ＭＲ－Ｓ対Ｓ２０００

■掲示板に戻る■ 全部 1- 101- 201- 301- 401- 501- 最新50

ＭＲ－Ｓ対Ｓ２０００

1： サイボーグ坊ちゃんＢ ： 2009/01/22 17:23: 買うならどっちが良いのか？
2： ↑ ： 2009/01/22 20:07: どう転んでもエス
3： ↑ ： 2009/01/23 02:40: 値段が違いますよ。
4： ↑ ： 2009/01/24 17:22: はぁー惚れちゃう。
5：あ： 2009/01/27 17:38: くだらねー板たてるなよボケが！
釣り目的か？
6： ↑ ： 2009/01/27 22:03: Ｓ２０００ｲﾗﾈ、買うなあんな糞イニＤオタのための糞車だ、ｲﾗﾈ
7：文太： 2009/01/28 21:46: なんも分かってねぇな。
糞はお前だ。
8： ↑ ： 2009/01/28 22:31: No.６はＭＲ－Ｓ海苔だな
9： ↑ ： 2009/01/29 11:29: 何で？
10： ↑ ： 2009/01/29 13:22: ＭＲ－Ｓ板みてみな
11： 乗りてえ ： 2009/01/31 08:43: Ｓ２０００の試乗車を置いてあるディーラー何処かないかな？乗りてえ
12： ↑ ： 2009/02/01 03:10: 貧乏君は、レンタカーでも借りてろよ！まあそれでもＭＲ－Ｓには、勝てるないがね
13： s2000 ： 2009/02/01 19:53: ビンボー君MR-Sなんか借りるな
ださださ～
14： ↑ ： 2009/02/01 23:04: Ｓ２０００もダサいランキングからすると下から数えるほうが早いよ！
15： ＭＲ－Ｓターボ改 ： 2009/02/01 23:25: Ｓ２０００と張り合いたいのう
16： ＭＲ-ＳLIGHTﾁｭｰﾝ ： 2009/02/02 14:57: 本当に張り合いたいっす。
17： s2000 ： 2009/02/02 22:19: MR-Sなんか没
18： ↑ ： 2009/02/03 12:20: でもさ～。いろんな走行会行くとＳ2000多いけど(だいたい５～８台)本気で速い人は１台か２台しかいない…。結局、Ｓ2000もオタ車じゃねぇ。
19： s2000 ： 2009/02/04 16:15: オタ車で悪かったな
20： ¶ ： 2009/02/05 02:10: おいおい！Ｓの事オタ車って痛車扱いのＭＲ－Ｓ海苔がそれ言えねぇーだろ？笑
21：結局： 2009/02/05 02:11: クローズドボディーが出ないまま終了か…
22： ホンダのスポーツカーは ： 2009/02/05 19:57: どの車種も形が格好悪い！
23： m(._.)m ： 2009/02/06 13:13: >>19
オタ車って言ってごめんね。
>>20
あっ、ホントだ；ごめんね。
24： s2000 ： 2009/02/06 15:34: 別にいいけど・・・
25： ↑ ： 2009/02/06 19:30: ありがとう。
ＭＲ-Ｓを痛車とか言われて…カッとして…言ってしまった…。
自分が言われて嫌なことは駄目って分かってるのに…本当にすみません。
26： さすが ： 2009/02/06 19:57: Ｓ２０００海苔はレスに気品がある！ＭＲ－Ｓ海苔の同板の野蛮な人達とは違うわい！
27：てか： 2009/02/06 21:01: MR-Sってヨタ車じゃね～かよ

比べんなよっ
28： s2000 ： 2009/02/06 22:41: MR-Sだってかっこいいやんな？
29： ↑ ： 2009/02/07 11:50: ロドスターも忘れないで
30： ↑ ： 2009/02/07 18:38: 所詮どちらもオープンカー
本気で作ってない証拠だね（笑）本気で作られた車には歯が立たない
ハードトップ着けても重いだけ～
あまり効果ない
31：あ？： 2009/02/07 20:04: 本気で創るとオープンには成らない？

何故だ～(笑)？
32： ↑ ： 2009/02/07 21:26: アホだなおめぇは　
剛性がなくなるからに決まってるだろ
33： ↑ ： 2009/02/07 22:45: 阿呆はお前だ↑
オープンは剛性がないだと？
何十年前の話してるの？専用で造られたボディーには、下手なクローズドより剛性あんだけどね～知らんのお前だけだな～
34： ↑ ： 2009/02/08 04:09: ふふ・・・素人、もしくは熱烈な本田党(笑)
35： ↑ ： 2009/02/08 05:19: いや、本当だ。
実際、クーペのリアハッチ開口部の方が大問題だ。
36： s2000 ： 2009/02/08 11:44: ↑ってさ～どのタイプのロードスターが好きなん？
ｓ２０００は、リトラクタブルのロードスターが好きやな
37： よく考えな ： 2009/02/08 15:47: Ｓ２０００とＳ１５スペックＲをみなさい、同じぐらいの剛性と考えるならパワーも車重も一緒
なのにＳ１５はターボという付属品が付いているのだよ、その分の重量を考えるとＳ２０００が
いかに重いか、クローズドボディーの剛性がいかに優秀で、簡単に安価で剛性を得られるかご存
知ですか、
38： ↑ ： 2009/02/08 15:51: キモキャラだなおまえ
39： Ｓなんて ： 2009/02/08 16:10: 見た目重視の雰囲気を楽しむオッサンしか乗ってないよね。たまに走ってる奴もいるけど、ほとんどが遅い奴ばっか（笑）
40： ↑ ： 2009/02/08 18:16: 本気でやるならＳ２０００は補強しないとサーキットではダメダメだよ～
Ｓ２０００乗りならわかるはずだけど・・・わからない人はまだまだだね～
まぁミニサーキットとか峠レベルならまだいいかもね
41： よく考えな ： 2009/02/08 18:59: 上の人はよく解ってるね、ホントに剛性足りないんだよ、関係会社じゃなけりゃ乗らないな
今は補強入れまくって、増えた分だけ軽量化して、快適装備なんて無いね、プラス１５０万
掛けたら良い車
42： はあ？ ： 2009/02/08 21:17: 峠やミニサーキットならなんとかなるがGの高いコースには補強が必要って事？そんなのどんな国産車だって同じだろ
43： ↑ ： 2009/02/08 22:06: まぁそうかも知んないけどちょっと意味が違うんだけどね～
まぁ場所によるけど峠とかミニサーキットとかは低速のコーナーが多かったりするからさ
補強しすぎて重くするよりはほどほどにして軽量化してコーナーのボトムスピードを稼ぐ方向にした方が
脱出でかなりタイムを削れるから補強はそこまで必要ないと思うんだけどさ
ただ国際のサーキットとかスピードレンジが高いサーキットとかはＧが掛かると踏めなかったり姿勢が落ち着かないとか
いろんな問題が出てくるんだよね～　実際無補強のマシンで鈴鹿走ったことあるけど怖い怖い
安心して踏んでいけないわ～（笑）
筑波スーパーラップのＤＶＤ見たらよくわかると思うけどみんな補強には抜かりないね
踏める車にするのに剛性は必要不可欠だと思うよ
ＡＳＭのＳ２０００はかなり剛性がしっかりしてるしバランスがいいから姿勢も落ち着いてるね
オープンカーも昔と比べると多少剛性は上がったにしろ本気で攻めるとなると剛性はたりないね～
44： ↑ ： 2009/02/08 23:05: だから、他の車もそれは同じって事だよ、そもそも市販の車は、市販ラジアルのグリップレベルでしか、剛性も考えられてないのよ、そこへ衝突安全性などの関係で剛性とは違う補強も加わるから重くなるんだよ、Ｓ２０００はまだレベルが高い方だよ、ＲやＦＤなんか最悪だね、
45： ↑ ： 2009/02/08 23:13: それとサーキット仕様って言っても単なるタイムアタック用などで、ノーマルの倍以上のパーワートルクで入力かけたら、Ｓ１５やＦＤなんか補強どころの騒ぎじゃ済まないよ、Ｓ２０００はオープンでも別物だね、他にＮＳＸと９１１位だよサーキットでもそこまで持つボディーは
46： ↑ ： 2009/02/08 23:19: まあ>>４３の素人さんも３７の無知さんも所詮ビデオのサーキット企画なんか参考程度に見た方がいいよ、普通の人があんなに、金かけられないから、そこまで金掛けるなら９１１ＧＴ３かＮＳＳＸ買った方が安く済むよマジで
47： ゆ～よね～ ： 2009/02/08 23:25: 筑波2000って十分ミニサーキットだろ
43の知識は雑誌の引用に過ぎない事は明白だ
笑える
48： ↑ ： 2009/02/09 00:04: お前らＮＳＸとかポルシェとかパーツがどれだけ高いのか知ってるのか？
適当な事言ってんじゃねーよ
あれこそどんだけ金かかることやら (笑)車体価格＋改造費＝割に合わない
それよりはＲ34いじったほうが安くて速い
49： ｷﾐﾗﾏｼﾞﾜﾛﾀｗ ： 2009/02/09 00:23: Ｓ２０００海苔も所詮オタだな(笑)
最近はオタ化が著しいね～
世も末だねｗ
50： ↑ ： 2009/02/09 03:09: そんなことはない。
S2000で速い奴は本物！もちろんターボ車でも速い奴は本物。
ようは速い奴が乗ればなんでも速いよ！
みんな～もっと練習しよーぜー。
51： 阿呆か？ ： 2009/02/09 08:11: >>４８、お前車持ってねぇだろ？Ｒ３４でボディー補強までしてＥｇもサーキット仕様で造ったら幾らかかるか知ってるか？本当素人の無知は困るは、
52： しかし ： 2009/02/09 08:18: >>４７の言う通りこの板は無知なレベルで堂々と雑誌の記事引用するヤツが多いのかね？
経験もしてねぇくせに、創作話だけは、プロ並みときたよ。
４８のヤツなんか妄想し過ぎて笑えるね
53： ↑ ： 2009/02/09 11:40: ここにいるやつらはどうやらオタだな全員同じ事しか言わねえな
54： よく考えな ： 2009/02/09 12:00: 同感、買うだけで、いじって速く走らせるお金は残ってませんか。そこから初めて見えてくるものがたくさん
あるのですが・・・
55： ↑ ： 2009/02/09 17:07: ＮＳＸか～高いな～あれは　
やっぱりＲ３５が一番お得かもしれんな～いじったら保証が効かないけど（笑）
56： 47だが ： 2009/02/09 20:14: 結局の所自己満足の世界だから遅いってのは恐らく同クラス(判断は色々)の中で遅いって事だろうから問題ありだがどこまで速けりゃ満足かってのは人それぞれだろう

何がなんでも誰よりもどんな車よりも速くってならS2000を選ぶのは賢明じゃない
S2000ってのはパワー的にはそこそこだが意のままに操る喜びを感じれる車だよ

自己満足って部分では俺の場合例えばBSのポテンザエキサイティングステージ2008ファイナリストだからある程度満足してるよ(笑)
57： ４７さんへ ： 2009/02/09 20:54: ファイナリストの誰かは知らないけど写真みたら全員顔が散らかっててかなりキモイです・・・
でもよかったね（笑）　そんな顔して～～て～～も～～～　　運転が上手い～～な～～ら～～～
顔があれでもいけそ～な気がする～～～～・・・たぶんありだと思います（笑）　　ｂｙ天津甘栗
58： ↑ ： 2009/02/10 01:55: キモぃ。
59： ４６だが ： 2009/02/10 09:34: 俺も経験上>>４７に同感だね、皆簡単にサーキット仕様だの、補強だの書いてるけど、造ってお終いでねぇの忘れずに、そこからタイヤやサス、エンジンなセッティングにかなり金が掛かるんだよ
長く付き合うなら元々のボディーの耐久性が良い車でポテンシャルが高い車
60：続き： 2009/02/10 09:42: 選ばないと、後々余計な金が掛かるだけ、中古でＨ３～５年のＮＳＸなら１５０～２００万前後で探せる、プラス基本足とタイヤ吸排気代で十分だ。逆に２ＬのＳのパーワー上げて補強してってやってる内に４～５００万レベル簡単に掛かるよ。
61： ↑ ： 2009/02/10 10:50: でも走るならＮＡ２の方が良くないかな!?
値段は高いけどさ
62：何が： 2009/02/10 11:34: 意のままに操る喜びだよ（笑）
たいして操ることも出来ん奴がエラソーに語るな（爆笑）
63： よく考えな ： 2009/02/10 11:34: 正直剛性はお金を使えば作れるのだが、ドーピング的要素が大きいと思う、ひとつ間違えると車の欠点を
消してくれるけど、良さまで消えてしまいそうです、持論ですが初めから剛性が高く、補強を入れても最
小限の重量増ですむようにしたい。(補強)＝重量増と私は考えております、Ｓ２０００の武器は前後バラ
ンスと太いタイヤが入るのと上しかないエンジン、コーナーウエイトを掛けると良さがしみじみと解りま
すこれは私の持論です悪しからず。
64： ↑ ： 2009/02/10 12:11: 意のままに操る喜びを感じれる車ってなんかつまんないわ
まぁよくできたバランスのいい車だけど
ドライバーの腕次第で速く走れる一癖も二癖もある車の方がおもしろい
と思う（個人的な意見だが）
65： ↑ ： 2009/02/10 16:31: 一癖二癖って、大抵その車の短所でしょ？
結局チューンして扱いやすい車にするなら一緒じゃない？
まぁイジってく楽しさはあるけど。(個人的な意見ね)
66： ↑ ： 2009/02/11 00:13: まあそれぞれの走りの定義や価値観で物議かもしてるが、どれが正解って物でもない、最初に話飛躍させたサーキットの本気仕様ってのは、要は速さだけにこだわった結論だから、それなら何もＳにこだわる必要がないって事だ。
Ｓはそれにしかないハンドリングの楽しさや
67： ↑ ： 2009/02/11 00:17: エンジンのレスポンスなど、他では味わう事が出来ない車だと思うので、自分好みに仕入れるのもよし、オリジナルのよさを楽しむのもよしだと思うよ、速さだけの枠に囚われるようじゃまだ、甘いって話だな。
68： 62の奴は ： 2009/02/11 02:26: 何を根拠に他人を誹謗中傷するんだ？

BSのRE11GPは全国レベルのイベントだがレベルが低いと言いたいのか？
69： ↑ ： 2009/02/11 11:30: 確かに顔はあれだけど運転は上手いはず
70： そもそも ： 2009/02/11 12:43: ノーマルベースでの剛性の話が飛躍したが、Ｓ２０００、市販クローズドの中でもトップレベルにある、中古の場合の距離もノーマルならさほど気にしなくても、問題ないよ。
ライトチューンなら２Ｌでも十分だ。
71： やっぱり ： 2009/02/14 00:45: 内装！とくにインパネ周りはＳ２０００よりＭＲ－Ｓが上手だな！
72： ↑ ： 2009/02/14 14:09: 好みの問題だが俺はＳ２０００のが良いと思うぜ
73： ↑ ： 2009/02/14 19:23: 内装なんて気にした事なかったけど気になるなら自分好みにすりゃいいんではないかい？
74： サイボーグ坊ちゃんＢ ： 2009/02/16 03:08: 昨日は我がＺのオフ会で30台ほど集まって話しとったら…Ｓ２０００が堂々とウチらの集団に入り込んできた！仲間のツレらしいが皆の注目を集めとった！
75： ↑ ： 2009/02/16 10:43: 君は他人の注目が気に入らないのかな？
76： サイボーグ坊ちゃんＢ ： 2009/02/16 17:05: 俺はＳ２０００の性能は認めているよ！だが…皆から愛される一番のスポーツカーはフェアレディZだと思ってる！
77： ↑ ： 2009/02/17 01:01: そうだね、日本人に一番馴染み深いスポーツカーはＺだね。
78： 酒豪機 ： 2009/02/17 01:31: Ｚ33は認めねーよ！！！…うぷっ
79： サイボーグ坊ちゃんＢ ： 2009/02/17 02:01: 確かにＺ33はダメだわな…前はＺ32に乗ってたから気に入っていたが…Ｚ34もポルシェを意識しすぎた作りだし徐々にＺらしさが無くなってきてわいる。
80： 完全に ： 2009/02/22 05:51: 年輩向けのアダルト車になってるね、３３からは
81： サイボーグ坊ちゃんＢ ： 2009/02/22 21:41: オーナークラブのミーティングに行ったらオヤジ世代は33か34が多いだな20代～40代は31か32が多い
82： ↑ ： 2009/02/23 17:27: 新世代のＺに団塊世代が、旧世代のＺに、原因世代が乗ってるのが逆転してるよね。
83： ↑ ： 2009/02/24 02:04: 景気のせいかな？
84： サイボーグ坊ちゃんＢ ： 2009/02/24 19:49: いまは33に乗っているが、以前は32オーナーだった！Ｓ２０００のように徹底的に煮詰めた造りのＺを待ち望むな～
85： ↑ ： 2009/02/24 20:13: 煮詰める？と言うより割り切りだよねぇ(笑)
みんなに買って欲しいじゃなく共感して貰える人に買って貰いたいというスタンスが形になった車だよ

だから分かる人にはこの上無い分からない人にはオタ車なんだろう(笑)
86： ↑ ： 2009/02/26 01:24: 全くだね、でも時代の流は悲しいね、Ｓは最高のオープンスポーツとしてパッケージなのに、残るはロドスタしか無くなった…
87： サイボーグ坊ちゃんＢ ： 2009/02/26 15:55: そのうちＺ３４のマイナーチェンジでオープンのが出るはずだよ！
88： ↑ ： 2009/02/26 20:58: だから何(笑)？
89： ↑ ： 2009/02/27 01:54: ここはＳ２００００の板のような気が…
90： サイボーグ坊ちゃんＢ ： 2009/02/27 17:59: 釣り目的だから(笑)ＭＲ－Ｓ板にも同じスレを建てたけど、繁盛しててトップに君臨してるょ～♪
91： ↑ ： 2009/02/28 00:33: おい坊ちゃん！釣りとか言うのやめろや。せっかく、楽しんでるのに、いっきに冷めたわ～。
お前は、そんな下らん奴やないと思ったのになぁ↓
残念だよ。

58KB

■掲示板に戻る■ 全部前100 次100 最新50