シビックQ&A

525:公民Rなんか:2009/11/27 04:42
10万キロのRのエンジンってどうよ？

526:↑:2009/11/27 07:48
友人のやつは14万キロノーオーバーホールでサーキット年3～4回
知人のやつなら16万キロコレもサーキット仕様でノーオーバーホール
どちらもタイベルは交換してあり現役バリバリで走ってる
コレどーよ？
エボじゃ無理さ

527:↑:2009/11/27 13:32
そうそう。ホンダエンジンは下手な店でオーバーホールするくらいなら初期のままがいい。
エボ、インプは新車で買ったら直ぐオーバーホールする人いるからね。
それか５万キロ乗ったら乗り換えかだな。

528:公民Rなんか？:2009/11/29 22:36
どうせノーマルだろ？今のエンジンなんかほとんどの機種ノーマルなら15万キロくらい OHなしで走るよ、14万キロくらいじゃ自慢にもなんねぇーし、
トヨタ2JZなんか15万キロベースでビックタービン交換してもなんも問題ないけど、どうよ！？

529:↑:2009/11/30 01:27
エボの話でしょ？すり替え禁止ですぞ
エンジンは1.6リッターで200馬力出てるからノーマルかは分からないが
だぶん組み直したやつだと思う
世界一丈夫だと豪語してる
省

530:公民Rにて:2009/11/30 05:32
公民R乗りはマナーが良いね、ホンダ車ユーザー全般に言える、ランエボ乗りは負けず嫌いが多いよ、マナーは良い方だと思うけど、
DC5前期かEK.悩んでるけど、どちらがオススメかな？

531:↑:2009/12/01 07:58
走る楽しさを選ぶならEKかな？シビックは排気音が好き
日常性と6速ミッションと新しさを選ぶならDC5かな？
可能性にかけてインテ

シビックタイプRユーロとDC5ならシビックで決まり

532:↑:2009/12/01 08:58
DC5前期でしょう。EKは軽量化したEGより遅いです。

533:公民Rの:2009/12/01 21:58
回答有難う！ＥＫはそろそろ値段が底についてきたので狙い目かと思って、ただDC5前期も70万代で有るのが気になるんだよね、S2000はクローズドボディーなら狙うんだけどな....

534:チン毛Ｒ:2009/12/02 01:02
やっぱりDC5のデカイずうたいはいなめない｡ﾎﾝﾀﾞならｺﾝﾊﾟｸﾄでいきたい｡
最近いいEGが出回ってない・・・ RよりEGのがカッコヨク見えてしまうおれ。 EGには本気さが伝わってる

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