悪魔のＺについて

457:に:2010/01/28 08:49
>>453

ムルシの車重ってGTRとどっこいどっこい位だったと思うよ。

458:L３１:2010/01/28 08:49
チューニングしたの一度乗っちゃうと気に入るの
見つからないですね。
昔ながらの味が残っているのはスーパーカー位ですか。

459:L３１:2010/01/28 09:04
>>457 r35GTRの車重は1750キロ、　ガヤとコルは1400キロ代、
ムルシーは1650キロのはず。　よく調べてレスよろしく

460:L３１:2010/01/28 09:05
車重だけでなく、同じ馬力でているならターボより
NAの方がピックアップがいいぶん有利な場合が多いの。

461:ひらた:2010/01/29 22:09
まあターボは何だかんだラグがあるしトルクの出かたもNAみたいなフラットな出かたじゃないからね、

462:ひらた:2010/01/30 03:35
現行コルベットもアメ車もうアメ車じゃないね、
音は現行のバイパーがビックリするほど良かった

463:L３１:2010/01/30 13:11
バイパーのV10音はいいんだけど燃費が。。
コルの方がまだ現実的かなぁ。。
どっちにしても、ノーマルで11秒台でる車が
出てきちゃうと、チューニングと言っても。。

464:ひらた:2010/01/30 23:43
確かにもはや速さより
回した時の質感とか楽しさが問題だと思う、
若い時の競争意識のお陰でターボ主体で考えてたけど、やっぱりターボは、長く付き合う事は向いてないね
歳のせいかもしれないけど

465:ひらた:2010/01/30 23:49
大排気量のNAならでわの100rpmごとに体感できる
トルク感や回した時のドラマ性がNAなはある
L型のようなメカや特に実感できるよね、

466:L３１:2010/01/31 07:50
というか、今は3リッター4リッターのターボなら
6リッター7リッターのNAの方が速いのかも。。
ベンツBMとGTRやZ比べてはダメダメですよ。