RX-8とRX-7

21:↑:2008/09/19 04:21
雑誌とかみても原因、結果は載ってても具体的な発生メカニズムまで
書いてるの見た事なかったもんで、知識がない者なりに聞いてみたわけです。

22:きやすめ:2008/09/19 22:46
ローター自体ローコンプの物ないのかね？
輸出用も圧縮同じなの？

23:ｱﾝﾌｨﾆ?:2008/09/20 00:08
AA省

24:ｱﾝﾌｨﾆ?:2008/09/20 00:12
輸出用はﾊｲｺﾝﾌﾟ←ﾛｰｺﾝﾌﾟとは別物｡勘違いしてませんか?

25:きやすめ:2008/09/20 01:19
ＦＣはＡ～Ｆまでのローターで区別するの知ってるけど、ＲＸ８ってＮＡでしょ？北米仕様などのローターって国内と圧縮同じだたかな？
昔のやつは確か違ったのでそうかなと思っんだけど？

26:きやすめ:2008/09/20 01:25
まあ男は黙ってメカチューンですわ、笑）
昔見たいに３mmのカーボン２分割のアペックスで笑）

27:ｱﾝﾌｨﾆ?:2008/09/20 01:59
3ﾐﾘｶｰﾎﾞﾝはあのままでは収まりませんよ｡当時のFDｷｯﾄでも問題なかったです｡ｶｰﾎﾞﾝ<固いから…よくﾊｳｼﾞﾝｸﾞに傷つけてたｵｰﾅｰさんがみえました｡反るというより割れて終わりましたし｡

28:きや:2008/09/20 02:19
ターボにカーボンは無理あるでしょ？笑
ＮＡの話だよ、昔のＳＡなどのね、ＦＤは知らないけどあれ鉄の２ｍｍアペックスでしょ？

29:ところで:2008/09/20 02:24
８のエンジンってそんなに違うの？今までのＲＥにくらべて。

30:ｱﾝﾌｨﾆ?:2008/09/20 15:12
勘違いしてません｡当方NAﾌﾞﾘｯﾁに3ﾐﾘｶｰﾎﾞﾝ使いました｡あのままでは入りませんから｡ﾀｰﾎﾞにはFD純正ｼｰﾙしか使いませんから｡