Ｚ３２乗り

149:↑:2008/07/14 22:59
ちなみに自分はECU書き換えるために木更津のアミューズに日帰りでいきましたが。

150:そっか:2008/07/15 23:19
なら…まずは解体屋でＺ３３のブレンボキャリパーとローターを捜してからの話だな！どっか転がってないかな～？ショップで買うと高いからな～…ランエボのブレンボは流用出来ないかな？

151:山室:2008/07/16 21:52
久々に覗きました。たしかFのブレンボキャリはDC5に装着されてる物と同じタイプで、Rはエボ8のキャリでしたね。ブラケットはZ33を使用しないといけないはずです。Z33純正ブレキャリを入手すれば問題ないですが。ローターは324パイ

152:山室続き:2008/07/16 22:03
DC5用等は赤色のブレンボですのでかなりインパクトあります[オーナーズクラブに流用された方が居られました]Z32に流用されたらかなり目立つかと思います価格がネックです。中古のF50のフロントキットに手が出せる金額になるかもしれませんが。

153:あへ:2008/07/17 00:36
Ｒ３３ブレンボならボルトオンで付くからＺ３３のより良くね？

154:↑:2008/07/17 05:00
黒だし、古いし。O/Hは絶対だろな。てかさ、ボルトオン？無理だよ。

155:そっか:2008/07/17 18:56
ならさ～サポートを使ってＺ３２にブレンボが着いたとして、オイラのは１７インチ履いてんだけど…やっぱ１８か１９にインチアップしなきゃならないよね？ローターの経が大きくなるからホイル入らないよね？

156:インパル９３２Ｓ:2008/07/17 23:11
Ｚ３２は外見は最高だが…（苦）当時設計した奴とテストドライバーはブレーキ効かないのを知ってて販売にこぎ着けたんだよな？同時期に出したＲ３２は完成度高いのによ(怒)車両重量もＲ３２より百キロ軽いだけなんだから同じの付けて欲しかった（泣）

157:山室:2008/07/18 05:34
>>155さん。17インチでも問題無いですよ、GT-RサイズならベストですがZ32には太すぎます。Z33にER34サイズのF8.5J＋30装着できますから純正ブレンボ位なら案外大丈夫です。

158:山室:2008/07/18 05:51
>>156さん。同感ですね。当時の日産はBNR32をホモロゲ的な位置付けにしてましたから対向キャリパーは当然だったのでしょう。
もしZ32とBNR32の市販の時期が逆だったら歴史が変わってたでしょうね。

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