ロードスター乗りいる

200:銀ＮＢ:2010/12/17 17:50
デフはそれなり。それよりエアバックって何キロあるかな？ちょっと興味があるです。

201:伝説のnb1:2010/12/19 21:07
いいなぁデフ欲すぃーお。
助手席エアバッグは約4キロだお。
外したままだと警告灯つくからUターンケーブルかましたお。
樹脂カバーは元通り戻せるから安心だお。
ついでに助手席シートも外してみたけど、走りの違いは……気分は速くなったお、笑
通勤に使ってるからエアコンとパワステ、オーディオ、フロアカーペットは外せんお。
トランクは内張りまで剥がしてるお。

202:伝説のnb1:2010/12/19 21:19
ちなみに作業時間は30分だお。
手順は
1、バッテリーのマイナスだけ外すお
2、グローブボックス外すお
省

203:銀ＮＢ:2010/12/20 12:29
３０分ですか！しかも４キロの軽量すごいなぁ。僕のもやろうかなぁ

204:ＮＡターボ:2010/12/20 23:25
伝説さんはただの荒らしかと思いきや、ちゃんとロドスタ乗りさんなんですね。
正直見くびってました。すみません。

助手席のエアバッグユニット単品だと2キロくらいですかね？持った感じでは。

軽量ということなら、ＮＡのダッシュだと結構軽くなりますよ。
ＮＢ→ＮＡのダッシュ入れ換えは見たことありませんが。

205:銀ＮＢ:2010/12/21 12:27
まだまだ知らない軽量化がたくさんありそうですね。ところでフェデラルってかなりグリップしませんか？

206:伝説のnb1:2010/12/21 12:30
ターボさんすまんお。
寂れたスレを活性化させるべく１人シコシコ書いとりました。
改造は金ないので省みない軽量化中心だお。
ダッシュとはボードかお？

207:ＮＡターボ:2010/12/24 12:08
＞伝説さん
ダッシュはダッシュボードの略称です。
私はＮＡの車体にＮＢのダッシュを換装しましたが、結構重量差があったように覚えているお。

省

208:銀ＮＢ:2010/12/24 12:35
そうですよねグリップはそこそこある。問題はたれ方ですね、サ―キットに行くしかないですね。

209:伝説のnb1:2010/12/24 13:40
おいらのATRは峠ならドライもウエットも問題ないお。
ショップの兄ちゃんはアジアンタイヤは全般的にサイドウォールが弱いから空気圧高めがいいおと言ってたお。
フェデラルはAtrより高いから買えんかったお。
貧乏悲し～。
省

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