ばく

47:ソアラ乗りたい・・・:2005/03/08 03:11
分かりましたけど、販売完了になってました(＾＾;

48:街乗りソアラ:2005/03/08 23:38
販売完了とは知りませんでしたm(_ _)m
現行の対応車種は、今度調べておきます。

49:ソアラ乗りたい・・・:2005/03/09 01:41
お願いします(＾＾;　っていっても、オレはマズは免許＆車の購入からか･･･

50:街乗りソアラ:2005/03/09 23:58
減衰力コントローラー対応で一斉にモデルチェンジしたみたいですね。
３０ソアラに合うのは、サーキット仕様の「SUPER DRIFT」「TYPE RA」が共に「F:16.0 R10.0」
ストリート仕様の「SUPER STREET F:10.0 R:6.0」と「TYPE FREX F:14.0 R:8.0」
の４種類がありました。
「SUPER DRIFT」と「TYPE FREX」は全長調整式車高調、「SUPER STREET」と「TYPE RA」はネジ式車高調で、減衰力調整はすべて16段伸／縮同時です。

51:ソアラ乗りたい・・・:2005/03/10 00:19
バネレートでは、「TYPE　FREX　F:14.0 R:8.0」ぐらいがイイですかねぇ？「SUPER DRIFT F:16.0 R:10.0」は、フロントが強いような･･･って分からないですけど、こんなもんですか？一応みんな現水力調整は16なんですね。

52:街乗りソアラ:2005/03/10 02:18
選択は人それぞれですから何とも言えませんが、
「普段の乗り心地などは関係ない！走りもドリフトオンリー！」ってなら「SUPER DRIFT」
「ドリフトがやりたいけど他にも興味あるし、普段の足として快適性も欲しいかも？」ってなら「TYPE FREX」
じゃないでしょうか？
あと、バネレートは駆動方式や車重、重量配分などによって全車種個別に設定されてます。
ソアラの場合は重量があるうえにフロントヘビーですから、前後のバネレート差はラインナップのなかでも大きいですが、バランス的には最適になっているはずですよ。

53:ソアラ乗りたい・・・:2005/03/10 21:23
なるほど、そうなんですか(＾＾

54:街乗りソアラ:2005/03/11 01:58
ちなみにＨＫＳのHIPER MAXのＤ′（ドリフト向けディーダッシュ）はフロント20.0リア16.0で減衰力調整30段のスパルタ仕様？もありますよ。SUPER DRIFTより４万ほど高いですが。
こちらは後で減衰力仕様変更も受け付けていたと思います。

55:ソアラ乗りたい・・・:2005/03/11 21:50
ますます数値が高いですね(＾＾;　でもまぁ峠とか走る事が多くなりそうだから、路面状況悪かったりしたらバンバン跳ねそうですね(＾＾;　ヘルパースプリングでも噛まそうかな・・・

56:街乗りソアラ:2005/03/12 01:40
ハイパーマックスＤ′のリアはヘルパースプリング付きです。
SUPER DRIFTはまだ発売はされていませんからわかりませんが、一部車種はヘルパースプリングが付くそうです。
峠でしたら、これらよりは少し柔らかめのほうがいいような気もしますが(^。^;)

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