４ＷＤ→２ＷＤ

3:↑:2008/04/15 19:36
ヒューズ抜けばFRになりますが、センターデフに負担がかかり壊れやすいです。
壊れると４WDに戻らなくなるだけですが。
４WDのヒューズから配線とってスイッチかませば切替スイッチになります。
４→２駆は走行中でも可能ですが、逆は停車中じゃないと出来ません。
省

4:３２のＳ-４:2008/04/17 06:06
ありがとうございます。アテコンとかで制御したとしても難しいですかね？

5:↑:2008/04/17 07:07
使った事が無いので詳しくはわかりませんが、
アテーサコントローラーで完全に前後の駆動配分が０：１０になる
のらば、ヒューズ抜きでのFR化と同じ挙動になるはずです。

速いドリフトを目指すのは難しいですが、
楽しくドリフトするだけなら十分です。

6:ガチャピン？:2008/04/18 11:47
ヒューズ抜いたり、スイッチかましても結局ドライブシャフトを介してデフに駆動が繋がっている事には変わりは無いので…

ドラシャ抜いて下さいm(._.)m

7:↑:2008/04/18 12:56
もちろんドラシャ抜くのが確実ですし、理想ですが…。
アテーサのシステム的に普段はＦＲ、特定の条件が重なるとフロントも駆動します。よってヒューズ抜けば、ほぼ全く前輪に駆動力が行きません。２柱で上げて確認しました。

8:轟:2008/09/03 21:00
32GTS4でﾊｲｷｬｽ&ABS有りのﾃﾞﾌｹｰｽゎR200ですか？

9:３２ノリ:2008/09/04 02:30
４ＷＤは全てＡＢＳもハイキャスも付いてますので...Ｒ２０２になると思うケド...。

10:Ｒ３４:2008/09/06 02:58
Ｆドラシャ抜くと、走行中にハブベアリングが外れるから危険だよ。しかも時速１０～１５㌔くらいで簡単に外れます。だから自分はナックル側ドラシャのを切断してハブを固定していましたよ。

11:轟:2008/09/07 12:58
R202なんですかぁ？

12:飽きた:2008/09/09 23:00
Ｒ３５のＧＴ－Ｒを２駆にしたいんですけど、だれかやってる方いませんか？

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