GF-ER34 4枚のリアウインカーについて！！
11:
ガチャピン！
:2006/09/06 08:19
ＮＥＯ６とＲＢ２５の違い…。基本的には両方共ＲＢ２５なのだが、ＮＥＯ６は全くの別物と考えて下さい。m(._.)m まず、配線の取り回しが違います。
12:
ガチャピン！
:2006/09/06 08:26
そもそも、 ＮＥＯストレート６と言う物は、可変バルタイが着いている、ホンダの言う所のＶＴＥＣみたいな感じのがついているわけです。（間違えてたらすいません(>_<)）
だから、配線の取り回しも変わってくる訳です。
13:
続き…。f^_^;
:2006/09/06 08:32
そのため、ＥＣＲ３３系の２５のハイカム等は使え無いのです(^_^;) 使えると言ったら、３３前期のメタルタービンかな〜？純正の樹脂エンペラーはすぐイッチャイますからね〜。(^_^;)
14:
R34
:2006/09/06 23:41
お返事ありがとうございます☆
NEO6の方と普通のRB25はトータル的にどちらが良いのでしょうか？
扱いやすさとかの違いはやはり、出てくるのでしょうか？
15:
ガチャピン！
:2006/09/06 23:57
どっちもどっちと言った感じですね。(^_^;)ＮＥＯ６はノーマル状態では２５より遅いけど、タービン交換をすると（社外タービンね）以外とパワーがでるよ。 逆にノーマル状態はＲＢ２５の方が良いみたいですよ。
16:
R34
:2006/09/07 00:08
お返事ありがとうございます☆
そうですか↑自分なりに検討してみたいと思います。
何とかリヤをクーペ型をセダンに移植したいです・・・泣
17:
R34
:2006/09/10 00:50
ついで・・・・
クーペ用のタワーバーをセダンに取り付けることは可能でしょうか？？
18:
くーぴ
:2006/09/10 17:54
遅れましたが。。。
NEO6はエンジンのアタリハズレの差が大きいですねぇ。あと、馬力はカタログ値では280馬力になっですが、280も出てないです。
タービンですが、前期は樹脂ブレードですが後期はメタルブレードに変わってます。さらに後期MT車はハウジングがギャレット製になってますよ〜。
タワーバーはたしか2dr、4dr同じだったかと。。。
19:
R34
:2006/09/10 22:03
お返事ありがとうございます！☆
NEO6かRB25か迷います・・・RB25かな？！
後期MTを買ったほうが良いのですかね？
よくタワーバーで、2D専用とか見るのですが2D、4Dのエンジンルームの違いは無い？！みたいなので購入したら早速つけようと思います。
くーぴさんはクーペですよね？
自分はセダンが欲しいのですが、ER34は加速の方は、やはりスカイラインだけあってとても良いでしょうか？
20:
くーぴ
:2006/09/10 23:10
自分は前期クーペですがタービンだけ後期のものに変えてます。といってもタービンブローして社外買うお金がなくて純正後期買っただけですが。。。
ちなみに後期セダンのターボMT車は非常にタマ数が少ないですよ。
加速は。。。前乗ってたのがNA車で、他車種に乗った事ないんで比べた事ないんでわかんないです(´ω`)
ドリフトなら十分楽しめますよ〜。
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