悪魔のＺについて

609:ＺＺＺ:2010/07/16 22:20
ブーストは、１．５ＫＧだよ。　

　当時の資料がある、、　パワークラフトも１．５ＫＧだった。

610:ＺＺＺ:2010/07/16 22:29
ただ、、ＳＳＳが販売した悪魔のＺフルキット仕様（当時オーナー千葉県）
はインジェクションだったな、、詳細は不明だが。

ＳＳＳの頃とパワークラフトの頃では馬力の測定方法が大分違う、

パワークラフト仕様は６００ＰＳと紙面で紹介していたよ。

611:↑:2010/07/16 22:43
いや違う違う、L型ってのはね、OＨVなんだよね、3.5LまでボアUPして、Ｔ78ターボツインで、1.5KGでも350馬力が上限なんだよね、

612:↑:2010/07/16 22:56
それにL型っから新しくRBに変わる時に名前もRLって形式で出す予定だったんだよね、
だからRBはL型をツインカムにしたエンジンなんだよ、L型だと6000回転しか回らないエンジンを
8000回転まで回してパワーを上げる為にツインカム可したんだよね、それだけL型って駄目なエンジンだったんだよね
VGはまた別もんな、どうだい、わかってくれるよね、

613:2:2010/07/17 02:12
>>608
残念だけどその友達は嘘ついてるね
GT-Rの600馬力でブースト2.0kも掛けてるってありえない
ランエボじゃないんだから（笑）
省

614:2:2010/07/17 02:21
>>610
そういえばアールブルーの作った悪魔のZも
L28改3.1Lのインジェクションターボだったな…
確かタービンはT51だった

615:↑:2010/07/17 02:58
違うよ！>613
90年代の始めに600馬力測定出来るシャーシダイナモなんかなかったんだよね、あれは数字のマジックで、雑誌とかに書いてもらう為にやったんだ、実際は350馬力が上限なんだよね、わかってくれるよね、

616:2:2010/07/17 03:05
>>611
だいたい、3.5LのL型ツインターボなんて本当にあったか？
3.5Lでツインターボってブロックが持たないし、回らないだろ

L型はメカチューンで3.2L、ターボチューンで3.1Lが限界じゃないか？

617:↑:2010/07/17 03:06
ターボなしでボアアップしかだけのNAエンジンじゃ380馬力なんて無理だよ、NSXだってチューニングしても350馬力しか出せないんだよ、
しかもノーマルで120馬力しかないエンジンが380馬力なんて無理なのわかるよね、OHVのエンジンってチューンしても6000回転くらいしか回らないんだよね
そのＬ型の人も多分自分の思い込みかなんかじゃないのかな。
いずれにしても>613ももっとメカの勉強した方がいいよ。

618:2:2010/07/17 03:14
>>615
確かに90年代初頭には600馬力測定出来るシャーシダイナモなんてなかったが
その頃にはＴ78タービンもなかっただろ

省

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