悪魔のＺについて

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悪魔のＺについて

1：湾岸： 2008/08/08 07:25: 映画で使われていた悪魔のＺの製作したお店でｽﾋﾟｰﾄﾞｼｮｯﾌﾟｼﾉﾊﾗは今はないのですか？知ってる方いましたら教えてもらえ下さい、お願いします
14： ↑ ： 2008/09/15 14:56: 今でこそ良いCPUがたくさんあるけど昔はろくなCPUなかったからね
90年代半ばまでは>>13みたいなことは頻繁にあった
15： 通行人 ： 2008/09/15 16:05: トルクの数値を上げるのはどうしたらよいでしょうか？
16： ↑ ： 2008/09/18 09:05: ボアアップ、タービン交換
17： 通行人 ： 2008/09/19 23:43: Ｌメカのボアアップはどれくらい上げられたのですか？

定番のタービンとかあるのですか？

最後にＬメカとＲＢ２６はどちらのブロックが頑丈なのですか？
18： ↑ ： 2008/09/20 00:45: L28で定番だったタービンはやっぱりRHC6とRX-6だな。
TD06系も定番かな。
ブロックが頑丈なのは断然L型だね。

あと、勘違いしてるみたいだけどＬメカはL型メカチューンの略だから。
19： ↑ ： 2008/09/20 03:50: 実際製作したメカも知ってたけどあれは撮影とオートサロンの宣伝のために製作されて実馬力はそんなに出てないよ。
20： ↑ ： 2008/09/20 03:58: Ｌで当時は定番だったのが２．６のショートストロークでＴＯ４Ｂや３．１や２．９などバリエーションは色々あったね
ドラッグなどの定番は０８の３３Ｂや０６の１９Ｃ×２、Ｘ６なんか使ってる話は聞いた事ないね、
21： それと ： 2008/09/20 04:08: 実際モデルになったＺは３０でわないよ１３０の方だ、製作したのはＡ★ＲのＨさんって有名な人が製作した車だ、仕様も知ってるけどね、大昔一緒に走った事あるから、タービンはＫ２６のＦ１用で３．１Ｌで２５年ほどかけてモデファイされている車だ。
22： ↑ ： 2008/09/20 04:21: ＲＸ６の仕様はほとんど聞かない話あれは漫画の話だよ笑、Ｌ乗ってる連中は皆ギャレットかＫ２８が定番、ウェーバーにエアチャンバー加圧式にしてブースト漏れがないように苦労してたよ～昔は金がないから皆ＲＥやＬに乗ってたんだよ後ＨＫＳのボルトオンのキットが定番だった
23： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/09/20 18:19: へぇ～そうなんや。Ｌ１４とＬ１６をいじりたいんやけどＬ型なら流用可能やろ？
24： 元S30乗り ： 2008/09/20 19:50: >>19
SSシノハラのは実際600馬力強は出てたよ。
別のZと勘違いしてない？
25：笑い： 2008/09/21 00:06: 何を元に６００馬力出てた？って話？俺は作ったメカが直接知り合いだったんだけどね～
何処で６００馬力でてたって聞いたか説明して？後さ～エンジンの仕様も細かくね～
知ったかぶり君
26： 元S30乗り ： 2008/09/21 00:12: >>25
篠原さんが言ってたし、当時のカーボーイにもそう載ってたからさ・・・あれ嘘なの？
27： 通行人 ： 2008/09/21 00:18: S30Zの前期と後期は発売された期間を知りたいのですが、
もしよろしけりば教えて頂けませんでしょうか？

あともう１つ聞きたい事があるのですがよろしですか？
L型６気筒エンジンは、３．１又は３．２リッター以上のボアアップが
可能なのでしょうか？
28： 元S30乗り ： 2008/09/21 00:21: >>25
あと、なんでそんなに喧嘩口調なの？
俺の言ってることが間違ってるなら間違ってますよって訂正するだけでいいのに。
同じZ乗りなのに悲しい・・・
29：笑い： 2008/09/21 00:29: 夢壊すようで悪いが残念ながら、雑誌での話なそれ、後実際篠原さんが作った訳でない、当時sss にいたインチキメカのＹ氏が作った偽悪魔のＺだＹのせいでSSSは潰れたようなものだ。
後のＲ★ルーって店を立ち上たのもＹと義丹だ。
30：笑い： 2008/09/21 00:34: Ｌはそんな詳しくないが確か４４年～５３年までの製造で前期３０のワンテールが４９後期まで
ｓ３１の後期が５０年からラストの５３年まで
エンジンはメカなら３．３Ｌまで聞いた事があるなターボなら３．２までだろう。
31： 元S30乗り ： 2008/09/21 00:36: >>29
あの当時から評判の悪かったアールブルーの吉田のこと？
32：笑い： 2008/09/21 00:40: >>21に書いたとうり
実際のモデルになったＺは１３０でこのエンジンは今は車から外されてお貴重なので蔵入りしている、ＡＢＲボディーの１３０Ｚって知らないヤツがいないほど有名だったぞ、それと元Ｓ３０乗りならあのボディーで３００キロなんか無理なの解るだろ？
33： 元S30乗り ： 2008/09/21 00:43: >>29
実写版湾岸ミッドナイトには悪魔のZが２台使われてたけど、どっちのこと？
前半に使われてたSSSステッカーが何枚も貼ってたダークブルーのほう？
それとも後半に使われてたR☆ルーステッカーのブルーメタリックのこと？
34： 元S30乗り ： 2008/09/21 00:45: >>32
実際のモデルがＡＢＲの１３０Ｚだってことは流石に知ってる。
35：笑い： 2008/09/21 00:48: そうだ俺の走り仲間も当時随分カモにされたヤツいたな、酷かったのは７０のスープラに２ｊの３．１Ｃ７仕様で組んでその日にｾﾞﾛﾖﾝでブロー、本人は牽引は愚か補償もしないといいだし、言い訳は馬力が出過ぎたと…改造費聞いたら３００万だってさ。
36： 元S30乗り ： 2008/09/21 00:49: 劇中後半（4とファイナル１）に使われてたブルーメタリックのZって音が明らかにツインターボじゃなかったね。
シングルターボのライトチューンだったらしいけど。
あれは確かＲ★ルーが作ったんだよね。
37： 元S30乗り ： 2008/09/21 00:53: >>35
話してみたら良い人じゃん。
あなたとはﾘｱﾙで会ってたら良い友達になれそうだ
38：多分： 2008/09/21 00:54: 前半の方だろ、その後個人ユーザーに騙して売ってそのまま首都高でオシャカ、映画に出てた赤のコウちゃんが乗ってたＦＣが実は吉田の車で、Ｃ７のサイドの仕様、よくｾﾞﾛﾖﾝでちぎったけどな笑
39： 元S30乗り ： 2008/09/21 01:02: >>38
ってことは前半の方のS31Zは篠原さんが作ったんじゃないのか・・・
正直ショックだよ。当時からずっと600馬力出てるってSSSに言われて信じてたから
40： 元S30乗り ： 2008/09/21 01:06: しかし本当に糞だったのは劇中後半のZだな。
ツインターボですらないし、明るすぎるブルーメタリック色のボディ・・・
SSSのステッカーすら貼ってないし超手抜きだった。
41： 残念だが ： 2008/09/21 01:12: それも嘘、作ったＹもそれは認めてたな、映画の後にＹのＦＣと一緒にキャロルってチューニングカーの中古車屋に売りに出されてたしな、しかし最後までＹは自分の愛車だけは手わぬかなかったなブーストアップだとか嘘ぬかしてたけど後で聞いたらウエィストゲート戻してたからな
42： 噂じゃ ： 2008/09/21 01:14: 製作費かすめて、その金でクルーザー買ったとかって話だったが、その後病気か何かで死んだって聞いたな。
43： それと ： 2008/09/21 01:21: 実際にＬの速いフルチューンターボはあんな音もしないしな、ターボでもかなり高い音だぞ、
ＡＢＲのＺはよく湾岸で遭遇したけど実測で２７０止まりだった、ただ最初から最後まで全開で行ける車は当時あの車位だったけどな。
44： 元S30乗り ： 2008/09/21 01:28: そういえば、SSシノハラのもと社員達が立ち上げたパワークラフトって言うショップもすぐ潰れたよね。
45： 元S30乗り ： 2008/09/21 01:31: 結局、SSシノハラの作った悪魔のZは実際どのくらい馬力出てた？
400ぐらい？
46：確か： 2008/09/21 01:40: Ｙの話では４００前後て事だけどな、パワークラフトって店はよく知らないな、篠原氏は後にどうしたかも知らない
ＲＲＣ時代のｼﾉﾊﾗﾄﾞﾗｯｸﾞＺで名を売った人だからな。
47： 元　Ｚ乗り ： 2008/09/21 11:40: 湾岸でＡＢＲボディーの１３０で２７０出てたのって、カースペシャルのＲＢ２６載せたＡＢＲボディーの130じゃないか？
ミッドのＳ１３０とクリソツで間違えられるとオーナー言ってたし、実際当時３２ＧＴＲの俺を市川Ｐ手前の高速コーナーで抜かしていった時３００振ってたから実測２００後半は出てたと思う。
ミッドのＳ１３０は有名なだけでそんなに速くなかったのが現実で湾岸では２４０位だったよ。
有名な車ほど噂が先行し、実際は遅かったりするんだよ、篠原Ｓ３０　Ｓ１３０ともいつも調子悪くて映画の中での車だよ。
今も昔も店の人間の話や、雑誌の記事はあてにならないよ。
48：笑い： 2008/09/21 17:02: 同じ色でＲＢ積んだＡＢＲボディーのＺは確かに雑誌で見た事あるな、
ミドのＺは聞いた話じゃないぞ！実際いつも一緒に走ってたからな２７０以上出せる車だが、当時からのボディー使ってるので、剛性が持たないって事だ。
49：笑い： 2008/09/21 17:06: 後オーナーは話した事もあるし、めったに見せないＥｇも見せてもらってるのよ。
俺があの漫画が出るずっと以前に現役で走ってた者だからな、今の湾岸は知らんけどよ。
50： 元　Ｚ乗り ： 2008/09/21 22:08: ミッドの１３０谷田部最高速で２５０近辺しか出てなかったものが、湾岸で２７０以上出るはずないけどな・・・
もしかして、メーター読みでってこと？
その近辺のスピードのメーター読みってあてにならないと思うよ。
１５年位前に見たときのミッドのＳ１３０そんなに速くなかったのは確かだよ。
俺も何度か走ってる時見てるしな。
まあ、誰が早くてもいいんだが実際おれの見た真実を書いただけだよ。
51： 元S30乗り ： 2008/09/22 00:33: SSシノハラの白い130Zはかっこよかったなぁ。
女性がオーナーだったって本当？
52： あのな～ ： 2008/09/22 06:18: あの車が毎週湾岸で全開にする訳ね～だろ！１５年と２５００万かかってるんだぞあれ！しかもあの当時で既に１３０で踏めるかよ、お前の言うとうり通常は２３０から５０位で巡行するの、幕張～千鳥町まで６．５ＫＭの区間対外全開にするのはお前がＲで湾岸ルーキーだからだろ？
53： それと ： 2008/09/22 06:36: 谷田部で最高速でないとなんで湾岸で出ないんだよ、谷田部とは全ての状況が違うだろ？谷田部はそれほど最高速が難しいの聞いた事ないのか？お前のＲがどの程度で最初の車がＲだったのか知らんが、俺もほとんど全開にしなかったぞ、その当時お前がまだ初心者だったのか？
54： 最後に ： 2008/09/22 06:44: 後当時走ってたなら知ってると思うが、６台炎上して数人死んだ湾岸の大惨事の後は取り締まりも厳しくなって走れなくなってきたからな、聞きたいがお前のＲは千鳥町Ｐまでずっと全開で行けたか？教えてくれよ。
後早いでわなく→速いだから、漢字間違えるな。
55： 元　Ｚ乗り ： 2008/09/22 11:05: 俺も最後に言わせてもらうわ。
ミッドのＳ１３０信者クンへ
谷田部の方が湾岸よりすべてのコンディションがいいからだよ。
良い路面　コース幅　直線をいっぱい使って１台で最高速計測の為だけに走るからスピードが乗る。
湾岸ではコース幅狭く　路面悪く　直線短く　他の車と絡み合う為トップスピードが出ない。
それとな、ミッドのＳ１３０はオーナーが数人代わっていて初代オーナーの時は早かっらしいが初代オーナーの時から基本スペックはかわってなく、
初代オーナーの記録も２５０近辺でそのあとのオーナーの谷田部の記録も２５０近辺でいっぱいだったけど・・・
あとな、ミッドより速い黒いＳ１３０でフロントスポのみＡＢＲでエンジンキャブターボのＺはミッドのＳ１３０は軽くちぎって、ミッドのトップクラスと走ってた速いＺもいたぞ。
このＺは湾岸でミッドのＳ１３０ちぎってたから、オーナーと知り合いなら聞いてみろよ。
こんな所でお前に速い遅いの議論するきはねえよ。　
56： 読み返せば ： 2008/09/22 15:14: どうもお前の文面に信憑性がないから書いたんだけど、その話は聞きかじっただけだろ？それとあの湾岸の高速コーナーメーター３００振り？！どうやったらそんにスピードで行けた？笑速いとか遅いって議論わお前が話てるんだろ？
57： 読み返せば ： 2008/09/22 15:22: それと誰もＺの信者と謳なけど、後お前何時ゴリ湾岸走ってたのか教えてくれよ、お前のＲって当時で３００以上出るんだろ？仕様も教えてくれよ、俺はあまりＺにもＲにも詳しいないけどあのＺのE/gの仕様も教えてくれよ。
伝説の聞きかじり君
いや元Ｚ乗り君
58： ↑ ： 2008/09/22 16:25: >>55
黒のＡＢＲ１３０Ｚなんかいたかな～？私も初めて聞いたぞ、そんな話は、谷田部の文面は雑誌の記事そのまま書いただけっぽいね、後確かに市川千鳥町手前で３００は無理だろ～笑）下手な事書くと嘘つき呼ばわりされるよ、君
59： ↑ ： 2008/09/22 16:55: オマエ馬鹿？
谷田部のバンクは全開
は無理だぜ？
0-300のタイム測るに
は良いが。
路面も湾岸と比べても
材質が違うだけで良く
なかったよ。
60： ↑ ： 2008/09/22 17:50: >>55が阿呆だろ？
谷田部最高速の設計は３００kmの訳ね～だろ！
それと市川Ｐとかって呼び方もしね～し、３２ＧＴＲって書いたあるけどまだ３３なんて出てね～よ！
61： 元ホンダＺ乗り ： 2008/09/22 17:54: 千鳥町Ｐ手前の左コーナーってギャップがあるから３００何かでいける訳ね～だろ阿呆↑
書いてある内容が嘘バレバレだな～↑
62： ↑ ： 2008/09/22 19:12: お前も意地になるな。
63： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/09/22 19:21: ３００？タイヤの径変えれば、ｋｍ/ｈは変わるぞ（笑）
その車はメーターで時速４０ｋｍ時点では５５ｋｍ/ｈの実測が出てたりしてな（笑）よくある事さ。改造車特有の誤差
64： ↑ ： 2008/09/22 19:49: 話のさわりが見えていないなＧよ…
65： 元S30乗り ： 2008/09/22 19:52: それよりSSシノハラの話をしようぜ
66：笑い： 2008/09/22 20:47: またSSSか？もう飽きたな、フルチンじゃなくフルチューンっとかって言葉もくだらないと思うが話てると>>55みたいな厨房が涌くぞ。
67： ↑ ： 2008/09/22 22:04: お前エラそうで感じ悪いよな。
68：笑い： 2008/09/22 23:00: 偉いからな
69： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/09/22 23:53: ブルーバードだからね（爆）
スリーエス…
70： 元S30乗り ： 2008/09/23 00:50: スーパー・スポーツ・セダンの略だっけ？ブルーバードSSSは
71：笑い： 2008/09/23 01:23: いや違う→サルにわサルの猿回しって意味だろ？
72： 匿名希望 ： 2008/09/23 11:58: あの～聞きたい事があるのですが、Ｌ型６気筒エンジンにＲＢ２６
ＤＥＴＴの腰下をドッキングが可能なのでしょうか？
73： ↑ ： 2008/09/23 23:09: 書いてる内容が今一理解出来ないけど、結論は出来ないでしょ。
交互性がないので、出来たと知ってもかなり、バランスの悪いＥｇになるね。
74： ↑ ： 2008/09/24 02:18: >>55の解答がないところやはり偽ものか。
黒の１３０には興味あったのにな。
75：匿名： 2008/09/24 23:29: とある某雑誌に書いてあったのですが、２４０ＳＸのエンジン
ＫＡ２４エンジンのヘットをバラシして６発仕様に
仕立て直してＬ型ブロックにドッキングをやってくれる
ショップとかはありますでしょうか？

もし可能ならＲＢ２６エンジンのヘットも
可能なのかなぁ～書き込んだのですが、
変な事を聞いてしまいて、スイマセンでした。
76：匿名： 2008/09/24 23:36: あともう一つ聞きたいのですが、オークションとかで
ＯＳ技研さんのＴＣ－２４ありますでしょうか？
77： ↑ ： 2008/09/25 00:26: はぁ？自分で探せよ。何の為にインターネットがあるんだよ
78： ↑ ： 2008/09/25 01:08: 阿呆か！解らないから書き込んでんだよ。
79： ↑ ： 2008/09/25 01:12: 輸出用のＫＡは４発だろそれを６発に仕立てるって無理な話だ。
後ＯＳの２４ヘッドは大昔に無くなってるぞ。
ワークスのクロスフローヘッドもあれば、かなり貴重だ。
80：匿名： 2008/09/25 01:26: Ｌ３１ＤＥＴＴって検索をしますと、ページは
あるみたいですけど、英文で書かれていますので
正直分かりません。

某雑誌では、驚異のハンドメイドツインカムヘッド
って書いてありますた。
ヤハリ、アメリカのバックヤードビルダは
半端じゃないなぁ～驚きました！
81：匿名： 2008/09/25 01:29: 日本のチューニングショップとか、
エンジン屋さん、加工屋さんとかに
頼んでも無理かもしれまえんね。
82： ↑ ： 2008/09/25 01:39: そんな金あるの？
83： ↑ ： 2008/09/25 01:43: 設計からやらないといけないから金がかかり過ぎる、アメリカやオーストラリアのカスタムビルダーは４発ベースでｖ8や直６も作ったりするからな。
84： たしか ： 2008/09/25 07:48: スティーレンだっけ？
ツインチャージ用6発切り替えがあったような。
85： NAメカ最高くん ： 2008/09/25 08:08: 本物知ってる人の書き込みは面白いな。どっちが聞きかじり君か一発で分かるね。
詳しい人２ちゃんのZスレにも遊びに来てくださいね～

>>72
匿名希望さん。RBのヘッド搭載したLなら北海道にいますよ。
180SXのパイプフレームのドラッグマシンに搭載されていました。
あとツインカム仕様にこだわりが在るようですがフルブローした時なんか
元の苦労を思えば泣きを見ますね。
ワンオフでエンジンを製作する所は知っています。ですが資金は当然相当掛かります。
TC24所有のマニアを口説き落とし現金を積んで譲ってもらうか、
RB30を市販のパーツでしっかり組んだ方が確実に安く、安心です。
本気で造りたいなら紹介しますよ。予算はどれ位見てるんですか？
86：匿名： 2008/09/25 11:35: >>85番さん
経験者の書き込みを見ました、
エンジンブローになった時の最悪は想定はしてませんでした。
意見・助言の方をありがとう御座います。

ＲＢ３０キットを購入は
考えてみますぅ～♪
お騒がせしましてスイマセンでした。
87：匿名： 2008/09/25 11:57: ＯＳ技研さんのホームページを見ました、
ＲＢ３０キット、ＲＢ３１キットとかありますね。

気になる点があるのですが、ＲＢ３０キットは、
変な話ボアアップとか可能なのでしょうか？

ＲＢ３１キットは完売って書いてありますた、
入手ができないので、悲しいです(泣)
88： NAメカ最高くん ： 2008/09/25 15:57: 85の書き込みでTC24と出しましたがなんとか入手された人でも貴重で古い上、相当な技術と
苦労をしてエンジンを搭載したと聞いています。RBと同じ扱いは失礼と思い訂正します。
普通の人では雑誌で目にする「TC24」「LYヘッド」等は不可能と考えた方がいいです。
情熱と人脈、資金がある人向きですね。
89：七誌： 2008/09/25 16:42: >>87
予算はどれくらいあるの？
90： NAメカ最高くん ： 2008/09/25 18:05: チラシ裏ですがオイラのS30は平凡な3.1メカチューンですが総額車両代抜きで
14年間で700万以上掛かってますね。その間別途でボディ補強、全塗装
を2.3度してコンディションを保っています。エンジンのOH、仕様変更
などで働けど働けど我が暮らし楽になりません（笑）
漫画の世界もいいですけど生活に見合った楽しみ方が一番良いのでは？
と最近思います。
91： 元S30乗り ： 2008/09/25 18:24: ＲＢ３０をボアアップさせるって・・・
どんだけ金持ってんだよｗ
92： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/09/25 18:41: それって輸出用だろ？どうやって手に入れるんだ？
あと、旧車をレストアしたり、修理したりと、金が掛かるらしいが、そんなに金掛けなくても出来る人ならできる。
93：匿名： 2008/09/25 20:06: >>89番さん
今の所動かせるお金は２００万円位です。

>>91番さん
できるのか？できないのか？を
知識程度で知りたいので知りたいのですが、
もしよろしければお願いします。
94：匿名： 2008/09/25 20:10: >>90番さん
いろいろとアドバイスを
教えて頂きまして、ありがとう御座います。
少し頭を冷やします。
95：匿名： 2008/09/25 20:16: 予算の話は、家を購入にあててしまいまして、結果的に
使えるお金の金額が、２００万円位です。
96： NAメカ最高くん ： 2008/09/25 21:24: 自分の出来る範囲内で無理せず車と付き合うのが楽しむコツです。
車にはまり出すとキリが無く、欲求が次から次へと出てきます。
チューン費用が200万まででしたら中古のRB25辺りをスワップして公認、
ブーストアップで足が出ちゃうかなぁ？
ちなみにL28を3.1でばりっと組むにしてもエンジン単体で140万オーバー。
キャブで30万、タコ足20万、クラッチ15万、点火系で10万
工賃抜き、自分で作業するにしてもざっとこれくらいは掛かります。
後、RB自体ボアはL程拡大できません。ストロークアップで排気量を稼いでるエンジンです。
26や27でも1000psオーバーでドラッグにチャレンジされている方もいますし
最初から大排気量にこだわらなくてもいいと思いますね。

個人的な趣味なのでアレコレ言うのはおかしいですが無理をなさらず
計画的に楽しんでくださいね。
97：匿名： 2008/09/25 22:13: >>96番さん
親切にいろいろと教えて頂きまして、
ありがとう御座います。
98： ↑ ： 2008/09/25 23:10: 大金掛かる非現実的な解答長々書いてもしょうがないだろ？端的に話せないのかコイツ？、後自分の車の自慢ねハイハイ御紹介ご苦労様ね～
阿呆なＺオタク君
99： 書き忘れてたので ： 2008/09/25 23:33: 後貴重品てんならＬＹだけじゃなくてＬＺヘッドやエレクトラモーティブのＩＭＳＡ用カムも紹介してあげな。
マニア君
国光仕様当時の７４カム知り合いが持ってるな。
100： １００番いただき ： 2008/09/25 23:39: Ｇちゃん、好きな車なら金銭の問題でなくそれに掛ける情熱の問題って話だよ、７００万が高い安いの問題でない、好きなら１４年の維持と掛けた金は苦にならないって事、まあその気持ちは俺もわかるけどな、
101：匿名： 2008/09/26 01:41: >>100番さん
車に対するそういった気持ち(情熱)とかが大切
ですよね！私も乗り続けている人の気持ちは
おおいに分かります。
102：匿名： 2008/09/26 01:56: >>98番さん
他人様が貯めたお金を何に使おうが勝手なのではありませんか？
貴方様が言えた義理はありませんよ！場違いにもほどがありますね。

あと普通に考えてみれば、個々は車のサイトではありません？！
別に良いのでは？愛車の仕様とか、愛車に掛けた金額とけを語るのは
そんなにオカシイ事なのでしょうか？

逆に貴方様のような、スレットを荒らす行為は考えようによっては
管理者様にご報告しなければなりません！もう少し考えた上で
書き込みをして下さい。
103： ↑ ： 2008/09/26 02:46: 通報するなら勝手にしろ！因みに>>100も>>98も俺だ。
人物像が嫌味たらしい内容だから答えだけだが？車うんぬんの話じゃないね。
104： それと ： 2008/09/26 02:55: かかる金額も仕様によりマチマチだよ
昔は皆中古パーツや純正の流用でやったからそんなに掛からないけどな～昔からＬを知ってる人はまあそういう解答はあましないと思うけどな。
プライベーターのためにあるようなエンジンだからな、
105： NAメカ最高くん ： 2008/09/26 03:14: >>104
すみません、たしかに金額をダラダラ書き込むのは嫌味っぽいですね。
読み返して気づいたのですが、不快な書き込みをしてすみませんでした。
あなたの言うとおり、流用パーツで安く上げられるのはプライベーターの強みですよね。
ただ自慢したわけではなく新規で作ったら？ってな感じでおおよそを書き込んだまでですので
実際は手抜きが多いボロZですｗ
106： 取りあえず ： 2008/09/26 03:22: 自分が出来る事をすれば良いって事だろ？ｗ
107： １００だけど ： 2008/09/26 04:04: 別に丁寧に謝らなくてもいいよ、俺は別にＺもＬも乗ってないから君よりは偉い事は言えないのは事実だからな、実際今現在乗ってるヤツが偉いのは確かだ、後TC24は確か３００馬力ほどの仕様だったが当時色々トラブルの問題と高価だったのもあり売れないまま↓
108：続き： 2008/09/26 04:15: 御蔵入りしたようなキットだったな、１４年も維持するのはそれ相当の努力と忍耐がいる、自分の車手抜きのボロなんて言うもんじゃないよ、１４年もこだわれるんだから俺から見ても羨ましい位だな。
109： 金魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/09/28 02:05: 旧車に点いて気になる事があるのですが、
トヨタ　２０００ＧＴ、ニッサン　フェアレディＺ
友達が好きで購入するとしましたら、
貴方様でしたらどちらを相手にオススメしますか？

理由の方なのですが、下の内容です。

１．友達はとあるエンジンを積みたいと言っていましたが、
ＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンを積めますでしょうか？

２．ノーマルで車高が低いのと、
１８インチサイズのタイヤ＆ホイールが
装着が可能か？不可能か？を知りたいです。

３．友達の年収は、大雑把に言いますと３００万円です。
使えるお金は、１００万円です。
(働き始めた社会人です！)

最後に誠に勝手ながら
どなたか助言の方をお願い致します。
110： 釣りかも知れないけど ： 2008/09/28 03:58: >>109
冷たい言い方かもしれないけど両方とも絶っっ対に無理。不可能。
その年収じゃトヨタ2000GTなんて売ってくれないし、
扱ってる店にRB26や18インチなんて言ったらアフォ呼ばわりされて塩まかれんぞ？
年収300万だったらそうだね、Z31かS130の2バイ2の2リッター辺りを
ノーマルで維持するのが精一杯だと思うよ。
111： 余談だけど ： 2008/09/28 04:10: ちなみにトヨタ2000GTなんて1000万じゃとても買えないし、売る側も相手を見る。
S30Zも150が下限だ。俺は年収約600万位だけど車の改造費なんて
湯水の様に使えない。年収の全て300万と100万を頭金にしてS30＋RB26＋18インチ
なら可能だと思うけど、まず無理だね。
112： おはようございます ： 2008/09/28 05:54: 確かに同感だね、古い車を購入する場合まず、中古車を見極めるレベルがないと特にボディーだね、レストアっていっても、どの程度までレストアしたかで、維持に掛かる金額も違う、買ってからガレージも必要だ。
後はＳ３０は特に購入に気をつけないとかなり上級者の目が必要
113： おはようございます ： 2008/09/28 06:02: ２０００ＧＴのように新車時から高価でガレージに保管されてた代物はほとんどないに等しい、７０年代の族系や走り屋など、かなり手荒に扱われた物や事故車の起しが普通の時代だからとにかくＺの購入はマニアや専門の知識ある人間と見ないと後が大変よ。

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