14:01: いつもコッソリ＆楽しく拝見させて頂いております。

中古のHKSのパワーフロー（毒キノコ）を手に入れたのですが。
エアフロアダプターっていうのでしょうか…。エアフロとホースを繋ぐ部分の
アダプターがなく取り付けられずに困っております。
HKSに電話したのですがアダプターのみの販売はしていません。と言われました。

何か取り付ける良い方法ってないものでしょうか…？
よろしくお願いします。
522： ＮＡターボ ： 2008/05/11 12:15: しんのすけさん、パワーフロー手に入れたんですね。おめでとうございます。
さて、しんのすけさんのお車はＮＡ８でしたっけ？ＮＡ８ならエアフロの入り口が２段階に７０～８０パイくらいになっているので、適当なホースバンドでいけると思いますよ。
ＮＡ６のフラップ式は縁がないので分からないですね。アダプターってどんなのですか？ＨＫＳが駄目でも他社から似たような物が出ているかもしれません。トラストとか。
523： しんのすけ ： 2008/05/11 22:50: こんばんは～。
車はNA6です。
きのこの傘からのホースをエアフロに付けるのに、
エアフロとホースの間のヤツなんですが…。
説明が下手ですみません。

他社でも同じようなのがあればいいのですが…＞＜
たしか…７０パイです。

今日、レカロシートを付けました。古いのですけど…＾＾；
後…ウルトラ何とかっていうプラグコードに変えてみました。
524： ＮＡスーチャー ： 2008/05/12 13:41: しんのすけさん…
前にＮＡ６に乗ってました。いまのＮＡ８にエアクリ流用したのでたしかそこの部品が余ってるはずです。そのうちまたここの板でミーティングやるでしょうからその時にでも。
525： しんのすけ ： 2008/05/13 10:18: 色々と当たってはみますが…（と言ってもｵｰｸｼｮﾝが主になりますが…）
もし、どうにも手に入らなかったらよろしくお願いします。

ミーティング←人見知りするのですが機会があれば誘ってください。

友人の付き添いで行ったBMW専門のショップの社長さんに、
「ロードスターのLSD転がってるよ」と言われました。
初対面なのでいくらなのか聞けませんでした…＞＜
物代は別として…工賃っていくらぐらいが相場なのでしょうか…？
526： NBチャレンジ ： 2008/05/14 16:45: 先日初めてスズカツインを走ってきました。
ＲＥ１１に助けられてギリギリ１０秒台に入りましたが、
セントラルでベスト３６秒後半の私がラジアルだと何秒位が妥当なのでしょうか？
527：黒猿： 2008/05/16 14:34: NBチャレンジさん
みなさん速いですねf^_^;参考になるか分かりませんが前乗ってたロドスタ（ノーマルエンジンにキャブと軽量化185のＳ）で9秒真ん中？後半？でした(*_*)僕は車に助けられてるのとＳに頼ってるんでダメダメです(-.-;)
今の車なら８秒前半はださないと．．6月13日のRCC出られる方みえますか？？
528： NBチャレンジ ： 2008/05/17 21:40: 黒猿さん
東海地区のロードスターは皆さん速い方ばかりですね。
RCCはセントラル組みが２台行かれるようです。
私も誘われましたがセントラルでもう少し修行してからチャレンジしてみたいです。
529： ＮＡスーチャー ： 2008/05/19 22:42: デフネタ…
デフケースごと交換なら工賃１万円～１万５千円くらいではないでしょうか？
ＬＳＤ単体をいまのデフケースに組む場合は分かりませんが３万～４万円くらいかな？
お店に頼んだことないので分かりません。
530： セカンドＮＡ ： 2008/05/22 16:13: おひさしぶりです゜ライトがレイブリックになりました。
友達の会社の人から…●レックスのキャブを『四万でドウ？』とメールが着たのですが…これは買いでしょうか？みなさんの意見おまちしております。
531： ＮＡターボ ： 2008/05/23 00:40: セカンドＮＡさん＞レイブリッグおめでとうございます。結構明るくなりますよね。
さてソレックスですが、アフターサービスが付いてくるなら買いだと思います。ショートパーツの有無も確認する方がいいですね。
キャブ×２と、インマニ・キャブ用の燃圧レギュレータ・ファンネルまたはフィルターが要るのかな？ジェット類も何個かあれば助かりますね。点火をどうにかするコンピュータも要るんだっけ？
泥沼にはまっても楽しめる自信があるなら、いっちゃってください。きっと愛着が増すと思いますよ。
532：黒猿： 2008/05/23 12:18: セカントNAさん
メカ的なことはわかりませんが以前1．6のソレックスキャブでしたよ(^O^)/セッティング次第で一年中走り回れました(^O^)/燃料ポンプが弱ってると少しずつセッティング狂うみたいでした。装着時は元気な燃ポンをオススメします(^O^)
533： セカンドＮＡ ： 2008/05/23 12:34: 追加情報で『キャブ、エキマニからアッシーでファンネルから全部ポン付けできる状態みたいで、ジェットもあるみたいです』
534： プッカ ： 2008/05/23 12:41: はじめまして
突然割り込んでしまって
ごめんなさい。

いきなりですが大変お恥ずかしい質問があります…。
車高調とは具体的にはどういうものなのでしょうか？
スプリングの調整やダンパーの調整をするものなのでしょうか？
それとも車高を調整するだけのものでしょうか？

ご返答くださると
大変嬉しいです。
宜しくお願いします。
535： シロはち ： 2008/05/23 18:39: プッカさんは、本格的なのが欲しいのですか？街乗り仕様で、少し車高を落としたいのでしたらノーマル比－３センチ位の固定式(非調整式)がそれようでありますよ。価格も車高調より安いと思います。本格的なのでしたら、たくさん情報を集めて決められたらいいかと思いますよ？
536： シロはち ： 2008/05/23 18:41: それとも、すでに手元に車高調らしいものがあるのかな？本屋さんで一通り雑誌を読んでみても、いいかもしれませんね。
537： シロはち ： 2008/05/23 19:08: 私からみなさんに質問です。ハードトップが現在着いてるのですが、外して幌＋一応ＮＢ用６Ｐロールバーにしたいのですが、ＮＡ幌は雨漏りが心配です。
538： シロはち ： 2008/05/23 19:22: スクリーンが死んでますが、他は綺麗な状態です。スクリーンの交換はもちろんですが、窓に接するゴムの隙間からの雨漏りが心配です。窓に接するゴムの部分をＮＢ用に交換って出来ますでしょうか？
539： シロはち ： 2008/05/23 19:24: 他にも交換しないと雨漏りする所とかありましたら教えて下さい。宜しくお願いします。m(__)m それから長文の打ち込み方教えて下さい。すいません。
540： タイヤ屋 ： 2008/05/23 21:48: 夏は熱いロードスター乗り
541： ＮＡターボ ： 2008/05/24 00:55: プッカさん初めまして。ご質問の車高調ですが、基本的には車高が調整できれば車高調ですね。あんまり難しく線引きしなくても大丈夫ですよ。
一般的にはショックのシェルケースにネジが切ってあって、スプリングシートの位置で車高を変化させられるものですね。
ショックアブソーバーに減衰力調整機能が付いているものもありますし、全長調整式と言って車高の調整とスプリングへのイニシャル負荷を別々に調整できるものもあります。今は全長式が主流ですね。
まあショック･スプリングの一式を総じて車高調と呼ぶのが現在の風潮です。名前が一人歩きしてますね。
スプリングシートの位置を変えると何故車高が変化するか？また、全長式ではどうなのか？など理解できるまで考えると発見があって楽しいですよ。ぜひご自分でも考えてみてください。

シロはちさん初めまして。長文の打ち方ですが、特に方法は無いと思います。携帯から書くと途中で切れたりすることもありましたが。
さて幌のウェザーストリップですが、今現在幌がたたんであるのなら、まずは一回幌を閉じてみましょう。そこでサイドのゴムの変形具合や窓に密着しているかなどをチェックして、見た目に隙間が出来ていればウェザーストリップを交換しましょう。
多分ＮＢ用もボルトオンだと思いますが、幌の部分はＮＡから変更されていないと思います。もし変更があったとしても部品を注文するとすでにＮＢ用になっているでしょうね。

セカンドＮＡさん＞そこまでお膳立てされちゃったら行くしかないですね。きっとその彼も知っている人に使って欲しいんですよ。
542： プッカ ： 2008/05/24 16:00: シロはちさんＮＡターボさん
無知な自分に丁寧に答えていただきありがとうございました。
実は自分はまだ免許は持ってない１７歳の者です。ちなみに名古屋在住です。
免許を取ったらロードスターに乗って本格的に峠やサーキットを走りたいと思ってます。

車高調は前々から疑問に思っていたことです。助かりました。
スプリングやショックのセットで売ってるものと軽く考えれば良い訳ですね。

長々とすいません
543： シロはち ： 2008/05/31 15:34: イエローハットにテインのカタログありましたよ。フレックスでバネレート、フロント７キロリア６キロでした。前はフロント１０キロ位だったような？
544： 只のＮＢ ： 2008/06/09 19:43: 帰国してみると、ロードスターのリコールの案内状が来てました。皆さんも届いてるんでしょうか？
新車時から乗って今年で１０年になりますが、これで３件目です。内容は某メーカーを思い出す内容ですね。
545： ハリーマッケンジー ： 2008/06/12 03:47: まじすか？ここ過疎ってるし荒らしていいですか？何が悪かったの？
546： シロはち ： 2008/06/12 04:05: ＮＡターボさん、返事ありがとうございます。ハードトップ外すと、横っ腹にいやなしんどうがきます。ハードトップ外すと軽快ですね。
547： シロはち ： 2008/06/12 04:07: 前期型ノーマルデフで２年前に機械式用のかたいオイルいれたんですが、デフが効いてくれてるみたいです。ドリキンがビデオでデフ変えなくてもいい。って言ってたし。でもほんとかな？
548： シロはち ： 2008/06/12 04:12: やっぱり長文無理だぁ。あんまりだぁ。ドコモめんどくせぇ。ハードトップは軽量タイプがいいですなぁ。普通のは丈夫な鉄板が入ってるみたいですね。燃費悪くなりそう。
549： シロはち ： 2008/06/12 04:18: 13万キロこえましたが、シートがぼろくなってまったが、ＳＰＧ３がいいですかね。シート位置が１５ミリ外側になってもきにならないですかねぇ。ブリッドなら真ん中につくのもありますね。
550： シロはち ： 2008/06/12 04:27: レカロのRSG？と、TWG？だっけ？あれは、けっこう小さくできてますね。１６０センチ位の人用かなぁ？ワタナベのマグネシウムホイールってかるいですかね？９Ｊか８.５Ｊ位が欲しい。つーか円形レイズで面いちワイドなの出せっつーんだ。
551： ＮＡターボ ： 2008/06/12 23:27: シロはちさん＞改行をしてみましょう。
ノーマルデフってのはオープンデフ、つまりＬＳＤ無しってことかな？だとしたら何も変わらないはずですよ？
デフはリアが空転していないうちは換えなくても良いかと思いますが、Ｇが掛かっていれば空転しっぱなしでしたね。
ハードトップには鉄板は入っていません。磁石を当ててみてください。
シート位置が１５ミリも外側にくるレールはポジションがすごく高いと思います。
ワークのマイスター辺りならツライチワイドに特注できますよ。
552： ＮＡスーチャー ： 2008/06/14 09:19: デフネタ
多分一部モデルに使われているビスカスカップリングデフの事でしょうか？かなり硬いオイルを入れると微妙に効くみたいです。
オープンデフはオイル硬くしても効かないはずです。
オープンデフでもヘボタイヤ履けば多少は流せますよ。内輪減りまくり＆遅いけど（笑）
553： シロはち ： 2008/06/15 00:49: マイスター忘れてた。かっこいいけどぱり鍛造かＭＡＴが欲しい。８Ｊ15ｲﾝﾁならピアがありますね。あとナパームとか無かったかな？
デフはタイムラグがあって気持悪いから、硬いの入れてラグ消えました。不具合、癖はありませんでした。
554： Rippy ： 2008/06/15 21:32: はじめまして。Rippyと申します。
このたびオークションでマフラーを落札し取り付けたのですが
落札したときにはマフラーは5zigenと書いてありました。
しかし詳細はわからないとかかれていました。
先日商品が届いたので自分で確認したところ、5zigenと言う表記はぱっとみされていませんでした。
あまり私マフラーに詳しくないため、見落としているかもしれません。
5zigenのサイトで検索してみたんですけど、同じような形のマフラーが見当たらないため、やはり違うのではないかと思ってきました。
画像を用意してみましたので、わかる方がいらっしゃったらお足得ていただけないでしょうか？
お願いいたします。
www2.uploda.org/uporg1483442.png.html
パス　asdf
555： ＮＡターボ ： 2008/06/15 23:08: Rippyさんはじめまして。
たぶんファイアーボールだと思いますよ。
絶版でカタログ落ちしたためにメーカーサイトには載っていないのでしょう。
556： Rippy ： 2008/06/16 00:23: NAターボさんはじめまして。
迅速なレスありがとうございます。
すごいいきなりだったんでレスがくるか心配でした。
ここのスレを見ていると皆さん愛知方面が多いですね。
またわからない点がありましたらよろしくお願いします。
NA6に乗り始めてまだ3ヶ月ちょっとしか経っておらず、当方の初めての車なので大事にしていきたいと思います。
557： ＮＡスーチャー ： 2008/06/16 20:08: しろはちさん…
多分その車両はトルセンデフ付きですよ。ＮＡ８はトルセンデフが付いてます。特に前期型はデフの効きがいいらしいです。
マフラーネタ…
自分もファイヤーボール使ってました。そこそこな音量で気持ちの良いサウンドです。
558： セカンドＮＡ ： 2008/06/17 22:56: おひさしぶりです。helpです。
最近？暑くなってきてエアコンをつけたのですが…涼しくない！！
で、ＮＡ６のエアコンガスって…新ｏｒ旧どちらかワカル方いますか？
559： ＮＡターボ ： 2008/06/18 01:25: セカンドＮＡさん＞ご愁傷様death。
NA6はみんな旧ガス(R12)なはずですよ。出来れば漏れ箇所を修理したほうがいいですね。ガス系統で汚れがビッシリ付いている場所から漏れていると思われます。
というのも、エアコンガスには潤滑用のオイルが混ぜてあるので、漏れ箇所周辺は埃などが付着しやすくなっているのです。

エアコン外しちゃうのもアリかな？
560： セカンドＮＡ ： 2008/06/18 22:54: ターボさん>
速いレスどうもです。
旧ガスだと…置いてる店が少なくなってきてますよね(汗)
エアコンレスは…ムリです(爆)
ファースト(シルビア)すら外してないのに、セカンドカーのエアコンを外したら…
(´∀｀；)
561： ＮＡスーチャー ： 2008/06/18 23:07: セカンドＮＡくん…もしかして鳥くん？ｗ
違ってたらスマソ。エアコンコンデンサーは家に転がってるよ～
562： セカンドＮＡ ： 2008/06/19 10:15: スーチーさん>
誰ですか？
(;´３｀)
563： ＮＡスーチャー ： 2008/06/19 15:39: 違うならいいです。すみません。
564： シロはち ： 2008/06/19 18:02: さーせん訂正させてください。m(__)m
ＳＰＧ３のシートレールの15mm外側にずれるですが、ブリッドのシートレールのことです。レカロ製「ウルトラローポジベースフレーム」の問い合わせしました。ずれについてはそう言った確認は今のところないと言う事でした。グレーゾーンな言い方ですね？
座面も－10mmと言ってました。写真見るとけっこう下がりそうなんだけどなぁ。う～ん、わからん。
565： ＮＡターボ ： 2008/06/23 20:01: しろハチさん＞マイナス10ミリは気のせい程度の違いでしかないと思いますよ。
どっかのショップでレールを縦にすることでシートの両サイドに配置した製品があったはずです。それを使えば物理的限界までポジションを下げられるかと思います。
実をいうと私も狙ってます。いまはブラケットで固定なので私専用ポジション(座高が低いと何も見えない)になってますので。
566： シロはち ： 2008/06/25 21:01: ども、－10mmはメーカーの無難でアバウトみたいな回答だと思う。－10mmって新品のシートの比較だと、よれよれシートの方が低くなってるかもですよぉ？
京都のせこはんのＮＡにはレカロのフルバケがついてたし、本見てもＮＡに着けてるのよくみるにゃん。最悪ＲＳあいざわに聞いてみるだす。
ブルーレイで、１４万５千円使ったばかりでミスは許されないのだ。
567： ＮＡターボ ： 2008/06/26 04:01: シロはちさん＞シロはちさんはポジションを下げたいんですか？
私的にはレカロやブリッドのレールを使う時点で失敗だと思います。ＳＰＧ的な形状のバケットでポジションを下げるなら、ドアやセンターコンソールとの干渉は避けては通れないと思いますので。
私のはブリッドのジーグ２にオクヤマの固定ブラケットですが、ドアの上部パッドの真ん中より下くらいに肩が当たっています。
センターコンソールと腿のサポート部分ともゼロクリアランスですし、ロールバーの後ろ足とシートの頭とも隙間がほとんどありません。
フロアとシートは約１センチ、シート背面は約５センチの隙間がです。

大手メーカーのレールはドアを逃がす為にシートの肩がドアパッドより上にくるように設定されているようです。身長１７５センチの私が座ると、視界の上半分が屋根になっちゃいますよ。

ところで、シロはちさんも長文打ててますね？
568： シロはち ： 2008/06/27 15:49: ドコモだからね
569： シロはち ： 2008/06/27 16:02: レカロ諦めて浮いたお金でＰＳＰ買ってお帰りてんそぉしちゃおかな。低く着けるとショルダーが当たりそうですね。
低さについては最初に乗った時に視界がさえぎられてるなって思ってました。僕と身長同じくらいですね。１０cmのボススペーサー着けてますよ。
570： ジーロ ： 2008/07/01 18:14: 最近ロードスターの購入を考えてます。３ナンバー以外のロードスター（オープン）で程度が良く、ボディも歪んでないのを購入したいのですが、いくらぐらい出せば買えるでしょうか？ヤッパリオープンは歪みやすいからあきらめた方がいいでしょうか？
571： ジーロ ： 2008/07/01 18:44: すみません意味わかりませんよね。５ナンバーのロードスター（オープン）が買いたいです
572： 紺NB ： 2008/07/01 19:03: みなさん、こんにちは。サスがストロークするとフロントがインナーフェンダーに干渉してしまいます。似たような経験をした方がいましたら、どうしたらいいか教えてください。
573： ボロ28 ： 2008/07/01 20:59: 紺NBさん
車高を上げるかバネレートを上げれば解消されます
574： ＮＡターボ ： 2008/07/01 22:36: ジーロさん＞それはＮＡもしくはＮＢのロードスターですね。３ナンバーはＮＣになります。
ボディはそうそう簡単には歪みませんのでご安心下さい。知識が無くて不安ならマツダディーラーや各種専門店で買うのがいいですよ。５０万円くらいからで程度が良いのが買えると思います。

紺NBさん＞車高は下げていますか？ホイールは替わっていますか？ノーマルの状態を崩すということはどこかに歪みが生じるものですよ。
私としてはインナーフェンダー外しちゃうのがいいと思いますよ。しっかり対策をするなら色々と考える必要がおりますね。

シロはちさん＞私も80mmくらいのディープコーンハンドル使っていますよ。
575： 紺NB ： 2008/07/01 23:11: みなさん、ありがとうございます。車高も下げてますし、ホイールも換えてます。インナーフェンダー外すのは、あまり支障ないんですかね？しっかりした対策となると、やはり車高あげるかバネレートをあげる事になるのでしょうか？
576： ジーロ ： 2008/07/02 05:56: ＮＡターボさん返事ありがとうございます。５０万でかえるんですか(((゜д゜;)))自分カッチャオとかで見て１２０万出さないと無理かと思ってました。
577： ＮＡターボ ： 2008/07/02 07:21: 紺NBさん＞インナー外しですが、全てを外すわけではなく、フェンダーアーチ後方を切り取って残しておけば結構マシですよ。
跳ね石などが直撃するのを防げます。
インナーを外さないなら、そこまでストロークしないようにするしかないですね。若しくは気にしないとか。

ジーロさん＞120あれば各部オーバーホール済みのリフレッシュカーなどが射程に入ると思います。しかし、50というのはあくまでも年式などにこだわらずに綺麗なのを選んだ場合ですので、極上というわけにはいかないでしょう。
578： ジーロ ： 2008/07/02 11:10: ＮＡターボさん私ＮＢのロードスターが欲しいのですが、（１５年式あたり）その辺だと１２０以上出さないと程度がいいのは手には入らないでしょうか？それとＮＢは衝突安全ボディでしょうか？あまり衝突安全ボディは買いたく無いので。
579： シロはち ： 2008/07/02 20:32: 衝突安全の方がいいんじゃないの？
１５年式ならまだそんなに固体差はないじゃない？ナビゲーター付きとかで値段がかわるかもね？１.６と１.８があるんだぜ？１５年式はＮＢ２かねぇ？ＮＢ１なら安いかもです？見ようによってはかっこいいです。普通はかっこわるいって言うけどね…。
あとＮＡ-Ｒとかターボとかクーペがある。オートバックスのｍｈ１(ＮＣ)がまだあるかしらないけど超かっこいいです。
ＮＢ青メタのMAZDAスピードバージョンも有るよ。最近見ないね。つーか１００パー見ないね。普通の限定車でオススメってなにかなぁ？ＮＲリミッテッドかなぁ？すまん、そこまではわからん。つーか、プリウス買わねぇ？
580： ジーロ ： 2008/07/02 21:09: 白はちさん有り難うございます。衝突安全ボディは絶対イヤです。ぶつけたら直ぐに歪むから！それに事故したとき車に守ってもらうのはいやなんで、俺は出来るなら身を犠牲にしてでも車守ってやりたいので、所で１・８と１・６どちらともボディの強度は同じですか？
581： ＮＡターボ ： 2008/07/02 22:59: ジーロさん＞あんまり考えすぎない方がいいですよ。ぶつけなきゃいいだけの話じゃないですか。
15年式のNBはかなり値段が高いと思います。そんな車を買ったらますます事故できませんね。
NB8とNB6は基本的に同じボディですが、補強の数が違います。ボディ剛性にこだわりたいのであれば、マイナーチェンジ後のRSか、NR-Aを選ぶといいでしょう。
が！私は安いNA8辺りを買って、語れるくらいに練習するのがいいと思いますよ。

紺NBさん＞インナー以外での対策ですと、効果の薄そうなものから順番に、
・ショックの減衰力を上げる
・ホイールを内側に引っ込める
・全長調整の場合ならプリロードを強めにかける
・スタビライザーでロールを減らす
・タイヤを小さくする
・バネレートを上げる
・車高を上げる
・バンプラバーを増やしてストロークを規制する
などが羅列できます。
自分の気に入った方法をとってみてはいかがでしょうか？中には気休め程度のものもありますが。
582： ジーロ ： 2008/07/03 06:12: ＮＡターボさん色々アドバイスいただき有り難うございました(^O^)
583：黒猿： 2008/07/08 13:01: お久しぶりです(^O^)
ＲＣＣはボロ負けでしたp(´⌒｀q)さっそくですがどなたがＮＢ純正ターボのサイズ分かれ方みえますか？
NA8のＨＫＳのターボキットにインタークーラーつけてボアアップしたいんですが、
どーせなら何か変わったことを安くやりたいんで、インテークパイプ？を切って間にちっちゃなインタークーラーつけたいんです(￣∀￣)
色々問題ありそうですが・・・
584： 只のＮＢ ： 2008/07/08 14:50: 黒猿さん、インタークーラー付けたいそうですが、Ｒ３２のインタークーラーがあるんで良かったらあげますよ。
ボルトオンターボのサクション間に納めるならムーヴのをＶマウントするとかどうですか？
585：黒猿： 2008/07/08 15:41: 問題ありそうなのは僕の文ですね(ノ△Ｔ)
分かれではなく分かるでしたし、ボアアップでなくブーストアップでした(-.-;)
只のＮＢさん
かなりほしいです♪
やはりサイズ的に軽自動車用ですね(^_^;)容量たりますかねぇ(-.-;)
２００馬力めざすと僕的には燃料ポンプ・インジェクター・燃圧安定？させるのとブーコン・あとコンピューター・インタークーラーで結構な出費になると思うんですが
何かいい案ありますか?
586： 只のＮＢ ： 2008/07/09 10:34: 黒猿さんのはＮＡ型でしたっけ？
ＮＡだと少し違うかも知れませんね。
俺は昔、ボルトオンターボのブーストアップ仕様で２００馬力造ったことありますが、ＮＢだとインジェクタ、燃ポン、レギュレタ共にノーマルでいけました。
インタークーラーの配管は造ったのと、フリーダムコンピューター、あとはカムも変えてブースト０,８で２００馬力でしたよ。
インタークーラーの件は本当に差し上げますよ。どこかで会えるなら持っていきます。
ただ、なるべく早い日にちが良いです。と言うのは、またいなくなってしまいますんで。
587：黒猿： 2008/07/09 12:17: 只のＮＢさん
カムいいですね！ロードスターのエンジンの高回転がなんとかなれば馬力以上のものが得られそう(^O^)
パイピングってどのくらいの金額で作れるんですか?
インタークーラーの件はサーキットはどーでしょう？
588： 只のＮＢ ： 2008/07/09 22:33: パイピングの代金はかなり安くして頂いたので公表できません。
インタークーラーはサーキットでも構いませんよ。
589：黒猿： 2008/07/10 12:32: 只のＮＢさん
行きやすいサーキットにいきますよm(_ _)mどこが近いですか?
なんなら夏はタイムでないんでドリでもします?
590： 只のＮＢ ： 2008/07/10 22:59: どこでも構いませんよ。近さで言えば、ＹＺも作手も変わらん程度です。
無理に走らなくても良いしインタークーラー渡すだけでも問題無いですよ。
来月には海外行ってますので渡すなら、行く前か帰った後ですね。
591：黒猿： 2008/07/11 15:22: 只のＮＢさん・・・今週末日曜日に知り合いがきっず杯？にでるので応援しに三河モーターランド行きます。ご都合が合えばどーでしょうか?
592： 只のＮＢ ： 2008/07/12 16:17: 黒猿さん、日曜日時間空きそうです。
インタークーラー持っていきます。
モーターランド三河でＯＫですね。当方白のＮＢです。
黒猿さんの車は判らないので声をかけてもらって良いですか？
593：黒猿： 2008/07/12 17:40: ありがとうございます！
昼前には行く予定です!なにかお礼したいんですが・・・
また困ったら連絡下さい!
594：黒猿： 2008/07/13 12:01: 只のＮＢさん
到着しました!白の横ラインシャツです。。
595：黒猿： 2008/07/13 12:16: 只のＮＢさん
到着しました!白の横ラインシャツです。。
596： 只のＮＢ ： 2008/07/13 12:22: 今向かってるのでもう少し待ってて下さい。
597： 只のＮＢ ： 2008/07/13 13:16: 到着しました。
白のボーダーシャツたくさんいて分かりません。
もう少し特徴教えてくれませんか？
それか自分の車の前に待っててもらえないです？
598：黒猿： 2008/07/13 23:47: 只のＮＢさん・・・今日はありがとうございましたm(_ _)m
インタークーラーうまく使えるといいです(^O^)
また走行会などお誘い致しますm(_ _)m
599： 只のＮＢ ： 2008/07/14 08:07: 黒猿さん、パワーアップした車が見れるのを楽しみにしてますよ。
600： シロはち ： 2008/07/19 06:06: シート買いました。ブリッドにカタログハガキで頼んで６日位で届いてました。ローマックスなんですが、５０～８０ミリ下がると書いてありますがＮＡ８前期１３万キロの
レザーシートで３つの穴の真ん中で同じ位の高さだと思います。(ブリッド製、専用レール)シートはビオス３です。ロードスターだと腿のクッションを変えたら方がフィットするかもです。しかし、乗り降りが大変ですね。
６点式のフロントの棒があればなぁとか思う。３点式ベルト使うならロックする方の板棒を外側に曲げて取り付けたいですねぇ？座った感じは肩が少し当たる感じがしますが。(長身だから？)
横Ｇが掛かった時の脇と肩のサポートはばっちりでした。(よかった、よかった)シートの外寸はロードスターとばっちりです。(こんなん話でヨカッタカ？) 中背の人はレカロのＲＳ、ＴＳもいいかも知れんす。
レカロのサイドカバー着くかな？
601： シロはち ： 2008/07/20 18:48: ＲＳとＴＳのオートバックスバージョンに改めて座ってみました。意外と座れましたよ。あとSPGNの２５万円のもふわ～って座れた。ただＳＲ１１とＳＲ６の違いが麻痺ってるのか分からなくなってしまった。前は、はっきり分かったのに。
もしかしたら、純正シートと癖の違いがあるかもしれません。レカロは高いだけありますね。後、干渉とかスライドとかは知りません。
602： 紺NB ： 2008/07/23 14:22: こんにちは。ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの交換をしたいのですが、やった方いますか？
603： ＮＡターボ ： 2008/07/24 07:28: 紺NBさん＞フロントなら簡単ですよ。27か29のソケットだったと思いますが、丈夫なレンチをパイプで延長して緩めましょう。
ハブとベアリングとはASSY交換になっています。片側8000円でおつりがくるくらいだったかな？
リアはよく分かりません。むしろ教えてください。
604： 紺NB ： 2008/07/24 10:32: ＮＡターボさんありがとうございます。フロントハブは、いけそうですね。リアも簡単そうであれば自分でしようかと思ってたのですが…
605： セカンドＮＡ ： 2008/07/29 20:41: またまたhelpです！！
今日、エアコンをつけたら…エンストするようになりました（汗）
エアコンをOFFにすれば大丈夫なんですが、ONにして信号待ちなどをすると…スト～ンとエンストします。
原因と対策を知っている方！教えてもらえませんか？！
606： ＮＡターボ ： 2008/07/30 00:39: セカンドさん＞とりあえず、アイドルアジャストスクリューを外して清掃してみては？
そして、元の位置（高さ）に戻しましょう。
607： セカンドＮＡ ： 2008/07/30 10:11: ターボさん》
返信どうもです。
アイドルアジャストスクリュー？…シルビアで言うとＡＡＣバルブみたいな奴です蟹？
608： ＮＡターボ ： 2008/07/30 10:18: セカンドさん＞スロットルの横くらいに付いている、ドライバーで回すニードルバルブですよ。
アイドリング回転の調整用の。
日産のＡＡＣのようなＩＳＣが悪いのかも知れませんが。
609： セカンドＮＡ ： 2008/07/30 11:28: 出先から帰宅

ターボさん》
車を見てバルブ確認しました。
元の高さに戻すのが大変そうですね（凹ってるので）
とりあえず、暇をみて…掃除します。
610： セカンドＮＡ ： 2008/08/01 12:27: 現在…スクリューを外して清掃しました。
黒い固まり（ホクロみたいな）が付着してましたよ。
611： ＮＡターボ ： 2008/08/01 13:39: セカンドさん＞どこのホクロがとれたんでしょうね？
それで、直りました？
612： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/08/01 19:58: エアコン用アイドルアップスクリューがあるんなら、それで調整可。ないならエアバルブ清掃だね。
613： セカンドＮＡ ： 2008/08/01 22:24: ターボさん》
ホクロは…ネジと穴に付いてました。
とりあえず、（エアコンONで）通勤で使ってみましたが…大丈夫みたいです。もう少し様子みてみます。
614： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/08/02 18:04: ファーストアイドルはいくら？
615：えぬ： 2008/08/02 23:09: ＮＡロードスター乗りの方に質問です。
フロントの入りに不満を感じています。最近になって剛性不足からフロントの入りが悪くグリップも抜けてるのかなぁ～って思い出してます。ガッチリサポートって効果的な補強なんでしょうか？
分かる方教えて下さい。よろしくお願いします。
616： セカンドＮＡ ： 2008/08/03 21:49: …エアコンコンプレッサーから煙が出て壊れました（爆）
どうやらコンプレッサーの寿命か…
昨日の夜は快適に使えたのに（涙）
～続く～
617： セカンドＮＡ ： 2008/08/03 21:52: ～続けてスミマセン～
で！！
①コンプレッサーを[どこかで]ゲットして修理しようと思うのですが…ＮＡ８のコンプレッサーは●フオクであるんですが…流用は可能なのでしょうか？
②旧ガスから新ガスに変更させるには？どんな事をすればぃいのか？
知ってる方がおられたら…教えて下さい。お願いします。
m(_ _)m
618： ＮＡターボ ： 2008/08/04 07:05: えぬさん＞ガッチリサポートは効くと思いますよ。私も持ってます。
着けずに放置してありますが…
でもフロントが入らないのはショックが抜けてるとかじゃないですか？

セカンドさん>ひょっとしてマグネットクラッチが逝っただけではありませんか？
ＮＡ８のコンプレッサーを流用できるかは分かりませんが、Ｒ１２にＲ１３４ａを入れることは出来ます。
「レトロフィット」という商品でガス配管のニップルを１３４用に変更すれば。旧ガスから新ガスに替えられます。
ただし、システム自体はＲ１２用のため、冷えが悪い・漏れやすいなどのトラブルもあるようです。
なんだかんだでＲ１２も出回っていますので、普通に直すのがよいかと。
619：えぬ： 2008/08/04 12:46: ＮＡターボさん

やっぱり効果はあるんですよね！頑張ってお金を貯めて購入、装着しようと思います。

ショックは結構使ってますが、コニなんで最初から縮みは柔らかかったんで抜けてるかどうか分からないです。延び側は抜けてるとか感じないので大丈夫だと信じて使ってます。
620： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/08/04 19:57: コンプレッサーはＲ１２でニップル変更すれば１３４は使えるよ。ただし、オイルを全部抜いて、１３４オイルを重鎮しなければならない。今の所、トラブルはないらしい。

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