悪魔のＺについて
226:
いえいえ
:2008/10/24 01:18
書きたい事をどうぞ ただバリエーションは最初は６９年Ｌ２０からだよ７０年にＳ２０の４３２ね同年に２４０Ｚ、７１年にＧノーズとオバフェンのＺＧ追加、
輸出用でＬ２６と２８
１３０になって２８０ＺＸＴターボモデル、これは１８０馬力で確か出てたと思うが、
227:
↑
:2008/10/24 01:22
実際レースでは国内では、１３０はほとんど走ってはなかったと思うけど３０の方は実に７０年〜最後は筑波のシルエットフォーミュラＤＲ３０に混じって２４０Ｚが８２年に走ったのが最後実に１２年も現役だった。
228:
↑
:2008/10/24 01:24
追加だが当時のワークスは２４０ＺＲ名で出てた。
229:
鉄鍋
:2008/10/24 04:22
ドラッグの世界だと
90年代後半まで現役の
マシンだったね。今も
活躍してるけど。
柿本イケイケ時代。
230:
↑
:2008/10/24 05:06
そうそう、８０年台半までシノハラ、柿本やビルドのサニーや後のＯＭＲ花塚なんか町乗りのＬターボシルビアのプロストックに積んでたね。
231:
↑
:2008/10/24 05:08
俺は最初は横須賀のＮ市場がゼロデビューだったがＬではなくＺ３１だったね。
232:
鉄鍋
:2008/10/24 06:09
花塚Zが終始優先だったねファニーカーも出てたね。16000ccとか、本当に凄い
233:
サイボーグじぃちゃんＧ
:2008/10/24 15:09
１６０００ｍｌって大型トラックくらい排気量あるやん（笑）
234:
↑↑
:2008/10/24 15:19
ヤッパ、ウイリーとかするわけ？
235:
鉄鍋
:2008/10/24 17:36
かなり巨大なウィリーバーが付いてたし、前輪、後輪に1基づつ5000ccが搭載されたやつとか、前輪、後輪の駆動をどうやって同調させるのか不思議だった。
ジェットエンジンもありました、パラシュート付き。平均タイムで6秒
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