悪魔のＺについて

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悪魔のＺについて

1：湾岸： 2008/08/08 07:25: 映画で使われていた悪魔のＺの製作したお店でｽﾋﾟｰﾄﾞｼｮｯﾌﾟｼﾉﾊﾗは今はないのですか？知ってる方いましたら教えてもらえ下さい、お願いします
190： キモイオヤジ発見 ： 2008/10/21 11:20: やはりここのキモイオヤジ達は実践より、雑誌や漫画で得た知識だけだね。（所詮　オートワークス　湾岸ミッドナイトレベルの知識）
雑誌や漫画って始めは皆そんなもんだろ？って俺からしたらハア？って思うよ。
今の若い人はそうかもしれないが、当時Ｌ型や３０　１３０を乗っていた現役世代はそうじゃないだろ。
俺の場合は、まわりの先輩の作業を見てアドバイス受けエンジンを覚えた知識だよ。
まして、当時少し参考になるのはカーボーイ位でカーボーイとかおおざっぱにしか書いてなくて、結局仲間の先輩からアドバイス受けたよ。
しかも、お前らみたいに、Ｌ型や３０　１３０知らない奴が初心者相手に助言しているのが笑っちゃうよ。　

走りにしても、集会　峠　ゼロヨン　最高速　サーキットと移り変わり走っていたよ。

だからここの雑誌や漫画を熟読している頭デッカチのオヤジ達の助言を見ると笑っちゃうんだよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
191： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/10/21 11:37: おもろいな。あんた（笑）俺は走り屋でもドライバーでもないよ（笑）まぁ先輩にアドバイス貰うのは良いことなんだけど…
最初から自分だけでバラして構造を知るって事も大切だな。
実践はそれからだな（笑）
192： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/10/21 14:46: >>190
貴方は
自己満足ですか？

別に自動車関係の雑誌類とかに頼っても良いのではありませんか？

そんなに知ってるのでしたら…

エンジンの仕組、価格、販売台数とかを教えて下さいお願いします。
193：鉄鍋： 2008/10/21 15:09: >>190L型てなんですか？詳しく述べて。
搭載車種は？
194：鉄鍋： 2008/10/21 19:37: >>190さん。まだかな～
ググてるかな・・
実践で磨いた知識を見せつけて欲しいw

Ｇちゃんは答えちゃ駄目だぜ、簡単過ぎるから。
195： １９０のバカに ： 2008/10/21 22:43: >>190のレスは見りゃ完全に知ったか乙君ってバレバレ、だから信用しない方がいいよ～コイツどのスレでもこうやって釣りしてるだけ、コイツが無知なのに
本当のキモいオヤジはお前だ↑しかもＬがなんだって？あんな簡単なＥ／ｇ語って自慢か？お前本当阿呆丸出しだな！
196： ↑ ： 2008/10/21 22:56: >>190お前も見てるから知ってるって言ってるように聞こえるが？
俺は知識なんか関係ないが、面白いから見てるだけ、あとお前の文脈特長あるからすぐわかるわ。釣りは釣り堀でやれ～
ネットオタク君
197： それと ： 2008/10/21 23:21: 嘘つきは泥棒のはじまりって言葉あるがあんま嘘並べるとその内狼に食べられるぞ。
198： キモイオヤジ発見 ： 2008/10/22 10:30: 記号オヤジ本当の事言われてそんなに怒るなよ。（顔が真っ赤だよ）

ここの連中は自分の知らない事や、自分たちに同調しない意見の人間は↑の奴みたいにすぐ叩く。
そして、息詰まるとアホ　オタク　厨房　バカだのと得意の語源を吐くね。（馬鹿な奴ほど他人にすぐ言うんだよな。）

Ｌ型を簡単なエンジンとか言う時点で、Ｌ型いじった事ないの解るよ。（Ｌ型の速いエンジンを作るのはそんな簡単ではないよ。）

ここで助言しているオヤジ達は、俺と同じ中年層でＬ型全盛期で３０　１３０が現役時代に育ってＬ型いじった事ないＺ乗った事ないのってどっちがオタクだよって思うね。

どうせ助言するなら適当な事いってないで、 NAメカ最高くんのようにビシッと答えてやれよ。
NAメカ最高くんのレスはＺとＬ型の経験と実績が話の中から伝わってくるが、ここの常連は人のレスにケチつけ知ったかぶるだけで何にも伝われないんだよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
199： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/10/22 12:31: Ｌ１４をいじりたいんだが、アドバイス貰えないか？触った事はないんだが。
雑誌には同じＬ型だから流用可能、とは書いてるがそれも怪しい…
200： ↑ ： 2008/10/22 13:59: 大人
201：鉄鍋： 2008/10/22 17:22: 俺はZ乗りだがL型何か触れなかったし、機会もなかった。初めて触ったのは
7Mだけど、>>198よ、L型はそんなに偉いか？
実績？どんなのかな？
あんたは書き込み内容は信憑性がない。
202： ↑ ： 2008/10/22 17:26: 俺子供
う～悔しい～マジで顔が真っ赤にいやｍａｘにぐやし～！（｀ε´）ぶー
203： ↑ ： 2008/10/22 17:29: しかしながら>>177のカーボーイ君はあの雑誌相当熟読しとるな、大体あの雑誌で当時Ｌ記事見ると「Ｌ型は…先輩から…」これお約束で書いてあるの知ってた？笑君マジで嘘下手過ぎるよ～
因みにＬは６発基本のEgお前の先輩は皆Ｌ型乗りで優しくて教えてくれたのか？
204： ↑ ： 2008/10/22 17:38: 鉄鍋さんやＧに信用されないのも当たり前だ。
当時Ｌ型で解らない事優しく教えて先輩なんかいないぞ…逆に怒られたもんだが、学校の先生にも失礼…俺は２０年以上前に学校の実習でＬはやってるんだが…組めなきゃ単位くれないから卒業させてもらえなかったが…笑
205：鉄鍋： 2008/10/22 19:06: 懐かしいなぁ。自分も
当時、職業訓練所の実習でコテンパに叱られた覚えがあります、自分は二輪エンジンでしたから、四輪の
L型や、FJ、2TGなんて触れなかったけどね。
優しくなんて・・アリエナイ。当時の教官は[俺はS20でも完璧に組めるのだ！]なんて言ってたが。
206： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/10/22 19:24: 職業訓練校かぁ。懐かしいな。
207： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/10/22 19:45: カーボーイくん
質問しても良いですか？

Ｌ型エンジンとかＲＢ２６エンジンに
モテックは良いですか？
208： ↑ ： 2008/10/22 19:54: モテックではなくモーテックでわ？
209： ↑ ： 2008/10/22 20:24: 俺の学生の時もそうだったよ、本当厳しかった、卒業して、ニスモとラリーアートにいったヤツいたけど、仕事になると更に厳しい世界だから、卒業したら出来て当たり前の世界で、皆苦労してたな。
210： ↑ ： 2008/10/22 20:32: そうそう。
[テメー、トルクレンチ何か使ってんじゃねぇ―！]
覚えたての新米に出来るわけないのに・・(涙)
211： ↑ ： 2008/10/22 21:31: 習った事が職場で通用しない、いやさせてくれない、なんせ時間も勝負だし感覚でたたき込ませる時代だったよ。
工具も一つずつ自分で購入するのが決まりだった
212： 関係ないけど ： 2008/10/22 21:39: 空冷のポルシェや、Ｌはノウハウがいるとかって話は、雑誌のコラムの話だ俺から言わせるとどんなノウハウがいるのか知りたい、こんなシンプルなＥｇ、ＦＪや７Ｍのが大変だと思うが、
ノウハウがいるならいまだに中古市場であんだけＬの数でてないと思うけど笑
213： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/10/22 22:01: Ｌ型っても馬力にしたら１３０ｐｓそこらのエンジンだよ。そこから改造して…さて何馬力？とかって話しになるからね。
今のエンジンみたいにちょいといじりゃパワーやトルクがすぐ手に入れられるわけではない。
214： ↑ ： 2008/10/22 23:05: もちろんだ、ただＬほど豊富にアフターパーツが多いＥｇもない、基本メカチューンは色々バリエーションがあるのだ。
昔からターボも仕様としてＨＫＳなどからボルトオンでキットが出ていたが、基本的に０．８位での仕様でも良く壊れた。
215： ↑ ： 2008/10/22 23:11: とにかくベースがＬとＲＥしかなかった、７ＭとＲＢが出て間もなかったが高価な車だ、安いＬとＲＥユーザーばっか、その下は３１０サニーや７１カローラなら３万位で手に入って気軽に遊べた。
216：まあ： 2008/10/22 23:26: 本当に当時から走ってる同年代なら>>190見たいな話方やキモオタとかって言葉も使わんよ。
餓鬼が聞きかじって書き込みして悪ふざけもほどほどにだ。
本当に乗ってる人を逆に侮辱してる行為だから許せんな！
217： ↑ ： 2008/10/23 06:20: そうだね。
[きもいオヤジ達]とか書いて、自分は中年とか書いていますし。ツジツマがあわない。L型は、28だけと思ってるのでは・・・
218： たしかに ： 2008/10/23 09:56: >>190よく読むと意味不明だわ、コイツ日本語理解してるのか？笑
自分がキモオタオヤジって事か？
説得力のない文で誰からも信用されてないのが可哀相だが…
219：追加： 2008/10/23 20:34: >>190？？？？？？？
[集会、峠、ゼロヨン、サーキット]
wwwwwwwwwwww
どの順番でもいいだろが(笑)オマエは土屋圭一か！
嘘でも良く書けるな。
220： ↑ ： 2008/10/23 21:27: Wは３つまでな…
221： ↑ ： 2008/10/23 21:47: まあ>>１９０と>>198で書いてる事、９０年半ば当時のカーボーイで時々出てるＬ型のコラムからそのまま引用してるから嘘というより自分で墓穴ほっても仕方ない、カーボーイキモいオヤジ発見君
222：追加： 2008/10/23 22:04: そ、そうか・・
wwwwwは三つまでなのか
おっと！5つ星！
失礼。
>>190は逃げたな。
まあ、いいけど。
新型Zのスペックは悲しいやら、嬉しいやら。複雑な心境ですな。皆様は？
223： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/10/24 00:51: 荒し君へ

フェアレディＺ（Ｓ３０Ｚ）は最初からＬ型エンジンではありませんよ！

あと発売時期によっては、前期・中期・後期がありますよ！

エンジンチューンの有り、無しを問わずに書き込みますと、

Ｓ２０型エンジン～Ｌ２０～Ｌ３２までありますよ！

あとエンジンの載せ替えですと、

日本とか外国とかですと、ＳＲエンジンとかＲＢエンジンですね。
（日本では余りないかと思いますが、アメリカとかですしたらシボレー社製コルベットのＶ８エンジンとかを載せ替とかしてますね♪）
224： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/10/24 01:00: 続き。

こう言った情報って
のは

ごく普通の人でしたら、自動車関係の雑誌類とかパソコンで検索とかしておえられます。

あと自動車整備士とか自動車販売員とかじゃない分からないかも知れませんね。

フェアレディ若しくはフェアレディＺの歴史ってスカイラインよりかは…
（スカイラインＧＴ－ＲとかスカイラインＧＴ－Ｓ）とかの歴史よりか少ないかも知れません！

フェアレディ若しくはフェアレディＺを好きな人って、歴史
（その自動車の歴史の始め～終わり）まで自然と触れているのではありませんか？
225： 鐘魂歌 ◆8NBuQ4l6uQ ： 2008/10/24 01:04: 続きです。

同業者同士でしたら口をはさみませんが、余り素人がおじぃちゃんに野次を飛ばさない方がよいですよ！

最後にビィッツ乗りの私がしゃしゃりでてスイマセンでした。
226： いえいえ ： 2008/10/24 01:18: 書きたい事をどうぞただバリエーションは最初は６９年Ｌ２０からだよ７０年にＳ２０の４３２ね同年に２４０Ｚ、７１年にＧノーズとオバフェンのＺＧ追加、
輸出用でＬ２６と２８
１３０になって２８０ＺＸＴターボモデル、これは１８０馬力で確か出てたと思うが、
227： ↑ ： 2008/10/24 01:22: 実際レースでは国内では、１３０はほとんど走ってはなかったと思うけど３０の方は実に７０年～最後は筑波のシルエットフォーミュラＤＲ３０に混じって２４０Ｚが８２年に走ったのが最後実に１２年も現役だった。
228： ↑ ： 2008/10/24 01:24: 追加だが当時のワークスは２４０ＺＲ名で出てた。
229：鉄鍋： 2008/10/24 04:22: ドラッグの世界だと
90年代後半まで現役の
マシンだったね。今も
活躍してるけど。
柿本イケイケ時代。
230： ↑ ： 2008/10/24 05:06: そうそう、８０年台半までシノハラ、柿本やビルドのサニーや後のＯＭＲ花塚なんか町乗りのＬターボシルビアのプロストックに積んでたね。
231： ↑ ： 2008/10/24 05:08: 俺は最初は横須賀のＮ市場がゼロデビューだったがＬではなくＺ３１だったね。
232：鉄鍋： 2008/10/24 06:09: 花塚Zが終始優先だったねファニーカーも出てたね。16000ccとか、本当に凄い
233： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/10/24 15:09: １６０００ｍｌって大型トラックくらい排気量あるやん（笑）
234： ↑↑ ： 2008/10/24 15:19: ヤッパ、ウイリーとかするわけ？
235：鉄鍋： 2008/10/24 17:36: かなり巨大なウィリーバーが付いてたし、前輪、後輪に1基づつ5000ccが搭載されたやつとか、前輪、後輪の駆動をどうやって同調させるのか不思議だった。
ジェットエンジンもありました、パラシュート付き。平均タイムで6秒
236： ↑ ： 2008/10/24 22:32: 気絶する加速だな、
昔ファミコンのゼロヨンチャンプだかゲームの裏技でファニーカー使って６秒位だった↑笑
237： ↑ ： 2008/10/25 06:12: 懐かしいなぁ。
裏技なしならNSXが最強だったような・・
ミニゲームの麻雀にハマっていたが。
238： ↑ ： 2008/10/31 00:33: あったなミニゲーム、俺はゴキブリパニックと駐車場の移動するやつね。
239： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2008/10/31 07:06: 警備員がよく儲かったな（笑）面白さ二倍やな。
240： ↑ ： 2008/11/02 13:10: そうそう、あれ上の階行くことに経験値が上がって信じらんないくらいバイト代が高いの（笑）
241：鉄鍋： 2008/11/02 22:05: ありましたね。
22歳位の時にゼロチャンのRRが出て、DJがPSで発売されましたね。
自分的には麻雀がなかったのは･
あの頃からかな･･
首都高バトル94がでて、
ゲームの世界でもGT-R番長になったのは。当時自分は92レビンで峠小僧でした。チームファントムの皆さん元気かな。
242：あ： 2008/11/03 21:31: あ
243： ↑ ： 2008/11/07 11:29: ゼロヨンチャンプ出た時から既にストリートで夢中だったな。
時々Ｒのドライバーもやっとりました。
244： ↑ ： 2008/11/07 20:33: なにお？まさか・
245： ↑ ： 2008/11/08 01:20: ゲームの中だけじゃないって話だ。
あのゲームも世の中の流行から出て産物だろ。
246： ↑ ： 2008/11/08 18:36: 流行じゃないだら。
ゼロチャンの初代はPCエンジンやたし。
247： ↑ ： 2008/11/08 22:31: 日本語は、きちんと使え。
248： ↑ ： 2008/11/09 11:50: オマエもな～だらw
249： ↑ ： 2008/11/09 12:18: やっぱ日本語変だら
250： ↑ ： 2008/11/09 19:03: そ、そうかな～だら
最近地球降下したばかりだからだら～
251： 通行人 ： 2008/11/10 18:50: Ｓ３０Ｚに乗ってる者ですが、Ｌ型からＲＢ２６を載せ替えようと考えているのですが、値段的にはどれ位かかるのでしょうか？
252： ↑ ： 2008/11/11 03:26: テップスに聞いた方がいいな。
253： ↑ ： 2009/02/08 03:33: 何故にテップス？
254：まあ： 2009/02/08 11:05: RB26でもどの型かによるしな～
255： ↑ ： 2009/02/08 22:38: ｚならテップスに聞いた方がいいな、特にＶＧは
256： 通りすがり ： 2009/02/28 21:32: ここの連中の書き込み見る限りＬ型からＲＢ２６の載せ替えを聞いても解らないだろ。
本当に載せ替えを考えているなら他に聞いた方が無難だな。
257： ↑ ： 2009/03/01 17:34: わざわさＬから載せ替えってのも解らんがな、
ボディー補強は必要だわマウント加工、廃線加工、ＭＴ、ペラシャその他諸々Ｅｇはリビルト品４０万+加工代+時間工賃
店によるけど安くて８０万～問題は３０のベースにより異なるよ
258： 通りすがり ： 2009/03/01 23:56: ぷっ　やっぱりね。
最低価格８０万～で出来るわけない。
259： ↑ ： 2009/03/03 05:45: 載せ替えだけなら十分できるよ↑上の素人よ。
ぶっ～ワロタ
260： 通りすがり ： 2009/03/10 23:36: ＲＢ２０からの同形式エンジン乗せ換えならまだしも、
Ｌ型エンジンからＲＢ２６に乗せ換えするのにオタクが言っている作業内容で最低８０万～で十分出来ると言っている時点でオタクが素人だと思いますが？
そんな価格では赤字です。
261： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2009/03/24 19:41: 赤字と考える時点で業者に任せるっと言っているようなもの
素人さんは素人さんなりに、家の庭を利用して色々やってるよ(笑)
262： ↑ ： 2009/03/26 01:16: Ｇちゃんの言う通りだな>>260は多分ボッタクリショップにダマされた素人乙
263： サイボーグじぃちゃんGよ ： 2009/03/28 16:33: いいかげん自重してください。

それだけが僕の願いです。
264： サイボーグじぃちゃんＧ ： 2009/03/28 19:28: 自重計を計りに行ってくる。
265： ↑ ： 2009/03/28 23:19: 笑える
266： 通りすがり ： 2009/04/01 00:36: Ｌ型からＲＢにスワップする際、自分で作業するしないは別として必要なものを揃えるだけでかなりの金額になります。
（必要な物の詳細は長くなるので控えさせて頂きます。）
ＲＢ２６のリビルトエンジンの価格ご存知ですか？また、リビルトエンジンは補機類が一切ついていない事知っていますか？
８０万円位の予算でしたら最低限必要なものを揃えるだけで予算オーバーです。
Ｌ型車からＲＢ２６にスワップ作業ではメカニカル的な作業以外にアルミ　ステンレス　鉄を溶接する作業とエンジンハーネス加工を必要とします。
また、ツインターボ　シングルターボどちらでエンジンを載せるかによりボディー加工が必要になります。
エンジンは中古の高年式　低走行距離のＲＢ２６は今の時代でも他のエンジンより割高なのが現実です。
簡単に書くと上記のような事からＲＢ２６を搭載するのは簡単ではないしある程度の予算がないと出来ないという事です。
プライベートで作業するなら、溶接は近くのショップに依頼するにしてもガレージ　設備　道具　知識　技術　配線図が必要です。
オタク達が言うように簡単にプライベートで安く載せる事は不可能です。
267： ↑ ： 2009/04/03 02:19: そりゃオタクが全部そのメニューでやるからだろ？うちはリビルトなんてつかわねーよ、しかも最初は乗せ返え工賃の話だろ？誰、がＥｇ込みって言ったよ、リビルトなんか買って来てそんな金額で出来る訳ね～だろー
なら最初からＥｇ込みって書けよ。
268： それと ： 2009/04/03 02:21: オタクは時間工賃って言葉知ってるか？
意味も含めて
269： キタミ ： 2009/04/27 20:16: 悪魔のＺはまだ湾岸を走ってるんですか？？
270： ↑ ： 2009/04/28 23:19: あれは、俺が２５年前、店をたたむ寸前に、最後組んだＬだ、まだ生きてたのか…
271：笑： 2009/06/09 22:20: ここの常連たちのの妄想笑える。

Ｌ型エンジンや、Ｓ３０知らないの丸出しだね。ダサ
272： ↑ ： 2009/06/13 02:54: 君の無知なコメントにも笑える
Ｓ３０やＬの事知らないだってさ、
クッさ。
273：ｊ： 2009/07/05 16:15: ｓ30は好きだけど所詮はOHC、改造点も出尽くした感がする。DOHCにはパワー、可能性ともかなわない　続
274：ｊ： 2009/07/05 16:22: 足回りも今のファミリーカーの方がよっぽど速く安定して走れるでしょう、ボディだって現在のタイヤのグリップに耐えられない　続
275： j ： 2009/07/05 16:31: ＲＢに載せ替えて、Ｒのマルチリンク移植、ボディは鉄パイプだらけのＳ30を仕事で触ったけど、残っているのは外見だけでもＺって言えるのか？？続
276： j ： 2009/07/05 16:39: それだけやっても重量配分、強度を無視して軽自動車に大パワーエンジンを載せているみたいなもので、Ｒにはバランス、走行性能共にかなわない。所詮マンガの世界です。
277： j ： 2009/07/15 23:32: ここの書き込み最初から読むと常連たちの脳内　妄想ばっかり・・・
Ｓ３０やｌ型エンジン詳しくないのに本で得た知識で語るのや辞めようね。
かっこ悪いから。
278： j(本物) ： 2009/07/16 12:26: ↑なぜ同じ名前を使う？？まあ意見は同じだからいいか。
現実は妄想と違うからね、でもＳ30は大好きです。
279： VVC ： 2009/07/17 12:07: SSシノハラやアールブルーについて詳しく知ってる人は居ないのか？
280： ↑ ： 2009/07/22 03:03: あんな店とっくに潰れたよ。
しかしｊが一番妄想乙なの自分で気が付けよ、阿呆な輩だこと…
笑えるね必死の書き込み
281： j ： 2009/07/22 21:13: 必死か～、まあどうでもいいけどね。
書くのもアホくさくなったので終わりまーす
282： 質問です。 ： 2009/07/23 12:40: SSシノハラの悪魔のZは、トラストのレビックを使ってたのですか？
283： ↑ ： 2009/07/24 21:51: そうだ！あのＺは俺が２５年前最後に作った車だ、Ｒを撃墜するためにな！
レビック２で駆動してるをだよ
284： ↑ ： 2009/07/25 13:19: SSシノハラの悪魔のZは1990年になってから作ったんでしょ？
25年前には存在してませんが
285：笑： 2009/07/25 22:23: >>283
しったか乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
286：怒： 2009/07/26 02:53: なに！そんなずないぞ！あれは俺店をたたむ前に最後に作ったＬのＺさ！２０年前にな！Ｒを撃墜するためにな！
Ｌ２８怪ブリッジポート仕様のフルターボで、
６５０馬力のはずだが、
287： ↑ ： 2009/07/26 16:17: あれはRを撃墜するために作ったんじゃなくて、撮影用に作ったんだけど・・・
で、SSシノハラに製作を頼んだのはVシネマ・湾岸ミッドナイトのスタッフ。
288： ↑ ： 2009/07/26 22:29: 本当は俺のＺがモデルになったらしい。
289： ↑ ： 2009/07/27 01:01: 悪魔のZのモデルはmidnightの赤い130Zだろ？

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