シルビア

46:ω:2006/07/07 10:59
つまりは改造費で金かけるか、保険等で金かけるか、どっち取るかによるでしょ？
なら初めから速く、改造費かからないﾀｰﾎﾞの方がいいって皆言ってるんだよ(´・ω・｀)

47:？:2006/07/07 20:55
そーいう事だね。乗るだけならNAで十分だし差額で外装いじる事もできるしね。

48:シルビア13:2006/12/26 02:27
私もワンビア13K`sのH3年式乗っていますが当時でターボ車でも普段踏まなければリッター8くらいいきますよ↑山とか走りに行ったりすればリッター4～5くらいになりますけど…

49:↑:2006/12/26 09:37
お～い･･･速さを追求というより、それは回りに勝ちたい・目立ちたいって事だろ？
でなきゃ、別にチューンなんて最低限でいい。ゴチャゴチャいじってNAでもバカ速くして他を圧倒したいんだろ？

50:↑:2006/12/27 17:01
ちょっとおまえが空回りしすぎ。
そういうレスをするから、盛り上がらなくなるの。

51:↑:2006/12/28 09:06
いやお前がさめてるレスしてるから盛り上がれない･･･

52:まぁ:2006/12/29 01:35
いろいろ意見はあるけどｽﾙｰしていろいろ書き込もうぜ！

53:1380:2006/12/30 03:09
Qsの最大の利点は、レスポンスにあります、足、吸排気、フライホイールだけでも十分早いです。
（峠の下りですが）、町のりするときは、ぜひマフラー交換して、音を楽しんでください。
ちなみに、私の友人は、180SXTypeS（NAグレード）で、GTーRキラーと呼ばれ、近場の峠でけむたがれています。
NAでいくなら、軽量化は絶対必要条件です

54:1380:2006/12/30 03:30
ターボはパワー、NAは扱いやすさとレスポンス、硬い脚入れるならボディ補強しないと、最悪リアウィンドウが粉砕します。
（実際にやってます）物足りなくなったら、スーパーチャージャー（大体セッティング込みで40弱？）って言う選択肢もあります

55:↑:2006/12/30 09:20
ヘタなR乗りではまず下りでNAに煽られるな。

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