スターレットに乗ってる人集まれ！

599:EP改:2009/02/15 23:43
確かにパワーは上がり、いざと言う時頼れます。しかしその反面デメリットも多々あるのですよ。燃料の追加にCP書き替えにポンプ交換に駆動系などコーナーでパワー使うならボディー補強とか色々ありますから～ゲージは必需品ですし。

600:９１Ｖ :2009/02/15 23:51
EP改さん
お恥ずかしい質問ですが、ゲージとはロールバーのことですか？
ちなみに、ECUとインタークーラーでお勧めのメーカーはあります？

601:EP改:2009/02/16 00:47
APパワーFCとARCインタークーラーです。勿論前置きですよ、説明足りずですみませんロールゲージの事です。

602:９１Ｖ:2009/02/16 08:52
EP改さん

ありがとうございます。
パワーＦＣ、再発の分はEPリストにないんですね。
前に買って於けばよかったです。

603:EP改:2009/02/16 17:39
今は、そうなんですね～自分そこん所はメカニックに任せるので。71だと色々問題だらけですし…(滝汗)

604:９１Ｖ:2009/02/17 12:42
純正交換タイプですが、ムラテックのFC3S流用ICはどうでしょうか？
前置きにするとレスポンスが落ちそうなので･･･
あと、E-manageは後期91にも付くんですかね～

605:グラタボ:2009/02/17 15:10
純正位置よりやはり前置きが１番みたいですよ？純正だとエンジンの上にあるので冷却効率も前置きより悪いし、やはり前にあるほうがガンガン風当たりますからね笑
レスポンスなんて気にならないくらい大きな差がでるらしいです！
自分はお金無いんで純正ですが…(┬┬＿┬┬)

606:９１Ｖ :2009/02/18 01:41
グラタボさん
な～るほど・・・
やっぱり前置きですかね～
しかしどちらにしろ経済力勝負になりそうですね^^;
さすがにEP91でも、各社パーツが品薄になってきているので探すだけでも
大変ですね。

607:９１Ｖ:2009/02/18 13:28
ハイスロットルを買ってつけようとおもったのですが、純正インタークーラー
のボルトは外れるものの、ゴム配管が固着して外れません＞＜
誰かいい方法を教えてください～

608:EP改:2009/02/19 00:45
91Vさん)純正品は元々硬いですからねぇ劣化すれば更に・・・(汗)新品か中古を用意してカットするかですかね。それか、力強く動かして拗れる隙間が出来たらマイナスドライバー(大)で突っ込んでするなどは？

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